H motor
Motorul H este o configurație suplimentară a unui motor cu piston în care acestea din urmă sunt motoare plate sau cu cilindri opuși, unite în tandem , acest aranjament face ca motorul să ia o formă „H”. Acest tip de unitate de putere are un echilibru mecanic excelent, lucru dificil de realizat la un motor cu patru cilindri [1]
Descriere
În practică, acest motor ar putea fi considerat ca provenind din dispunerea în tandem a două motoare, un motor superior și unul inferior, cu cilindri opuși sau de tip boxer .
Cele două motoare își mențin fiecare propriul arborele cotit, iar acești doi arbori sunt uniți la un alt sistem care permite transferul puterii generate către mașină sau, în cazul utilizării în aviație, către aeronavă .
Avantaje și dezavantaje
Necesitatea acestor sisteme duce la a avea, pe aceste motoare, un raport mai mare greutate / putere decât motoarele cu configurații diferite, cum ar fi motoarele în linie sau V. Acestea din urmă au avantajul că nu trebuie să monteze alte trepte de viteză pentru a transmite puterea și, prin urmare, rămân mai ușoare decât motorul H.
Cu toate acestea, motoarele H au și avantajul de a putea dispune de un număr mare de cilindri într-un spațiu mic și cu o secțiune mai mică, un aspect foarte important în aviație . Acest lucru face posibilă crearea de aeronave cu forme mai aerodinamice decât cele permise de alte configurații, de exemplu motorul radial .
Aplicații
Motoarele H rămân destul de rare, dar au existat diverse aplicații. Un motor H-16, adică cu șaisprezece cilindri orizontali cu patru bănci de patru cilindri așezați „în pătrat”, a fost folosit de British Racing Motors în formula 1, dar fără a se dovedi vreodată a fi fiabil, de fapt se spune că Jackie Stewart ironic a declarat că acest motor, ca piesă de metal, era mai bun atunci când era folosit ca ancoră pentru o navă, mai degrabă decât ca unitate de putere.
Cu toate acestea, în 1966 același motor, BRM H-16, montat pe Lotus 43 al lui Jim Clark , a câștigat Marele Premiu al Statelor Unite la Watkins Glen .
Un alt motor H, dar niciodată produs, a fost super motorul Lycoming H-2470 .
Napier a produs în schimb o serie de motoare H: Dagger , Rapier și cel mai faimos dintre toate Saber , acesta din urmă a fost folosit pe bombardierul Hawker Typhoon și pe luptătorul Tempest în timpul celui de- al doilea război mondial , după o dezvoltare destul de lungă. a ajuns să ofere o putere foarte mare și s-a dovedit a fi un motor superb, deși cu o tendință congenitală de supraîncălzire.
În cele din urmă, Subaru are două serii de motoare în producție, patru și șase cilindri, care sunt identificate cu inițialele H-4 și H-6. În realitate, aceste motoare sunt motoare cu cilindri opuși și nu motoare H, așa cum ar putea implica abrevierea lor.
H motoare
Pentru uz auto
- BRM H-16 (competiție)
Pentru utilizare aeronautică
- Lycoming H 2470 supermotor (prototip)
- Napier Aero Engines
- Rolls-Royce Eagle 22 : cilindree 46,2 L, putere de 32200 CP (H-24)
- Fairey Aviation Fairey H-16 "Prince", putere de 1 500 CP
Notă
- ^(EN) Vic Willoughby, Motociclete clasice, Ivy Leaf, 1989. ISBN 0-86363-005-7 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre H-Engine
