Pilatus PC-6

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Pilatus PC-6 Porter, Turbo-Porter
Pilatus PC-6 SkydiveLillo JD18032008.jpg
Un PC-6 Turbo-Porter B2-H4 PT6A-34, versiune utilizată pentru recunoașterea aeriană în Spania, care decolează
Descriere
Tip aeronave de transport cu mai multe roluri
Echipaj 1
Designer Henry Fierz
Constructor elvețian Avioane Pilatus
Statele Unite Fairchild Hiller
Prima întâlnire de zbor Porter - 4 mai 1959
Turbo Porter - 1961
Data intrării în serviciu 1960
Data retragerii din serviciu în funcțiune
Exemplare 595
Alte variante Fairchild AU-23 Peacemaker
Dimensiuni și greutăți
Pilatus Turbo-Porter.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 11 m (36 ft )
Anvergura 15,87 m (52,00 ft)
Înălţime 3,20 m (10,5 ft)
Suprafața aripii 30,15 m² (324,53 ft² )
Încărcare aripă 92,87 kg / m²
Greutate goală 1 270 kg (2 800 lb )
Greutatea maximă la decolare 2 800 kg (6 173 lb)
Pasagerii 10
Capacitate combustibil 644
Propulsie
Motor un Pratt & Whitney Canada PT6 A-27 turbopropulsor
Putere 680 shp (507 kW )
Performanţă
VNE 280 km / h (171 mph , 151 kt )
Viteza de croazieră 220 km / h (119 mph, 119 kt)
Fuga la decolare 425 m (Nivelul mării MTOW )
Aterizare 321 m (nivelul mării MLW )
Autonomie 1.050 km (657 mi , 567 nm )
Taxa de serviciu 8 534 m (28 000 ft)
Notă date referitoare la versiunea PC-6 / B2-H4 Turbo Porter

datele sunt extrase din manualul de instruire a pilotului

intrări de avioane civile pe Wikipedia

Pilatus PC-6 Porter este un avion cu un singur motor, cu aripă înaltă , capabil de transport / utilitar STOL fabricat de compania elvețiană Pilatus Aircraft Ltd. din anii 1960 .

Ultima sa versiune echipată cu un motor cu turbopropulsor , PC-6 Turbo-Porter . Producția a încetat în 2019.

Deși inițial concepută pentru uz civil, caracteristicile sale au sugerat producerea de versiuni pentru uz militar, inclusiv o versiune produsă sub licență de americanul Fairchild Hiller .

Istoria proiectului

Primul prototip a fost zburat pentru prima dată pe 4 mai 1959, echipat cu un motor cu piston Lycoming GSO-480 -B1A6 capabil să furnizeze o putere de 340 CP (254 kW).

Pentru a oferi performanțe mai mari, a fost dezvoltată în curând o versiune echipată cu un motor turbopropulsor , adoptând franceza Turbomeca Astazou . Noul model, denumit „Turbo Porter”, a fost zburat în 1961 și a început pentru producția de serie. În 1964, a început să fie instalată o turbină Pratt & Whitney Canada PT6 A-A6 de 410 kW (550 cp).

În Statele Unite ale Americii , Porter a fost produs sub licență de Fairchild Aircraft, care l-a propus și pentru piața militară, obținând un contract de la forțele armate. A fost folosit de Forțele Aeriene ale Statelor Unite cu denumirea AU-23A Peacemaker și de Armata Statelor Unite cu apelul UV-20 Chiricahua .

Utilizare operațională

Un Fairchild Porter, o versiune SUA licențiată a Turbo Porter.

PC-6 este cunoscut pentru capacitățile sale de decolare și aterizare STOL , atât de mult încât este definit de fabrică ca „STOL lider mondial”. Este utilizat pe scară largă de către lucrătorii umanitari, centrele de parașutism și forțele aeriene și militare.

Datorită performanțelor sale, PC-6 a fost folosit pentru a realiza unele înregistrări:

  • În aprilie 1960, marca PC-6 HB-FAN poreclită „Yeti” (s / n 337) a aterizat la cea mai mare altitudine pentru un avion cu aripi fixe, aterizând pe ghețarul Dhaulagiri din Nepal la o altitudine de 5.750 m (o altitudine care avionul este obligat să zboare cu aproximativ 30% mai repede decât solul la aterizare). HB-FAN a fost primul prototip al PC-6 (primul zbor 4 mai 1959) și, după ce a atins recordul în aprilie 1960, a avut un accident de aterizare pe 16 mai 1960 la 5.200 m pentru care s-a decis să îl părăsească. pe Dambusch trece în cazul în care acesta se află încă astăzi.
  • La 15 noiembrie 1968 PC-6 / A2-H2 F-BOSZ (s / n 636) a atins o altitudine de 13.485 m, stabilind un record pentru clasa sa de greutate.
  • La 15 iulie 1999, PC-6 / B2-H4 D-FAXI (s / n 862) a reușit să trage, câștigând un record, cel mai mare banner publicitar realizat vreodată cu dimensiunea de 1.500 m² (25 x 60 m) peste cerul din Bremen , Germania .

