Lockheed L-18 Lodestar

Acest articol sau secțiune privind subiectul aviației este considerat a fi verificat . Motiv : Verificați titlul: L-18 ca în titlu sau 18 ca în infobox? Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Model 18 Lodestar C-56 / C-57 / C-60 / R5O
O gardă de coastă a Statelor Unite R5O-4 în zbor
Descriere
Tip	avion de pasageri avioane de transport militar
Echipaj	3
Constructor	Lockheed Corporation
Prima întâlnire de zbor	21 septembrie 1939
Exemplare	625
Dezvoltat din	Lockheed L-14 Super Electra
Dimensiuni și greutăți
Tabelele de perspectivă
Lungime	15,19 m (49 ft 10 in )
Anvergura	19,96 m (65 ft 6 in)
Înălţime	3,61 m (11 ft 10 in)
Suprafața aripii	51,20 m² (551 ft² )
Greutate goală	5 103 kg (11 250 lb )
Greutatea maximă la decolare	8 709 kg (19 200 lb)
Pasagerii	15-18 (maxim 26)
Propulsie
Motor	2 radiale Pratt & Whitney Hornet
Putere	875 CP (652 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima	383 kilometri De / h (238 mph În 207 kt )
VNE	450 km / h (243 kt)
Viteza de urcare	488 m / min (1600 ft / min)
Autonomie	2 739 kilometri De (1 702 mi , 1 479 nm )
Taxa de serviciu	6 218 m (20 400 ft)
Notă	date referitoare la versiunea Lodestar 18-07 (C-59 / R5O-2)
datele sunt extrase din flugzeuginfo.net [1]
intrări de avioane civile pe Wikipedia

Lockheed L-18 Lodestar a fost un low - aripa cu doua motoare de transport de aeronave dezvoltat de SUA firmei Lockheed Corporation la sfârșitul anilor 1930.

Introdus la începutul anilor 1940 , deși destinat pieței civile pe rutele de pasageri, a fost, de asemenea, evaluat și adoptat în domeniul militar și utilizat în timpul celui de- al doilea război mondial, în principal de forțele armate americane.

Istorie

Dezvoltare

Lipsa succesului comercial în vânzările L-14 Super Electra l-a determinat pe Lockheed să dezvolte un nou model care să rezolve problemele întâmpinate pe acel model și să satisfacă mai bine nevoile pieței aviației civile. ^[2]

Prototipul L-18 a fost construit folosind unul dintre Super Electra returnat producătorului de Northwest Airlines după o serie de accidente cu L-14. Fuzelajul a fost prelungit cu 1,68 metri, permițând adăugarea a două sau mai multe rânduri de scaune, în mod normal de la 15 la 18 pasageri și în versiunile de înaltă densitate până la 26, pentru a face aeronava mai viabilă din punct de vedere economic pe rutele utilizate de firmele.antiene .

Cu toate acestea, majoritatea companiilor americane s-au orientat spre achiziționarea Douglas DC-3 retrogradând Lodestar la un rol de sprijin în aviația națională, bucurându-se de un succes mai bun doar în vânzările externe, cu 96 de unități achiziționate de companiile aeriene și agențiile guvernamentale. În Africa , Brazilia , Canada , Franța , Olanda , Norvegia , Africa de Sud , Regatul Unit și Venezuela . ^[2]

Modelul a fost ulterior oferit și pe piața transporturilor militare, întâmpinând inițial un interes limitat din partea armatei Statelor Unite , dar evenimentele de război legate de extinderea celui de- al doilea război mondial , în urma atacului de la Pearl Harbor , au schimbat situația cu SUA directe. participarea la conflict. Necesitatea consecventă de a avea noi avioane disponibile a dus la comisioane considerabile de la Lockheed care, mai ales datorită celor destinate Forțelor Aeriene ale Armatei Statelor Unite , au atestat producția totală la 625 de unități totale. ^[2]

Utilizare operațională

29 de exemplare au fost achiziționate de guvernul olandez al Indiei de Est . South African Airways (21), Trans-Canada Air Lines (12) și BOAC (9) au fost primii cumpărători.

