Lockheed XP-58 Lanț Fulger

Lockheed XP-58 Lanț Fulger
singurul XP-58 realizat
Descriere
Tip	avion de vânătoare greu
Echipaj	2
Constructor	Lockheed
Prima întâlnire de zbor	1 iunie 1944
Exemplare	1
Dezvoltat din	Lockheed P-38 Lightning
Dimensiuni și greutăți
Lungime	15,07 m (49 ft 5½ in )
Anvergura	21,34 m (70 ft 0 in)
Înălţime	4,88 m (16 ft 0 in)
Suprafața aripii	55,7 m² (600 ft² )
Greutate goală	14 344 kg (31 624 lb )
Greutatea maximă la decolare	17 777 kg (39 192 lb)
Propulsie
Motor	2 Allison V-3420
Putere	3 000 CP (2 238 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima	702 km / h (439 mph , 379 kt ) la 7 620 m (25 000 ft)
Viteza de croazieră	455 km / h (286 mph, 246 kt)
Viteza de urcare	13,1 m / s (2 582 ft / min)
Autonomie	4 265 km (2 650 mi , 2 304 nmi )
Tangenta	11 645 m (38 200 ft)
Armament
Tunuri	4 calibru M4 37 mm (1,46 in) sau un calibru M5 75 mm (2,95 in) e 2 Browning M2 .50 in (12,7 mm) în nasul interschimbabil 4 Calibru M2 Browning .50 in (12,7 mm) în două ghișe spate controlate de la distanță.
datele sunt extrase din Lockheed Aircraft din 1913 [1]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Lockheed XP-58 Chain Lightning a fost un avion de luptă greu cu două locuri, bimotor, cu aripă medie , cu rază lungă de acțiune , dezvoltat de compania americană a Forțelor Aeriene Lockheed Aircraft Company și a rămas în stadiul de prototip .

Evoluția Lockheed P-38 Lightning anterioară, echipată cu supermotoare experimentale în formă de X , deși capabile să exprime performanțe excelente, au fost afectate de probleme tehnice continue care au dus în cele din urmă la anularea proiectului.

Istoria proiectului

Lockheed XP-58 a fost o schemă a companiei Lockheed Aircraft Company pentru un avion de luptă cu rază lungă de acțiune, înarmat puternic. Au fost selectate două proiecte, ambele propulsate de două Continental IV-1430, care difereau însă de armamentul instalat la bord și de numărul de locuri disponibile. O mașină de proiect a fost înarmată cu un pistol automat de calibru 20 mm și patru mitraliere de calibru 12,7 mm, în timp ce cealaltă era cu două locuri înarmată cu două mitraliere de 12,7 mm ^[2] . În iulie 1940 Lockheed a selectat versiunea cu două locuri, dar a decis să schimbe motoarele și să instaleze două Pratt & Whitney XH-2600 . Motorul P&W XH-2600 era în curs de dezvoltare în acel moment, deoarece a introdus o nouă logică pentru poziționarea cilindrilor (24), dispuse pe două maluri de câte 12, echipate cu un turbocompresor și capabil să dezvolte de la 1 800 la 2 000 hp . Cu toate acestea, având în vedere rezultatele slabe ale motorului și sfârșitul dezvoltării lor, Lockheed a trebuit să schimbe din nou motorul și a decis să monteze două Wright R-2160 . Aranjamentul turelelor a fost, de asemenea, schimbat și poziționat unul sub și unul deasupra fuselajului. Greutatea estimată a avionului în 1941 a fost de 15 527 kg ^[3] .

În martie 1942, USAAF i-a cerut lui Lockheed să dezvolte o versiune a XP-28 care să poată transporta mai mult combustibil și să crească autonomia până la 4.800 km . Statul major a fost foarte îndoielnic cu privire la rolul și armamentul aeronavei și în septembrie 1942 a decis să comande un al doilea XP-58 și să transforme rolul aeronavei din avioane de luptă în avioane de atac cu zbor redus, modificând din nou aeronava. într-un pistol automat de 75 mm. Cu toate acestea, în acei ani, alte avioane concepute pentru atacuri la altitudine mică erau deja în curs de dezvoltare: Douglas A-26 și Beechcraft XA-38 . Al doilea ordin a fost anulat și a revenit la un luptător greu, echipat cu un tun puternic cu obuze explozive, pentru a sparge formațiunile bombardierelor inamice ^[4] .

