Lockheed L-188 Electra

Lockheed L-188 Electra
Un L-188A Electra al companiei aeriene Trans Australia Airlines pe aeroportul Essendon (1965)
Descriere
Tip	avion de pasageri
Echipaj	5 (3 + 2 asistenți )
Constructor	Lockheed
Prima întâlnire de zbor	6 decembrie 1957
Data intrării în serviciu	1958
Utilizator principal	Eastern Air Lines
Alți utilizatori	linii aeriene americane
Exemplare	174
Alte variante	Lockheed P-3 Orion
Dimensiuni și greutăți
Lungime	31,85 m (104 ft 6 in )
Anvergura	30,18 m (99 ft 0 in)
Înălţime	10,01 m (32 ft 10 in)
Suprafața aripii	120,80 m² (120,8 ft² )
Greutate goală	26 036 kg (57 400 lb )
Greutatea maximă la decolare	51 256 kg (113 000 lb)
Pasagerii	98
Propulsie
Motor	4 turbopropulsor Allison 501-D-13
Putere	3 750 CP (2 800 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima	721 km / h (448 mph , 390 kt ) la 3.660 m (12.000 ft)
Viteza de croazieră	600 km / h (324 kt)
Viteza de urcare	600 m / min (1.970 ft / min)
Autonomie	3 540 km (2 200 mi , 1 913 nm ) (cu sarcină maximă) 4 455 km (2 770 mi, 2 409 nm) cu 7 938 kg (17 500 lb)
Tangenta	8 665 m (28 400 ft)
Notă	datele se referă la versiunea 188A
Avioane Lockheed din 1913 [1]
intrări de avioane civile pe Wikipedia

Un Northwest Territorial Airways Electra pe aeroportul din Vancouver în august 1983.

Lockheed L-188 Electra este un patru - motor low-aripa turbopropulsor linie produs de SUA compania Lockheed Corporation la sfârșitul anilor cincizeci și șaizeci .

Zburat pentru prima dată în 1957 , a fost primul avion cu turbopropulsie produs vreodată în Statele Unite, garantând, la acel moment, performanțe doar puțin mai mici decât avioanele cu reacție , menținând în același timp un cost de operare mai mic. În prezent, este încă operațional în conversiile sale de transport .

Istoria proiectului

Dezvoltare

La începutul anilor 1950, compania aeriană American Airlines a emis o specificație pentru furnizarea unei noi aeronave mari pentru rute naționale medii și scurte. Lockheed a început proiectul L-188 propunându-l clientului în 1954 și ulterior a fost dezvoltat la cererile companiei aeriene americane. ^[2] Biroul de proiectare companie a decis să proiecteze o aeronavă cu un corp de aeronavă tradițional, o scăzută - monoplan aripă cu un retractabil roată triciclu de aterizare și un clasic singur coada aripa , dar adoptând, prima companie din SUA pentru a face acest lucru pentru aeronavele de mare capacitate , un motor bazat pe patru motoare turbopropulsoare Allison 501-D care asigurau o mai bună gestionare economică generală. Setul standard a inclus între 66 și 88 de pasageri, în timp ce o opțiune de densitate ridicată a fost oferită pentru 98 de pasageri.

În 1955 , în timp ce era încă în curs de dezvoltare, sa ajuns la un acord de aprovizionare pentru 35 de unități destinate American Airlines și 40 pentru Eastern Air Lines . ^[2] dar primul zbor a trebuit să aștepte încă doi ani când prototipul a fost zburat pentru prima dată la 6 decembrie 1957 .

Livrările au început în decembrie 1958, când primul model a fost livrat către American Airlines, compania care era destinată să fie primul care a inaugurat zboruri comerciale ale noului model, dar, din cauza unei greve, acest lucru a fost împiedicat în favoarea concurentului Eastern Airlines. Caracteristicile modelului au atras rapid atenția pieței internaționale de transport aerian și Lockheed a primit numeroase comenzi de la operatori din SUA și Asia , plus singurul european de la KLM olandeză . ^[2]

Producție

Prima versiune care a fost produsă a fost L-188A; mai târziu s-a născut modelul cu rază lungă de acțiune, numit L-188C. În total, au fost construite 170 de exemple, dar producția a încetat mai devreme decât se aștepta din cauza încrederii diminuate în model, din cauza a două accidente grave.

