Susi Air
| Susi Air | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Indonezia |
| fundație | 2004 în Pangandaran |
| Sediu | Pangandaran |
| Sector | Transport |
| Produse | companie aeriana |
| Site-ul web | www.susiair.com/ |
| Companie aeriană regională | |
| Cod IATA | DA |
| Codul OACI | SQS |
| Indicativ de apel | SKYQUEEN |
| Primul zbor | 2004 |
| Flota | 50 (în 2017) |
| Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia | |
Aviația PT ASI PUDJIASTUTI, care operează sub numele de Susi Air, este o companie aeriană planificată și charter cu sediul în Pangandaran , pe insula Java , Indonezia . 60% din operațiunile companiei aeriene deservesc rute comerciale regulate, restul operează zboruri charter .
Compania operează în prezent din mai multe baze din arhipelagul Indoneziei. Susi Air a fost plasată de Direcția Generală Indoneziană a Aviației Civile ( Direktorat Jenderal Perhubungan Udara ) în categoria 2 pentru calitatea siguranței.
Istorie
Susi Air a fost înființată la sfârșitul anului 2004 de Susi Pudjiastuti [1] și a vizat inițial transportul de mărfuri al peștilor companiei surori PT ASI Pudjiastuti , întrucât transportul terestru către Jakarta a durat aproximativ 12 ore, prea mult pentru a fi păstrat. proaspete produsele, destinate în principal restaurantelor și comercianților cu amănuntul.
Cutremurul din 2004 sub Oceanul Indian a provocat mai multe tsunami de -a lungul coastei de vest a Sumatrei . Cele două noi caravane Cessna Grand , care tocmai au fost comandate de Susi Air, au fost imediat puse în funcțiune pentru transportul de echipamente și medicamente pentru agențiile umanitare. Unul dintre cele două aeronave a fost primul care a aterizat în Aceh după tsunami.
În cursul anului 2005, avioanele Susi Air au efectuat servicii de navlosire în numele unor ONG-uri din Aceh și, în scurt timp, compania a câștigat suficienți bani pentru a cumpăra o altă aeronavă în 2006 [2] .
A treia Grand Caravan a permis zborurilor programate să înceapă din Medan , capitala Sumatrei de Nord . La sfârșitul anului 2006, acest avion a fost mutat la Jayapura , Papua , unde a fost stabilită o bază într-unul dintre cele mai provocatoare și provocatoare teritorii din lume din perspectiva zborului.
O a patra Grand Caravan a fost adăugată flotei la începutul anului 2007, împreună cu introducerea unei noi aeronave, Diamond DA42 , care va fi utilizată atât pentru zboruri charter, cât și pentru antrenamentele pentru piloți. Până la sfârșitul anului 2007, alte patru Grand Caravane au fost adăugate flotei, împreună cu doi noi portatori Pilatus PC-6 Turbo.
În 2008, un flotor Diamond DA40 a fost adăugat flotei, utilizat de Școala de zbor Susi Air cu sediul în sediul companiei din Pangandaran , West Java , promovând astfel instruirea piloților locali. A noua și a zecea Grand Caravan au sosit în mai și, respectiv, în septembrie, continuând creșterea companiei. În octombrie, Diamond DA40 a avut o defecțiune a motorului și a fost forțat să aterizeze forțat lângă Bandung .
În aprilie 2009, a sosit prima Grand Caravan echipată cu instrumentație Garmin G1000 și a urmat a doua la scurt timp. În iulie a aceluiași an, primul Piaggio P180 Avanti a fost adăugat flotei.
Susi Air este cunoscută în Indonezia pentru angajarea de piloți străini în străinătate, în mare parte din multe țări occidentale din cauza lipsei de piloți locali. În Indonezia există reglementări stricte cu privire la numărul de angajați străini pe care o companie îi poate angaja, totuși, într-un articol din ziar din 2011, Susi Pudjiastuti a declarat că din cei 179 de piloți ai săi, 175 erau străini.
Destinații
Susi Air operează zboruri charter din patru baze principale, Medan ( Sumatra de Nord ), Jakarta de Est ( Jakarta ), Balikpapan ( Kalimantan de Est ) și Jayapura ( Papua ). Operează zboruri interne regulate între diferitele regiuni din Indonezia.