Când Statele Unite ale Americii au început să-și umfle flota aeriană în 1940-41, unii lodestari au fost convertiți pentru serviciul militar sub diferite denumiri.

După război, Lodestar s-a întors la serviciul public, în special în ceea ce privește transportul de zboruri corporative, de exemplu cu conversia DAS Dalaero din Dallas Aero Service, Bill Lear Learstar (produs de PacAero) și „Howard 250 din Howard Aero . ^[3] Unele dintre acestea din urmă au fost ulterior convertite cu un cărucior cu tricicluri.

În Noua Zeelandă , Lodestars au fost utilizate în principal ca avioane agricole , pentru dezinfectarea câmpurilor.

Exemplare existente

Structura Muzeului Aeroportului din 1940, cu dreapta L-18 Lodestar, deținută de muzeu.

Numeroase exemplare de Lodestar au ajuns în zilele noastre, multe păstrate în muzee aeronautice, precum și mai mult de o duzină încă în condiții de zbor utilizate de proprietarii lor în timpul demonstrațiilor aeriene și reconstituirilor istorice din Statele Unite.

Printre cei expuși static în instalațiile muzeului se numără un Lodestar transformat pentru uz civil, conservat la Muzeul Air Terminal din 1940 din Houston , Texas .

Versiuni

Civili

18-07

versiune echipată cu două radiale Pratt & Whitney Hornet S1E2-G 875 CP, realizate din 25 plus două exemplare de prototipuri. ^[4]

18-08

versiune echipată cu două radiale Pratt & Whitney Twin Wasp S1C3-G de 1 200 CP, produse în 33 de unități. ^[4]

18-10

versiune echipată cu două radiale Pratt & Whitney Twin Wasp S1C3-G de 1 200 CP, realizate în 39 de unități. ^[4]

18-14

versiune echipată cu două radiale Pratt & Whitney Twin Wasp S4C4-G de 1 200 CP, realizate în 4 unități. ^[4]

18-40

versiune echipată cu două radiale Wright Cyclone G-1820-G104A de 1 200 CP, realizate în 26 de unități. ^[4]

18-50

versiune echipată cu două radiale Wright Cyclone G-1820-G202A de 1 200 CP, realizate în 13 unități. ^[4]

Militar

Corpul / Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite

C-56

Alimentat de 2 motoare Wright R-1820 de 760 cai putere. 1 exemplar construit.

C-56A / C-56B / C-56C / C-56D / C-56E

Alimentat de 2 motoare Pratt & Whitney R-1690 . 25 de unități construite.

C-57A

Alimentat de 2 motoare Pratt & Whitney R-1830 . 1 exemplar construit.

C-57B

Versiunea de transport a trupelor. Alimentat de 2 motoare Pratt & Whitney R-1830. 7 unități construite.

C-57C

Versiunea C-60A cu 2 motoare Pratt & Whitney R-1830-51. 3 exemplare construite.

C-57D

Versiunea C-57A cu 2 motoare Pratt & Whitney R-1830-92. 1 exemplar construit.

C-59

Alimentat de 2 motoare Pratt & Whitney R-1690 Hornet. 10 unități construite, transferate la RAF sub numele de Lodestar IA .

C-60

Alimentat de 2 motoare Wright R-1820-87. 36 construite, transferate la RAF sub numele de Lodestar II .

C-60A Lodestar în livrea USAAC.

C-60A

Alimentat de 2 motoare Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp. 125 de exemplare construite, utilizate ca transport de trupe.

XC-60B

Versiunea C-60A echipată cu un sistem experimental de degivrare . 1 exemplar construit.

C-60C

Propunere pentru o versiune de transport a trupelor cu 21 de locuri, niciodată construită.

C-66

Alimentat de 2 motoare Wright R-1820-87. 1 exemplar, transferat la Forțele Aeriene din Brazilia .

Marina Statelor Unite

Un R5O-1 în livrea Pazei de Coastă a Statelor Unite .