Pistoalele M4 de 37 mm selectate inițial pentru a fi montate pe nasul aeronavei s-au dovedit ineficiente datorită traiectoriei împușcăturilor prea joase și pentru a corecta această problemă a fost concepută o placă hidraulică care ulterior s-a dovedit prea complexă pentru realizare. Cu arma de 37 mm pusă deoparte, s-a decis instalarea unui pistol M5 de 75 mm cu două mitraliere de 12,7 mm

Test

În februarie 1943 a fost necesar să schimbăm din nou motorul XP-58 cu două Allison V-3420 . Cu această modificare, construcția celui de-al doilea XP-58 ar putea continua. XP-58 a zburat pentru prima dată pe 6 iunie 1944, dar dezvoltarea a fost plasată în fundal datorită prezenței altor proiecte mai importante. XP-58 a fost apoi transportat la Wright Field pentru testare de către USAAF, chiar dacă au existat probleme cu turbocompresoarele și majoritatea sistemelor de zbor și a sistemului anti-incendiu nu au fost încă instalate. Prototipul a sosit pe 22 octombrie 1944, dar a avut probleme de întreținere în curs și au fost efectuate alte studii. Construcția celui de-al doilea prototip a fost abandonată.

Notă

Bibliografie

• ( EN ) René J. Francillion, Lockheed Aircraft din 1913 , Londra, Putnam, 1982, ISBN 0-370-30329-6 .
• (EN) William Green, War Planes of the Second World War, Volume Four: Fighters, London, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961.
• ( EN ) William Green, War Planes of the Second World War , Volume Four: Fighters, 6th impression, London, MacDonald & Co. (Publishers) Ltd., 1969 [1961] , ISBN 0-356-01448-7 .
• (RO) William Green, Gordon Swanborough, WW2 Aircraft Fact Files: US Army Air Force Fighters, Part 2, London, Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1978 ISBN 0-354-01072-7 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre XP-58 Chain Lightning

linkuri externe

• ( EN ) Maksim Starostin, Lockheed XP-58 Chain Lightning , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 30 aprilie 2014 .

V · D · M Lockheed și Lockheed Martin
Clasificare pentru numerele proiectului	Numerotarea de bază a modelului: L-1 · L-2 · L-3 · L-4 · L-5 · L-6 · L-7 · L-8 · L-9 · L-10 · L-11 · L-012 · (L -013 neatribuit) · L-014 · L-015 · L-016 · L-017 ( B-17 sub licență) · L-018 · L-019 · L-020 · L-021 · L-022 · L -023 · L-024 · (L-025 neatribuit) · L-026 · L-027 · (L-028 neatribuit) · L-029 · L-030 · L-031 · L-032 · L-033 · L-034 · L-035 · (L-036 neatribuit) · L-037 · (L-038 neatribuit) · (L-039 neatribuit) · L-040 · L-041 · L-042 · L -044 · L-045 · L-049 · L-050 · L-051 · L-052 · L-060 · L-061 · L-062 · L-075 · L-080 · L-081 · L-082 · L-083 · L-084 · L-085 · L-086 · L-087 · L-088 · L-089 · L-090 · L-091 · L-092 · L-093 · L-094 · L -092 · L-099 · L-100 · L-193 · L-245 · L-246 · L-300 · L-329 · L-351 · L-500 · L-645 · L-1049 · L-1011 · L-1649 California Lockheed (numere temporare ale proiectului): CL-282 · CL-288 · CL-295 · CL-320 · CL-325 · CL-329 · CL-346 · CL-379 · CL-400 · CL-407 · CL-475 · CL-595 · CL- 704 · CL-760 · CL-823 · CL-901 · CL-915 · CL-934 · CL-981 · CL-984 · CL-985 · CL-1026 · CL-1195 · CL-1200 · CL-1400 · CL-1600 · CL-1700 · CL-1800 · CL-1980
Clasificare după rol	Civili din transportul de mărfuri și călători: Vega · Air Express · Explorer · Sirius · Orion · Electra · Electra Junior · Super Electra · Lodestar · Constelație · Super Constelație · Starliner · Saturn · L-100 Hercules · L-188 Electra · L-402 · JetStar · TriStar Transport militar: C-69 · C-121 · R6V · C-130 / C-130J · C-141 · C-5 · TriStar Experimentale și prototipuri: FB-22 · NF-104A · QT-2 / QT-2PC / X-26B · X-55 · XC-35 · XFV · XF-90 · XF-104 · XH-51 · XP-49 · XP-58 · XV-4 · YF-12 · YP-24 · Au albastru Vânătoare: P-38 · P / F-80 · F-94 · F-104 ·F-16 · YF-12 · F-117 · F-22 · F-35 Elicoptere: XH-51 · AH-56 Patrulă: Hudson · PV · P-2 · P-3 · s-3 · CP-140 Recunoaștere: U-2 · A-12 · D-21 / M-21 · SR-71 Război electronic: EC-121 Warning Star · EC-130H Compass Call Antrenament: T-33 · T2V / T-1 Aprilie : Polecat · RQ-3 DarkStar · RQ-170 Sentinel