Variante

În februarie 2010, au fost produse un total de 553 de PC-6, 461 de Pilatus și 92 de Fairchild, dintre care aproximativ 270 sunt operaționale. Sufixul H2 descrie mașinile cu 10 locuri în total și 2.200 kg cu greutatea maximă la decolare; sufixul H4 descrie cele mai recente versiuni cu 11 locuri maxime, greutatea maximă la decolare de 2.800 kg, vârfurile aripilor care măresc anvergura aripilor de la 15 la 15,87 metri, trenul de aterizare întărit și instrumentele motorului modificate.

PC-6 Porter
Versiune inițială cu motor cu piston cu șase cilindri Avco Lycoming GSO-480-B1A6 de 254 kW (340 CP) construit în 64 de unități (primul zbor 4 mai 1959 HB-FAN).
PC-6/275
Versiune cu piston cu motor cu piston Avco Lycoming GO-480-D1A de 190 kW (260 CP) construit într-o singură unitate (primul zbor 5 februarie 1960 HB-FAS).
PC-6/350
Versiune îmbunătățită a PC-6, cu motor de injecție Avco Lycoming IGO-540-A1A de 261 kW (350 CP) (primul zbor 1 decembrie 1961 HB-FAG).
PC-6 / A Turbo-Porter
Prima versiune cu turbopropulsor, echipată cu o turbină Turbomeca Astazou IIE 320 kW (523 CP), construită în 35 de unități (primul zbor 2 mai 1961 HB-FAD).
PC-6 / A1 Turbo-Porter
Versiune turbopropulsată cu motor Turbomeca Astazou XII de 427 kW (573 CP), produsă în 6 unități (primul zbor 5 mai 1967 HB-FCT).
PC-6 / Ax Turbo-Porter
Versiune turbo-prop transformată cu o turbină Turbomeca Astazou X de 427 kW (573 CP). Un exemplar convertit (primul zbor în 1964 F-BKQU).
PC-6 / A2 Turbo-Porter
Versiune turbopropulsor cu motor Turbomeca Astazou XIVE de 427 kW (573 CP), construit într-un singur exemplu (primul zbor noiembrie 1967 F-BOSZ).
PC-6 / B Turbo-Porter
Prima versiune cu motor turbopropulsor PT6A, echipat cu un Pratt & Whitney Canada PT6A-6A de 410 kW (550 CP) produs în 12 unități (primul zbor 2 mai 1964 N187H).
PC-6 / B1 Turbo-Porter
Versiune cu turbopropulsor echipat cu un Pratt & Whitney Canada PT6A-20 de 410 kW (550 CP), produs în 82 de unități de Pilatus, plus 12 de Fairchild (primul zbor 18 mai 1966 HB-FCD).
PC-6B2 Turbo-Porter
Versiune cu turbopropulsor cu motor Pratt & Whitney Canada PT6A-27 507 kW (680 CP), plat de 550 CP, construit în 242 de unități de Pilatus, plus 12 de Fairchild. Este modelul încă în producție (primul zbor 9 mai 1984 HB-FHZ).
PC-6B2 și B4 STC
Versiune modificată cu motorul Pratt & Whitney Canada PT6A-34 de 551 kW (750 CP), tarif fix la 550 CP 25 unități convertite (primul zbor mai 2001 F-GODZ).
PC-6 / C Turbo-Porter
Versiune cu turbopropulsor echipat cu un Garrett TPE-331-25D de 429 kW (575 CP) construit în 8 unități de Pilatus și 26 de Fairchild (primul zbor octombrie 1965 N180K).
PC-6 / C1 Turbo-Porter
Versiune cu turbopropulsor echipat cu un Garrett TPE-331-1-100 de 429 kW (576 CP) produs într-o singură unitate (primul zbor 23 ianuarie 1969 HB-FEG).
PC-6 / C2 Turbo-Porter
Versiune dezvoltată și produsă în 36 de unități (inclusiv AU-23As) de Fairchild, echipată cu un motor Garrett TPE 331-101F de 485 kW (650 CP) (primul zbor iunie 1967 N352F).
Porter PC-6 / D-H3
Un prototip construit cu un motor cu piston Avco Lycoming de 373 kW (500 CP).
AU-23A Peacemaker
Versiune armată, anti-insurgență și transport pentru Forțele Aeriene ale SUA . Folosit în timpul războiului din Vietnam la începutul anilor 1970.
UV-20A Chiricahua
Versiune de transport produsă pentru armata SUA. Două UV-20A au avut sediul în Berlinul de Vest între anii 1970 și 1980.
PC-8 Twin Porter
Versiune bimotor construită în 1967, dar nu dezvoltată ulterior.