XR5O-1

Propulsat de 2 motoare Wright R-1820-40 de 1.200 cai putere (895 kW). 1 exemplar construit.

R5O-1

Propulsat de 2 motoare Wright R-1820-97 de 1.200 cai putere (895 kW). 3 construite, una transferată la Garda de Coastă a Statelor Unite .

R5O-2

Alimentat de 2 motoare Pratt & Whitney R-1690-25 de 850 cai putere (634 kW). 1 exemplar construit.

R5O-3

Alimentat de 2 motoare Pratt & Whitney R-1830-34A 1 200 cai putere (895 kW). 2 exemplare construite.

R5O-4

Alimentat de 2 motoare Wright R-1820-40. 7 locuri. 12 exemplare construite.

R5O-5

Alimentat de 2 motoare Wright R-1820-40. Similar cu R5O-4, dar cu 14 locuri. 14 unități construite.

R5O-6

35 USAAF C-60A transferate către ( Corpul de Marină al Statelor Unite ), echipate cu 18 locuri pentru parașutiști.

Utilizatori

Militar

Australia

• Royal Australian Air Force

Brazilia

• Força Aérea Brasileira

operat cu 7 C-60As și un C-66. ^[4]

Canada

• Royal Canadian Air Force

operat cu 18 C-60As. ^[4]

Columbia

• Fuerza Aérea Colombiana

a operat un C-60 ca transport VIP .

Haiti

• Corps d'Aviation d'Garde d'Haiti

Indiile de Est olandeze

• Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlandsch-Indisch Leger (ML-KNIL)

operat cu 20 Model 18-40 și 9 Model 18-50. ^[4]

Israel

• Heyl Ha'Avir

Noua Zeelanda

• Forțele Aeriene Regale din Noua Zeelandă
  • Nr. 40 Escadrila RNZAF
  • Nr. 41 Escadrila RNZAF

Norvegia

• Kongelige Norske Luftforsvaret

operat cu 3 exemplare atribuite guvernului norvegian în exil. ^[4]

C-56 Lodestar afișat în livrea Royal Air Force la Castle Air Museum din Atwater , California .

Regatul Unit

• Royal Air Force

Statele Unite

• Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite
• Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite
• Marina Statelor Unite
• Corpul de Marină al Statelor Unite
• Garda de Coastă a Statelor Unite

Africa de Sud

• Suid-Afrikaanse Lugmag

Civili

Belgia

• Sabena

operat cu 7 exemplare. ^[5]

Brazilia

• Panair do Brasil

a operat șase Model 18-10 nou construit. ^[4]

• SAVAG

operat cu două Model 18-10 achiziționate de Panair do Brasil.

Canada

• Linii aeriene transcanadiene

operat cu 12 Model 18-10 nou construit. ^[4]

• Yukon Southern Airways

operat cu 2 Model 18-10 nou construite. ^[4]

Chile

• Linia aeriană națională 1943-1953
• Cinta Chilean Airlines 1953-1959

Franţa

• Air Afrique

operat cu 5 Model 18-07 nou construit. ^[4]

• Air France

operat cu 3 Model 18-07 nou construit. ^[4]

Finlanda

• Kar-Air

Noua Zeelanda

• Union Airways din Noua Zeelandă (1945-1947)
• National Airways Corporation (după 1947)

Regatul Unit

• BOAC

a funcționat cu un nou model 18-07 construit. ^[4]

Portugalia

• Aero Portuguesa
• DETA Mozambique Airlines

Statele Unite

• Continental Airlines

operat cu 5 Model 18-08 nou construit. ^[4]

• Inland Airlines

a operat un nou model 18-08. ^[4]

• Mid Continent Airlines

operat cu 4 Model 18-07 nou construit. ^[4]

• National Airlines

operat cu 3 Model 18-50 nou construit. ^[4]

• Pan American Airways

operat cu 6 Model 18-10 nou construit. ^[4]

• liniile aeriene Unite

operat cu 4 Model 18-10 nou construite. ^[4]

Africa de Sud

• Comair (Africa de Sud)

operat cu două exemplare.

