Motor rotativ

Această intrare sau secțiune despre subiectele motoarelor aeronavei nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Motorul rotativ reprezintă un tip de motor cu ardere internă cu un ciclu Otto , caracterizat prin funcționarea sa prin rotația întregului ansamblu cilindru în jurul arborelui cotit. Această rotație dă naștere unui efect giroscopic care se opune înclinării axei de rotație, ceea ce face dificilă manevrarea aeronavelor sau a vehiculelor.

Acest tip de motor are un raport putere-greutate mult mai favorabil decât motoarele obișnuite, atât de mult încât a fost folosit înainte și în timpul Primului Război Mondial pe primul avion .

Motor rotativ cu piston radial

Același subiect în detaliu: Motor radial .

Motor cu piston radial rotativ Le Rhône 9C (o singură stea)

Motor cu piston radial rotativ Oberursel U.III (stea dublă)

Primele motoare rotative cu piston radial au apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea , dar abia în 1899 Stephen Balzer a construit un prim prototip.

Producția de serie a venit abia în 1908 cu compania franceză Gnome , care a produs un motor cu 7 cilindri cu alimentarea cu combustibil realizată prin transferul în cavități speciale ale arborelui cotit și bielă , prin piston și până în camera de ardere., Cu abolirea mecanismelor (cum ar fi came, butoane și transmisii) pentru controlul supapelor și conductelor de admisie rotative.

Pentru a simplifica întreținerea și a reduce uzura, motorul a fost echipat cu o supapă de evacuare aeriană controlată de arborele cotit (care acționează ca o came) și o deschidere de acces (pentru revizii). Aprinderea în sine a bujiei s-a făcut fără fire, dar s-a obținut prin inducție la trecerea în apropierea unei surse de înaltă tensiune în timpul rotației.

Acest tip de motor a fost utilizat pe scară largă în aeronautică pe parcursul Primului Război Mondial , dar a fost apoi înlocuit rapid de motorul radial cu piston fix .
Deși motorul rotativ radial și motorul radial fix se caracterizează ambele prin dispunerea radială a cilindrilor, funcționarea lor este radical diferită: în motorul rotativ blocul motorului se rotește singur cu elicea sau pinionul, în timp ce arborele se rotește coatele rămâne staționar, fixat de cadrul vehiculului. Pe de altă parte, la motorul fix este arborele motorului care se rotește și blocul motorului rămâne fix, ca în cazul motoarelor comune în linie .

Utilizarea motorului cu piston rotativ a fost aproape exclusiv aeronautică, chiar dacă au existat exemple de aplicații pe mașini și motociclete.

Motoare rotative fără pistoane

Motor Wankel

Același subiect în detaliu: motorul Wankel .

Diagrama motorului Wankel:
1 - Duză de injecție
2 - Duza de evacuare
3 - Geacă exterioară
4 - Camera de ardere
5 - Angrenaj central
6 - Rotor
7 - Angrenaj intern
8 - Arborele motorului
9 - Bujii
Animatie motorie

Un alt tip de motor rotativ a apărut în anii 1950 , cu motorul Wankel , inventat în 1954 de inginerul german Felix Wankel . Acest tip de motor, la fel ca altele cu un design similar dezvoltat ulterior, se caracterizează prin prezența unui rotor și absența pistoanelor . În Wankel rotorul este de tip prismatic cu o bază triunghiulară echilaterală cu laturile ușor convexe.

Primele aplicații ale acestui motor au fost dezvoltate în domeniul motocicletelor și al automobilelor de către compania germană NSU Motorenwerke AG ; în 1966 a fost lansat pe piață prestigiosul NSU Ro 80 , un sedan care a fost produs până în 1977 . Astăzi, numai Mazda japoneză continuă să producă mașini echipate cu acest motor special.

În 2015, la Salonul Auto de la Tokyo, Mazda a prezentat conceptul RX-Vision cu motorul SKYACTIV-R, o evoluție a motorului rotativ ^[1] .

Motorul Wankel a cunoscut și utilizarea în sectorul aeronautic, chiar dacă numai la nivel experimental și în domeniul aeronavelor fără pilot.

Alte motoare rotative

Alte proiecte legate de motorul rotativ și care au avut puține sau deloc aplicații practice sunt:

• Motor toroidal
• Quasiturbina

Notă

Elemente conexe

• Motor termic
• Motor alternativ

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe un motor rotativ

linkuri externe

• ( EN ) Motor rotativ , de la Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.

V · D · M Motoare de aeronave
Motor cu combustie interna	Rotary cu motor inline cu motor în formă de U cu motor V cu motor W- cu motor H- cu motor X- cu motor orizontal opus cilindri cu motor radial (stelar)
Motor cu reacție (sau motor cu reacție)	Endoreactor combustibil solid · combustibil lichid · hibrizi Exoreactor Motorjet · turboreactoare · exhaustor · turbopropulsor · turboexhaustor · propfan motor · statoreactor · scramjet · Autoturboreattore · Pulsejet · Motor pentru detonare val Motoare hibride Rachetă mărită cu aer · Turborazzo · Motor cu jet pre- răcit / Motor cu ciclu de aer lichid
Componente	Piston · Cilindru · Camă · Admisie de aer · Compresor · Compresor centrifugal · Compresor axial · Arborele · Un combustor sau o cameră de ardere · Lumanare · Injector · Turbină · Arzător post · Duză de evacuare

Portalul aviației

Portal de inginerie