Flota
Susi Air este utilizatorul principal al Cessna Grand Caravan din zona Asia Pacific : aceste aeronave alcătuiesc majoritatea flotei:
| Avion | În flotă | Comenzi | Opțiuni | Pasagerii | Spart | Notă |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Piaggio P180 Avanti II | 3 | 0 | 0 | 7-8 | Transport VIP și evacuări medicale charter | |
| Cessna Grand Caravan C208B | 34 | 20 | 0 | 12 | Charter de pasageri și marfă | |
| Pilatus PC-6 Porter | 7 | 0 | 0 | 7 | Cartele de inspecție a pasagerilor, mărfurilor și aerului | |
| Să L410 UVP-E20 | 1 | 3 | 0 | 19 | Charter de pasageri și marfă | |
| Tractor pneumatic AT-802 | 1 | 0 | 0 | 0 | Cisterna aeriană și stingerea incendiilor | Situat în Papua. reg.nr. 409 |
| Diamond DA42 Twin Star | 1 | 0 | 0 | 3 | Carta pasagerilor | |
| Piper PA-28-181 Archer II | 1 | 0 | 0 | 3 | Carta pasagerilor | |
| AgustaWestland Koala AW119Ke | 1 | 0 | 0 | 6-7 | [3] | |
| AgustaWestland Grand AW109S | 1 | 0 | 0 | 6-7 | Charter VIP în Jakarta | [3] |
| Total | 50 | 0 | 0 | Ultima actualizare: iunie 2017 |
Accidente
În octombrie 2008, un Susi Air Diamond DA40 (PK-VVL) a făcut o aterizare de urgență pe poligonul Centrului de Instruire pe Dealul Infanteriei Armatei, la aproximativ 40 de kilometri de orașul Bandung . Pilotul a fost nevoit să facă o aterizare de urgență din cauza defectării pompei de combustibil. La impactul cu solul, elicea a fost deteriorată. Pe lângă pilot, la bordul aeronavei au fost prezenți și doi mecanici, pentru a repara un alt avion care rămăsese la sol pe aeroportul Nusawiru.
O anchetă a Comitetului Național Indonezian pentru Siguranța Transporturilor a fost deschisă asupra incidentului . Ancheta a confirmat că accidentul a fost cauzat de lipsa alimentării cu combustibil a motorului din cauza defecțiunii pompei de combustibil, dar a scos la iveală și faptul că pilotul nu deținea permisul de conducere indonezian. Pe de o parte, Comisia a avertizat-o pe Susi Air cerând asigurarea că piloții săi dețin licențele de zbor naționale necesare, pe de altă parte, a trimis o invitație lui Thielert , producătorul motorului, pentru a efectua verificările necesare în pentru a preveni apariția unor astfel de incidente.
La 9 septembrie 2011, o mare rulotă Cessna (PK-VVE) a fost distrusă în urma unui accident în districtul Pasema, Indonezia . Ambii piloți au pierit în accident. Avionul transporta patru butoaie pline de motorină și câteva mărfuri din Wamena către un sat îndepărtat, fără a ajunge la destinație. Resturile au fost găsite în munți în districtul Yahukimo.
În aceeași zi, 9 septembrie 2011, o altă Cessna Grand Caravan (PK-BVQ) și-a terminat în mod eronat cursa în afara pistei pe aeroportul El Tari din Kupang , posibil din cauza unei anvelope care a rămas la sol în timpul aterizării. Aeronava, la sosirea echipajului de la sol, a fost împinsă în așa fel încât să poată redeschide pista. Din imaginile luate, s-ar părea că Cessna a ieșit de pe pistă și și-a terminat alergarea în iarbă. Cu toate acestea, prăbușirea a făcut ca pista să se închidă timp de 50 de minute, forțând două Boeing 737 să se îndrepte spre Aeroportul Makassar , Sulawesi .
La 23 noiembrie 2011, o altă caravană Cessna (PK-VVG) s-a prăbușit după o rundă la aeroportul Sugapa, Papua , provocând moartea copilotului și răni grave comandantului, singurii doi la bordul aeronavei utilizate în un transport de marfă. Accidentul a fost cauzat pentru a evita un pieton distras care traversează pista satului din munții Bintang, Papua de Vest . Comandantul a decis să recâștige altitudinea, dar zona a fost înconjurată de munți înalți, ceea ce a făcut imposibilă o ocolire sigură. Cu toate acestea, cauza exactă a accidentului a fost determinată în urma anchetei. Comitetul Național pentru Siguranța Transporturilor a publicat raportul final privind accidentul pe 16 aprilie 2013.
La 25 aprilie 2012, un Pilatus PC-6 Turbo Porter (PK-VVQ) s-a prăbușit în Kalimantan Timur, în districtul Melak, ucigând pilotul și pasagerii angajați într-o recunoaștere aeriană a zonei. La ora 17:10, ora locală a zilei de 25 aprilie, contactul cu aeronava a fost pierdut și rămășițele au fost găsite a doua zi, confirmând dezastrul.
În urma acestor incidente, personalului care servește la Ambasada SUA în Indonezia li se interzice să zboare cu Susi Air. Același lucru este valabil și pentru oficialii guvernului australian.
Lista neagră a UE
În prezent, Susi Air este inclusă pe lista companiilor aeriene cărora le este interzis să zboare peste cerul Uniunii Europene . Această interdicție a fost introdusă de Comisia Europeană , de comun acord cu autoritățile aeronautice ale statelor membre, considerând că Susi Air nu poate îndeplini cerințele minime de siguranță necesare pentru a opera în Uniune [4] [5] .
Notă
- ^ PT ASI Pudjiastuti Aviation, "Susi Air - History". , pe webcitation.org , 1 august 2012 ..
- ^ "Coloana executivă: Susi Air, o afacere începută din întâmplare". , pe thejakartapost.com , 29 aprilie 2013 ..
- ^ a b Susi Air comandă un AW119 Ke And A Grand 15 iunie 2009 , pe agustawestland.com . Adus la 24 martie 2016 (Arhivat din original la 7 iulie 2011) .
- ^ ec.europa.eu , http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/index_en.htm .
- ^ ec.europa.eu , http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/doc/list_en.pdf .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Susi Air
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe susiair.com .
