Westinghouse J34

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
J34
Westinghouse J34 turbojet.jpg
Cutaway of J34 expus la Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite
Descriere generala
Constructor Statele Unite Westinghouse
Tip turboreactor
Combustie
Combustor inelar
Compresor axial la unsprezece etape
Turbină două etape
Ieșire
Împingere 15,12 kN (3400 lbf )
Dimensiuni
Lungime 2,84 m (112 in )
Diametru 0,69 m (27 in)
Rapoarte de compresie
Rap. comprimare 4.35: 1
Greutate
Gol 547,5 kg (1207 lb )
Performanţă
Consum specific 1,04 lb / h lbf
Utilizatori F2H Banshee
F3D Skyknight
P-2 Neptun
Notă
date pentru versiunea J34-WE-36 preluate din [1]
intrări de motor pe Wikipedia

Westinghouse J34 (sau Westinghouse 24C , conform denumirii interne), a fost un motor cu turbojet dezvoltat la sfârșitul anilor 1940 în Statele Unite ale Americii de către Westinghouse .

Istoria proiectului

În 1942, Westinghouse a intrat în activitatea de motoare cu turbină aeriană prin înființarea Diviziei de turbine cu gaz pentru aeronave dedicată proiectării motoarelor cu turboreactor cu compresor axial mic.

Au fost dezvoltate trei clase de motoare similare din punct de vedere structural, cu diametrul de 9,5, 19 și 24 inci. Motorul de 19 inci (care va da viață J30 ) a fost testat pe bancă în martie 1943 și în zbor în ianuarie 1944. Versiunea de 24 inci (denumită ulterior J34) a fost cea cu cel mai mare număr de unități produse și a zburat în 1947 În același an, au început lucrările la un nou model, 7500 de lire împingere J40 . [2]

Producția J34 a încetat în 1955.

Tehnică

Cutaway of J34 expus la Pacific Coast Air Museum .

Bazat pe J30, din care era practic o versiune mărită, J34 a oferit un impuls de 13,3 kN

Acesta a fost echipat cu un compresor axial cu unsprezece trepte conectat printr-un arbore de antrenare a turbinei în două trepte. Arzătorul consta din două camere de ardere inelare concentrice, cu 36 de injectoare de combustibil în cea mai exterioară și 24 în cea mai interioară. Răcitorul de ulei consta dintr-o conductă cu secțiune pătrată aranjată în jurul admisiei de aer. [3]

Unele versiuni au fost echipate cu post-arzător pentru a crește tracțiunea în anumite faze de zbor și o duză cu geometrie variabilă (două poziții).

Utilizare operațională

Douglas X-3 Stiletto a fost conceput pentru a utiliza J46-urile mai puternice, dar, din cauza limitărilor de dimensiune și greutate, a trebuit să cadă pe o pereche de J34.

Într-o eră de progrese tumultuoase pentru turbinele aeronautice, J34 a intrat în serviciu când a fost deja depășit în mare parte din punct de vedere tehnologic, fiind folosit pe avioane mai ales ca o soluție temporară în așteptarea motoarelor mai performante. [4] De exemplu, Douglas X-3 Stiletto a fost echipat cu două motoare J34 când s-a descoperit (prea târziu pentru a reproiecta aeronava) că Westinghouse J46s planificate inițial aveau dimensiuni incompatibile cu fuselajul. Stiletto a fost conceput pentru a studia zborul prelungit la viteze supersonice, dar, prin instalarea motoarelor J34, a fost în mare măsură subalimentat și nu a putut să depășească Mach 1 în zbor de nivel. [5]

J34 și-a găsit principalele aplicații pe McDonnell F2H Banshee și Douglas F3D Skyknight , dar a fost folosit și ca motor capabil să ofere o tracțiune suplimentară pe avioane precum Lockheed P2V Neptune (echipat cu motoare cu piston radial ) și Douglas Skyrocket (echipat cu cu un motor rachetă ).

Versiuni

  • J34-WE-2: 13,4 kN (3.000 lb) de forță
  • XJ34-WE-7: 13,4 kN (3.000 lb)
  • J34-WE-13: 13,4 kN (3.000 lb)
  • J34-WE-15: 13,4 kN (3.000 lb)
  • J34-WE-15: 18,2 kN (4,100 lb)
  • J34-WE-17: 15 kN (3.370 lb), 21.6 kN (4.850 lb) cu post-arzător
  • J34-WE-19: 14,5 kN (3.250 lb)
  • J34-WE-22: 13,4 kN (3.000 lb)
  • J34-WE-30A: 14 kN (3.150 lb), 18.78 kN (4.224 lb) cu post-arzător
  • J43-WE-32: 13,4 kN (3.000 lb)
  • J43-WE-32: 15 kN (3.400 lb)
  • J34-WE-34: 14,5 kN (3.250 lb)
  • J34-WE-34-1: 13,4 kN (3.000 lb)
  • J34-WE-36: 15 kN (3.400 lb)
  • J34-WE-36: 17,8 kN (4.000 lb)
  • J34-WE-36-1: 15 kN (3.400 lb)
  • J34-WE-38: 16 kN (3.600 lb)
  • J34-WE-40: 13,4 kN (3.000 lb)
  • J34-WE-41:

Avion utilizator

Notă

  1. ^ Turbojete Westinghouse (1953). Zbor . 13 noiembrie 1953. pg 642 .
  2. ^ (EN) aeroengines 1956 , în Zbor . Adus la 20 aprilie 2012 .
  3. ^ (EN) aeroengines 1954 , în Flight . Adus la 20 aprilie 2012 .
  4. ^ (RO) F6U Pirate , în GlobalSecurity.org . Adus la 20 aprilie 2012 .
  5. ^ (EN) Douglas X-3 Stiletto , în NASA . Adus la 20 aprilie 2012 .

Bibliografie

  • Bill Gunston, Enciclopedia Mondială a Motoarelor Aero, Ediția a V-a , Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglia, Marea Britanie, Sutton Publishing Limited, 2006, pp. 240–241, ISBN 0-7509-4479-X .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Westinghouse_J34&oldid=106297534 ”