Garuda Indonezia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Garuda Indonezia
Garuda Indonesia B777-3U3ER (PK-GIC) rulează la Aeroportul Internațional Narita.jpg
Stat Indonezia Indonezia
Formularul companiei Societate pe acțiuni
Bursele de valori Bursa de Valori din Indonezia: GIAA
fundație 26 ianuarie 1949 la Jakarta
Sediu Tangerang
Verifică
  • Aerowisata
  • Citilink
  • GMF AeroAsia
Sector Transport
Produse companie aeriana
Slogan „Compania aeriană din Indonezia”
Site-ul web www.garuda-indonesia.com/
Semnalați compania aeriană
Cod IATA GA
Codul OACI DEJA
Indicativ de apel INDONEZIA
Primul zbor 26 ianuarie 1949
Hub
Pasager regulat GarudaMiles
alianţă SkyTeam
Flota 144 (în 2016)
Destinații 80
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk , cunoscut sub marca Garuda Indonesia , este transportatorul de pavilion al Indoneziei . Este numit după pasărea mitică Garuḍa care, în tradiția vedică , poartă zeitatea hindusă Vishnu .

Garuda Indonesia este proprietatea exclusivă a guvernului indonezian și avea mai mult de 6200 de angajați din martie 2007. Skytrax a atribuit, pentru 2009, un rating de trei stele companiei [1] care din 29 decembrie 2009 a devenit patru stele pentru 2010 [2] .

Istorie

Însoțitori de zbor din Garuda Indonesia în uniforma lor originală.

Garuda Indonezia își are originea în perioada Războiului de Independență din Indonezia , datorită eliberării de sub stăpânirea olandeză la sfârșitul anilor 1940 , când Garuda a efectuat transporturi speciale cu un DC-3 . Data înființării companiei este, în general, identificată ca 26 ianuarie 1949 , când compania era cunoscută sub numele de Garuda Indonesian Airways și a zburat cu un DC-3 poreclit Seulawah ( munte de aur în limba acehnă ) cumpărat cu 120.000 de dolari Malaya . furnizat de cei mai importanți notabili ai lui Aceh [ este necesară citarea ] . În timpul revoluției indoneziene , compania a funcționat în principal transportând lideri indonezieni pentru misiuni diplomatice.

Guvernul Birmaniei a ajutat în mare măsură compania aeriană în perioada inițială [a fost necesară citarea ] . În 1953 Garuda avea 46 de avioane, deși în 1955 flota Catalina a fost retrasă din serviciu. În 1956 , Garuda a făcut primul zbor spre Mecca pentru un pelerinaj.

În anii 1960, compania a trecut printr-o fază de extindere: în 1960 avea opt Convair CV-240 , opt Convair CV-340 și trei Convair CV-440 . În anii următori, au fost cumpărate trei Convair CV-990 și trei Lockheed L-188 Electra și a fost deschisă o rută către Aeroportul Kai Tak din Hong Kong . După favorizarea rutelor naționale și regionale, la 28 septembrie 1963 , au început primele zboruri către Europa cu rute către Amsterdam și Frankfurt . În 1965 , au fost introduse noi rute către Roma și Paris prin Bombay și Cairo pe avioanele Convair CV-990 . Zborurile către China către Canton și Phnom Penh au început, de asemenea, în acel an. Tot în 1965 Garuda a intrat în era motoarelor cu reacție prin achiziționarea unui Douglas DC-8 care făcea legătura dintre Indonezia și aeroportul Amsterdam-Schiphol .

Interzisă de Comunitatea Europeană în 2007 pentru nerespectarea standardelor de siguranță, a făcut obiectul a trei inspecții ale Comisiei Europene conduse de italianul Federico Grandini [3] [4] . A fost readmisă în 2009 .

Garuda Indonesia operează zboruri naționale și internaționale din Jakarta (Aeroportul Internațional Soekarno-Hatta), ca „hub principal” de la Terminalul 2F împreună cu Merpati Nusantara Airlines (care se află încă în interdicția / lista neagră a UE). Terminalul 2F este conectat direct la terminalele 2D și 2E de la care operează alți transportatori internaționali ( Qatar Airways , Emirates , Malaysia Airlines , JAL , Thai Airways , Cathay Pacific , Singapore Airlines etc.).

Garuda are propriul program de zbor frecvent, dar nu are acorduri cu alți transportatori sau alianțe pentru colectarea de mile, în afară de acordurile de partajare a codului cu Malaysian Airlines pe unele rute. Garuda intenționează să reia zborul către Europa în 2010/2011 către Amsterdam și Londra (prin Dubai). Până la redeschiderea birourilor din Europa, nu veți putea primi cardul dvs. Flyer frecvent decât dacă îl ridicați la biroul central din Jakarta .