V · D · M Desemnarea aeronavelor de vânătoare utilizate de USAAS / USAAC / USAAF / USAF
Anii 1919–1924	„PA” ( Urmărire, răcit cu aer ) PA-1 „PG” ( Urmărire, atac la sol ) PG-1 „PN” ( Urmărire, muncă de noapte ) PN-1 „PS” ( Urmărire, specială ) PS-1 "PW" ( Urmărire, răcit cu apă ) PW-1 · PW-2 · PW-3 · PW-4 · PW-5 · PW-6 · PW-7 · PW-8 · PW-9 „TP” ( Două locuri, Pursuit ) TP-1
Anii 1924-1962	„P” ( Urmărire , pre 1948) „F” ( luptător , după 1948) P-1 · P-2 · P-3 · P-4 · P-5 · P-6 · P-7 · P-8 · P-9 · P-10 · P-11 · P-12 · P- 13 · P-14 · P-15 · P-16 · P-17 · P-18 · P-19 · P-20 · P-21 · P-22 · P-23 · P-24 · P-25 · P-26 · P-27 · P-28 · P-29 · P-30 · P-31 · P-32 · P-33 · P-34 · P-35 · P-36 · P-37 · P- 38 · P-39 · P-40 · P-41 · P-42 · P-43 · P-44 · P-45 · P-46 · P-47 · P-48 · P-49 · P-50 · P-51 · P-52 · P-53 · P-54 · P-55 · P-56 · P-57 · P-58 · XP-59 · P-59 · P-60 · P-61 · P- 62 · P-63 · P-64 · P-65 · P-66 · P-67 · P-68 · P-69 · P-70 · P-71 · P-72 · P-73 · P-74 1 · P-75 · P-76 · P-77 · P-78 · P-79 · P-80 · P-81 · P-82 · P-83 · F-84 · F-85 · F-86 / F -86D · F-87 · F-88 · F-89 · F-90 · F-91 · F-92 · F-93 · F-94 · F-95 · F-96 · F-97 · F-98 · F-99 · F-100 · F-101 · F-102 · F-103 · F-104 · F-105 · F-106 · F-107 · F-108 · F-109 · F-110 · F -111 · F-112 până la F-116 1 · F-117 „PB” ( Urmărire, Biplace ) PB-1 · PB-2 · PB-3 Luptător «FM» , Multiplace FM-1 · FM-2
1962 - astăzi	„F” ( luptător ) 1C-F / F-1E · F-2 · F-3 · F-4 · F-5 · F-6 · F-7 · F-8 · F-9 · F-10 · F-11 · F- 12 · F-13 1 · F-14 · F-15 / E ·F-16 · F-17 · F-18 A / B / C / D , E / F · F-19 1 · F-20 · F -21 · F-22 · F-23 · de la F-24 la F-34 1 · F-35 ·
1 Neatribuit Vezi și: F-24 · P-322 · P-400

Portalul aviației

Portalul de război