• South African Airways

operat cu modelul 21 18-08 nou construit. ^[4]

Venezuela

• LAV

operat cu un model 18-10 nou construit. ^[4]

Notă

Bibliografie

• ( EN ) Andrade, John (1979). Denumiri și seriale de aeronave militare americane din 1909. Publicații Midland Counties. ISBN 0-904597-22-9 .
• ( EN ) Francillon, René J. (1982). : Lockheed Aircraft din 1913. Londra: Putnam & Company. ISBN 0-370-30329-6 .
• (EN) Taylor, John WR (1965). Jane's All the World's Aircraft 1965-66. Londra: Sampson Low, Marston.

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lockheed L-18 Lodestar

linkuri externe

• ( EN ) Maksim Starostin, Lockheed 18 Lodestar; 1939 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 26 iunie 2010 .
• ( RU ) Lockheed Model 18 Lodestar , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 26 iunie 2010 .

V · D · M Lockheed și Lockheed Martin
Clasificare pentru numerele proiectului	Numerotarea de bază a modelului: L-1 · L-2 · L-3 · L-4 · L-5 · L-6 · L-7 · L-8 · L-9 · L-10 · L-11 · L-012 · (L -013 neatribuit) · L-014 · L-015 · L-016 · L-017 ( B-17 sub licență) · L-018 · L-019 · L-020 · L-021 · L-022 · L -023 · L-024 · (L-025 neatribuit) · L-026 · L-027 · (L-028 neatribuit) · L-029 · L-030 · L-031 · L-032 · L-033 · L-034 · L-035 · (L-036 neatribuit) · L-037 · (L-038 neatribuit) · (L-039 neatribuit) · L-040 · L-041 · L-042 · L -044 · L-045 · L-049 · L-050 · L-051 · L-052 · L-060 · L-061 · L-062 · L-075 · L-080 · L-081 · L-082 · L-083 · L-084 · L-085 · L-086 · L-087 · L-088 · L-089 · L-090 · L-091 · L-092 · L-093 · L-094 · L -092 · L-099 · L-100 · L-193 · L-245 · L-246 · L-300 · L-329 · L-351 · L-500 · L-645 · L-1049 · L-1011 · L-1649 California Lockheed (numere temporare ale proiectului): CL-282 · CL-288 · CL-295 · CL-320 · CL-325 · CL-329 · CL-346 · CL-379 · CL-400 · CL-407 · CL-475 · CL-595 · CL- 704 · CL-760 · CL-823 · CL-901 · CL-915 · CL-934 · CL-981 · CL-984 · CL-985 · CL-1026 · CL-1195 · CL-1200 · CL-1400 · CL-1600 · CL-1700 · CL-1800 · CL-1980
Clasificare după rol	Civili din transportul de mărfuri și călători: Vega · Air Express · Explorer · Sirius · Orion · Electra · Electra Junior · Super Electra · Lodestar · Constelație · Super Constelație · Starliner · Saturn · L-100 Hercules · L-188 Electra · L-402 · JetStar · TriStar Transport militar: C-69 · C-121 · R6V · C-130 / C-130J · C-141 · C-5 · TriStar Experimentale și prototipuri: FB-22 · NF-104A · QT-2 / QT-2PC / X-26B · X-55 · XC-35 · XFV · XF-90 · XF-104 · XH-51 · XP-49 · XP-58 · XV-4 · YF-12 · YP-24 · Au albastru Vânătoare: P-38 · P / F-80 · F-94 · F-104 ·F-16 · YF-12 · F-117 · F-22 · F-35 Elicoptere: XH-51 · AH-56 Patrulă: Hudson · PV · P-2 · P-3 · s-3 · CP-140 Recunoaștere: U-2 · A-12 · D-21 / M-21 · SR-71 Război electronic: EC-121 Warning Star · EC-130H Compass Call Antrenament: T-33 · T2V / T-1 Aprilie : Polecat · RQ-3 DarkStar · RQ-170 Sentinel

Portalul aviației

Portalul de război

Portalul de transport