Cele două accidente au fost cauzate de slăbiciuni structurale în asamblarea motoarelor, apoi amplificate de vibrațiile aripilor și care au provocat detașarea acestora din celulă. Problema a fost rezolvată, dar reputația Electra a fost compromisă ^[2], iar companiile aeriene au decis să se orienteze către piață pentru modelele echipate cu motoare cu turboreactor . Se estimează că Lockheed a pierdut 57 de milioane de dolari, plus 55 de milioane de dolari în procese.

Majoritatea aeronavelor în serviciu în prezent sunt utilizate ca transportatori.

În 1957 , proiectul a cunoscut o dezvoltare ulterioară, când Marina Statelor Unite a solicitat un nou model de aeronavă pentru a fi utilizat în misiuni de patrulare avansate. Lochkeed a propus P-3 Orion , dezvoltat din Electra.

Producția sa încheiat după patru ani, în 1961 . ^[2]

Utilizare operațională

Civil

Un L-188 Electra în livrea olandeză KLM .

Un L-188C Electra, varianta cu rază lungă de acțiune, în livrea companiei britanice Atlantic Airlines .

American Airlines a fost primul cumpărător, urmat de Eastern Airlines și Braniff International Airways . Numeroase companii americane au folosit Electra, în timp ce în Europa singurul operator a fost KLM . În Pacificul de Sud, a fost adoptat de companiile TEAL și Air New Zealand .

În Australia, Trans Australia Airlines și Ansett l-au folosit pe rute între Melbourne , Sydney , Brisbane și Port Moresby în perioada 1959 - 1971 . În aceiași ani, Qantas a folosit patru Electra în Tasmania , mărcile VH-ECA, B, C și D.

Electra a zburat de-a lungul liniilor comerciale până la mijlocul anilor '70 . Mai târziu, unele unități au fost vândute către Varig , un operator brazilian , care le-a folosit pe ruta Rio de Janeiro - Sao Paulo până în 1992 , fără incidente.

Multe exemplare au fost transformate ca transportatori de marfă și continuă să fie utilizate pentru transportul de marfă.

Militar

În 1983 , Aviación Naval argentiniană , după retragerea ultimului SP-2H Neptun , a convertit unele Electra pentru a patrula coastele maritime. Au fost înlocuite abia în 1994 cu P-3 Orion . Un Electra, numit L-188W Electron pentru război electronic , este păstrat la Muzeul Aviației Navale (MUAN), dinBahía Blanca .

Junta militară argentiniană a folosit un Electra L-188A-08-10, numit Rio Grande , înregistrat 5-T-3, ca instrument de eliminare a adversarilor cu așa-numitele „ zboruri de moarte ”, aruncând oameni în mare sau în Río de Plata din trapa laterală în timp ce era în zbor. ^[3]

Accidente

57 de exemple de Electra au fost distruse în accidente ^[4] , ultimul datând din iulie 2003 .

Variante

L-188A

prima versiune produsă.

L-188AF

versiunea cargo a L-188A.

L-188C

versiune cu rază lungă de acțiune, mai grea și cu o capacitate mai mare a rezervoarelor de combustibil.

L-188CF

versiunea cargo a L-188C.

YP-3A Orion

un exemplu cu un fuselaj mai scurt de aproximativ 2 metri, folosit pentru testele aerodinamice ale P-3 Orion.