De-a lungul timpului, multe versiuni au fost convertite de la versiuni mai vechi la versiuni mai noi echipate cu motoare P&W Canada PT6A B2-H2 și B2-H4.

Utilizatori

Civili

Un PC-6 Porter a CIA din față Continental Air Service transportator în Laos , cca 1970 .
Franţa Franţa
Indonezia Indonezia
Nepal Nepal
Noua Zeelanda Noua Zeelanda
Rusia Rusia
Slovenia Slovenia
elvețian elvețian
Statele Unite Statele Unite

Guvernamental

Malaezia Malaezia
Statele Unite Statele Unite
1 PC-6 în funcțiune din martie 2019. [1]
Africa de Sud Africa de Sud
Tailanda Tailanda

Militar

Un Fairchild AU-23A Peacemaker a parcat la Eglin AFB , Florida în 1972 .
Algeria Algeria
Angola Angola
Argentina Argentina
Austria Austria
Australia Australia
Birmania Birmania
Bolivia Bolivia
Ciad Ciad
Columbia Columbia
Ecuador Ecuador
1 PC-6B2 în funcțiune din februarie 2019. [5]
Emiratele Arabe Unite Emiratele Arabe Unite
Franţa Franţa
5 PC-6B2-H4 primite din 1992 [6]
Iran Iran
Israel Israel
Mauritania Mauritania
1 PC-6B în funcțiune din mai 2018. [7] [8]
Mexic Mexic
2 PC-6B în funcțiune din aprilie 2019. [9]
Nepal Nepal
Oman Oman
Peru Peru
Slovenia Slovenia
elvețian elvețian
Tailanda Tailanda
Statele Unite Statele Unite
1 UV-20 responsabil al 427-a Escadronă de operațiuni speciale din aprilie 2019. [10]

Notă

  1. ^ "Aripa aeriană a Departamentului de Stat al SUA" - " Aeronautică și apărare " N. 389 - 03/2019 pp. 54-55
  2. ^ "Forțele aeriene din Algeria" - " Revista italiană de apărare " N. 9 - 09/2018 pp. 44-51
  3. ^ "Forțele aeriene ale lumii, Algeria" - " Aerospace & Defense " Nr. 345-07 / 2015 p. 66
  4. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Birmania" - " Aeronautică și apărare " N. 362 - 12/2016 pag. 68
  5. ^ "THE PARC AÉRIEN DE L'AVIACION DEL EJÉRCITO ECUATORIANO EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 25 februarie 2019, Accesat 25 februarie 2019.
  6. ^ „FRANȚIUL ARMY PILATUS PC-6S VA FI MODERNIZAT” , pe scramble.nl, 9 noiembrie 2020, preluat 10 noiembrie 2020.
  7. ^ "LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 10 mai 2018, Accesat 8 martie 2019.
  8. ^ (EN) Forțele Aeriene Mondiale în 2017 (PDF), pe Flightglobal.com, p. 12. Adus la 22 octombrie 2017 .
  9. ^ "EL PODER AÉREO DE LA ARMADA Y LA FUERZA AÉREA MEXICANA" , pe defensa.com, 29 martie 2019, Accesat 8 aprilie 2019.
  10. ^ "Al 427-lea SOS pentru echipe speciale" - " Aeronautică și apărare " N. 390 - 04/2019 pag. 57

Bibliografie

  • ( EN ) Mark Lambert, Jane's All The World's Aircraft 1993-1994 , Coulsdon, Marea Britanie, Jane's Data Division, 1993, ISBN 0-7106-1066-1 .
  • (EN) John WR Taylor , Jane's All The World's Aircraft 1965-66, Londra, Sampson Low, Marston & Company, 1965.
  • ( EN ) Michael JH Taylor, World Aircraft & Systems Directory al lui Brassey Ediția 1999/2000 , Londra, Brassey's, 1999, ISBN 1-85753-245-7 .

Avioane comparabile

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Pilatus_PC-6&oldid=120297336 ”