Potrivit firmei de cercetare britanice Skytrax , Garuda Indonesia ocupă locul 10 pe lista celor mai bune 100 de companii aeriene din 2017. [5]

Flota

Un Boeing 747-200B al Garuda Indonesia în 1985.
Un Boeing 747-400 al Garuda Indonesia în 2005.
Boeing 737-800 din Garuda Indonezia

Începând din octombrie 2016, flota Garuda Indonesia este formată din următoarele aeronave [6] :

Avion În flotă Comenzi Pasagerii Notă
F. J Da Total
ATR 72-600 13 - - - 70 70 Operat de filiala „Explore”.
Bombardier CRJ1000 NG 18 [7] - - 12 84 96 Operat de filiala „Explore”. PK-GRA în livrare SkyTeam.
Boeing 737-800 73 - - 12 148 160 PK-GMH în livrare SkyTeam, PK-GFM și PK-GFN în livrare retro .
12 150 170
Boeing 737 MAX 8 - 50 - TBA Vor înlocui 737-800. Prima livrare în 2017.
Airbus A330-200 7 - - 36 186 222 2 aeronave echipate cu IFE Thales i400 vor fi retrase până în 2017.

Ultimele 6 avioane echipate cu Panasonic eX2 IFE.

Airbus A330-300 17 - - - 360 360 Avioane mai vechi, în toate economiile, avioane mai noi cu configurație

36/215 cu scaune de pat în Business. Aeronavele livrate începând cu 2016 sunt

configurat 24/263 cu Super Diamond în scaune Business.

PK-GPF în livrare SkyTeam.

36 215 251
12 148 160
12 150 162
24 263 287
Airbus A330-900neo 2 12 TBA Prima livrare în 2019.
Boeing 777-300ER 10 - 8 38 [8] 268 [8] 314 [8] Se folosește în zboruri pe distanțe lungi și în

câteva zboruri scurte (de la Jakarta la Denpasar / Bali).

PK-GII în livrea SkyTeam.

- 26 367 393
Boeing 747-400 2 - - 22 435 457 Folosit pentru zborurile Hajj și charter.
Total 144 79

Accidente

  • 26 septembrie 1997: Zborul 152 al Garuda Indonesia se prăbușește pe un deal în timp ce ateriza la 48 km de Aeroportul Medan. Toți ocupanții Airbus A300 , care a plecat din Jakarta, au pierit în accident, cel mai tragic care s-a întâmplat pe pământul indonezian.
  • 12 februarie 2002: Zborul 421 Garuda Indonesia , operat cu un Boeing 737-300, a fost forțat să aterizeze de urgență în râul Solo din cauza opririi ambelor motoare din cauza ingerării de apă și a grindinii. O stewardesă a fost ucisă în accident.
  • 7 martie 2007: Garuda Indonesia Flight 200 , operat cu Boeing 737-497, a fost un zbor intern de pasageri programat al unui Boeing 737-400 operat de Garuda Indonesia între Jakarta și Yogyakarta, Indonezia. Aeronava a depășit pista, s-a izbit de un orez și a luat foc la aterizarea pe Aeroportul Internațional Adisucipto. Din 133 de pasageri și 7 membri ai echipajului, decesele au fost 21. Atât căpitanul, cât și primul ofițer au supraviețuit.

Notă

  1. ^ GARUDA INDONESIA: Clasament oficial de 3 stele , pe airlinequality.com . Adus la 14 noiembrie 2009 .
  2. ^ Garuda Indonesia este oficial certificată ca o companie aeriană de 4 stele în cea mai recentă revizuire a ratingului companiei aeriene Skytrax , la airlinequality.com . Adus la 3 ianuarie 2010 .
  3. ^ UE va audita companiile aeriene indoneziene cu accent pe siguranță, proceduri Arhivat 12 august 2009 la Internet Archive.
  4. ^ Interdicția optimistă a zborurilor din Indonezia va fi anulată în iunie. Arhivat la 18 septembrie 2010 la Internet Archive.
  5. ^ http://www.airlinequality.com/info/top-100-airlines-2017/ , la www.airlinequality.com . Adus pe 2 ianuarie 2018 .
  6. ^ https://www.planespotters.net/airline/Garuda-Indonesia
  7. ^ Livrări noi ( PDF ), pe airwaysmag.com (arhivat dinoriginal la 29 decembrie 2013) .
  8. ^ a b c Copie arhivată , la garuda-indonesia.com . Adus la 17 iunie 2013 (arhivat din original la 17 iunie 2013) . ?

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 152 458 937 · GND (DE) 1041769490 · WorldCat Identities (EN) lccn-n81134733
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Garuda_Indonesia&oldid=121076047 ”