Utilizatori

Civili

Guvernamental

Statele Unite

• Administrația Federală a Aviației (FAA)
• NASA

Militar

Argentina

• Aviación Naval

Bolivia

• Fuerza Aérea de Bolivia

Ecuador

• ÎMBLÂNZI

Honduras

• Fuerza Aérea Hondureña

Mexic

• Fuerza Aérea Mexicana

Panama

• Servicio Nacional Aeronaval

Notă

Bibliografie

• ( EN ) Francillon, René J. Lockheed Aircraft din 1913 . Londra: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lockheed L-188 Electra

linkuri externe

• ( EN ) L-188 Electra , în Lockheed Martin , http://www.lockheedmartin.com/index.html . Adus la 6 martie 2010 (depus de „Adresa URL originală la 10 octombrie 2008).
• ( EN ) Maksim Starostin, Lockheed L-188 Electra; 1957 , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Accesat la 5 martie 2010 .
• ( EN ) Lockheed L-188 Electras , California Classic Propliners , http://calclassic.com , 10 dec 2009. Accesat la 5 martie 2010 .

V · D · M Lockheed și Lockheed Martin
Clasificare pentru numere de proiect	Numerotarea de bază a modelului: L-1 · L-2 · L-3 · L-4 · L-5 · L-6 · L-7 · L-8 · L-9 · L-10 · L-11 · L-012 · (L -013 neatribuit) · L-014 · L-015 · L-016 · L-017 ( B-17 sub licență) · L-018 · L-019 · L-020 · L-021 · L-022 · L -023 · L-024 · (L-025 neatribuit) · L-026 · L-027 · (L-028 neatribuit) · L-029 · L-030 · L-031 · L-032 · L-033 · L-034 · L-035 · (L-036 neatribuit) · L-037 · (L-038 neatribuit) · (L-039 neatribuit) · L-040 · L-041 · L-042 · L -044 · L-045 · L-049 · L-050 · L-051 · L-052 · L-060 · L-061 · L-062 · L-075 · L-080 · L-081 · L-082 · L-083 · L-084 · L-085 · L-086 · L-087 · L-088 · L-089 · L-090 · L-091 · L-092 · L-093 · L-094 · L -092 · L-099 · L-100 · L-193 · L-245 · L-246 · L-300 · L-329 · L-351 · L-500 · L-645 · L-1049 · L-1011 · L-1649 California Lockheed (numere temporare ale proiectului): CL-282 · CL-288 · CL-295 · CL-320 · CL-325 · CL-329 · CL-346 · CL-379 · CL-400 · CL-407 · CL-475 · CL-595 · CL- 704 · CL-760 · CL-823 · CL-901 · CL-915 · CL-934 · CL-981 · CL-984 · CL-985 · CL-1026 · CL-1195 · CL-1200 · CL-1400 · CL-1600 · CL-1700 · CL-1800 · CL-1980
Clasificare după rol	Civili din transportul de mărfuri și călători: Vega · Air Express · Explorer · Sirius · Orion · Electra · Electra Junior · Super Electra · Lodestar · Constelație · Super Constelație · Starliner · Saturn · L-100 Hercules · L-188 Electra · L-402 · JetStar · TriStar Transport militar: C-69 · C-121 · R6V · C-130 / C-130J · C-141 · C-5 · TriStar Experimentale și prototipuri: FB-22 · NF-104A · QT-2 / QT-2PC / X-26B · X-55 · XC-35 · XFV · XF-90 · XF-104 · XH-51 · XP-49 · XP-58 · XV-4 · YF-12 · YP-24 · Au albastru Vânătoare: P-38 · P / F-80 · F-94 · F-104 ·F-16 · YF-12 · F-117 · F-22 · F-35 Elicoptere: XH-51 · AH-56 Patrulă: Hudson · PV · P-2 · P-3 · s-3 · CP-140 Recunoaștere: U-2 · A-12 · D-21 / M-21 · SR-71 Război electronic: EC-121 Warning Star · EC-130H Compass Call Antrenament: T-33 · T2V / T-1 Aprilie : Polecat · RQ-3 DarkStar · RQ-170 Sentinel

Portalul aviației

Portalul Războiului

Portalul de transport