Pilatus PC-24

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Pilatus PC-24
Pilatus PC-24, P01, HB-VXA (18743050229) (decupat) .jpg
Un prototip PC-24 aterizând după un zbor de testare
Descriere
Tip jet de afaceri
Echipaj 1 sau 2 piloți
Constructor elvețian Avioane Pilatus
Prima întâlnire de zbor 11 mai 2015
Data intrării în serviciu 1 aprilie 2018
Exemplare 100 (februarie 2021) [1]
Cost unitar US $ de 8,9 de milioane de [2]
Dimensiuni și greutăți
Lungime 16,8 m (55 ft 1 in )
Anvergura 17,0 m (55 ft 9 in)
Înălţime 5,3 m (17 ft 5 in)
Greutate goală 4 967 kg
Greutatea maximă la decolare 8 006 kg
Pasagerii 10
Propulsie
Motor două turboventilatoare Williams FJ44-4A
Împingere 15 kN (3 400 lbf ) fiecare
Performanţă
Viteza de croazieră 787 km / h

Date preluate de pe site-ul oficial al Pilatus Aircraft [3]

intrări de avioane civile pe Wikipedia

Pilatus PC-24 este un avion de afaceri bimotor de la compania elvețiană Pilatus Aircraft . Pe 21 mai 2013, aeronava a fost prezentată publicului și pe 11 mai 2015 a efectuat primul său zbor. Intrarea în funcțiune a avut loc în aprilie 2018. [4]

Istoria proiectului

În anii 1990, Pilatus a lansat PC-12 , o aeronavă de transport ușor turbo- propulsor cu un singur motor. Succesul comercial al PC-12 a determinat compania să întreprindă o cercetare de piață pentru a identifica o aeronavă complementară cu care să își extindă oferta, începând astfel să colecteze feedback de la clienții săi. Prin răspunsurile lor la sondajul de piață, clienții și-au exprimat dorința unei aeronave rapide care să păstreze intacte punctele forte apreciate ale PC-12, cum ar fi capacitatea de a opera pe piste foarte scurte. [5] Pe baza solicitărilor clienților, Pilatus a început să lucreze la noua aeronavă în 2007. [6] Dezvoltarea a fost finanțată integral din fondurile interne ale companiei, cu un cost total de 500 de milioane de franci elvețieni . [5] [7]

Compania a decis că noul produs, numit PC-24, trebuie să aibă propulsie cu jet , din acest motiv s-a decis să se utilizeze o pereche de motoare Williams FJ44 ; acesta este primul avion cu turbofan proiectat de producătorul elvețian. [5] [8] [9] [10] În plus față de tipul de propulsie, au fost dezvoltate alte caracteristici specifice pentru acest model, de exemplu Pilatus și Honeywell au cooperat pentru a dezvolta Advanced Cockpit Environment , o cabină de sticlă specială care scade volumul de lucru pentru pilot, în acest mod avionul poate fi pilotat de o singură persoană. [11] [12]

PC-24 a fost prezentat publicului pe 21 mai 2013 în cadrul Convenției și expoziției aviatice europene de afaceri de la Geneva. [12]

Ceremonia de lansare a P01, primul dintre cele trei prototipuri, a avut loc la 1 august 2014, ziua sărbătorii naționale elvețiene . [8] Fiecare dintre aceste prototipuri îndeplinește un rol specific în cadrul programului de dezvoltare, P01 (cod de înregistrare HB-VXA ) este destinat testelor de zbor, P02 (cod de înregistrare HB-VXB ) este utilizat pentru dezvoltarea avionicii , în timp ce P03 ( HB-VSA ) [13] [14] va beneficia de îmbunătățirile studiate în celelalte două prototipuri pentru a reprezenta cum va arăta aeronava odată ce va intra în producție. [6] [15]

Primul zbor a fost inițial programat pentru 2014, dar a fost amânat. [9] [16] La 11 mai 2015, P01 a efectuat primul său zbor de test pe Aeroportul Buochs , Elveția , pentru o durată totală de 55 de minute. [17] [18] [19]

Pe 16 noiembrie 2015, P02 a efectuat primul său zbor, care a durat 82 de minute. [20] La aceeași dată, sa raportat că P01 efectuase 87 de zboruri de testare în timpul testelor pentru un total de 143 de ore de zbor. [21] Compania a decis să testeze P02 și în Statele Unite ale Americii și Canada , pentru a supune echipamentele la diferite analize și certificări împreună cu unii furnizori. [22]

Tehnică

Modelul la scară al PC-24.
Vedere de jos a unui PC-24.
PC-24 T-786 Forțele Aeriene Elvețiene

PC-24 este un avion mai mare decât PC-12. Este considerat un avion de decolare și aterizare scurt ( STOL ), deoarece poate funcționa pe piste foarte scurte și nepregătite. Pentru a realiza acest lucru, proiectanții au studiat un nou design de aripă și alte îmbunătățiri care oferă aeronavei o viteză de blocare de 81 de noduri cu greutatea maximă de aterizare. [23] Potrivit producătorului, aeronava are nevoie de 820 m (2 690 ft ) pentru decolare și o distanță de aterizare de 770 m (2 526 ft ). A fost proiectat pentru a fi utilizat pe pante neasfaltate, semipreparate și pe iarbă. [5] [9] Potrivit Pilatus, niciun alt avion comercial nu are caracteristici similare și acest lucru oferă accesului la peste 21.000 de aeroporturi, de două ori mai mult, conform producătorului, decât pistele pavate utilizabile de aeronave similare. [24]

Fuzelajul poate găzdui un interior luxos echipat cu facilități moderne pentru confort și funcționalitate. [25] Cabina este proiectată pentru a oferi cazare de primă clasă pasagerilor și echipajului și este concepută pentru a facilita reconfigurarea rapidă: scaunele pot fi instalate sau scoase în câteva minute. [25] [26] Caracteristicile de flexibilitate ale cabinei permit o gamă largă de configurații, inclusiv una cu șase locuri și (inclusiv o zonă de bagaje considerabil mare), o versiune "combi" cu patru locuri și o sarcină mare și o versiune fără scaune, cu cabina dedicată în totalitate încărcării încărcăturii. [23]

O caracteristică neobișnuită a acestui avion este ușa de marfă laterală, instalată pe fiecare model. Potrivit Pilatus, PC-24 va fi primul business jet care va fi echipat cu acest standard. [27] Ușa de încărcare oferă acces direct la portbagajul încălzit și complet presurizat. [5] [23] Atât ușa, cât și compartimentul pentru bagaje pot găzdui un palet de dimensiuni standard, iar compartimentul a fost amplasat în apropierea centrului de greutate al aeronavei pentru a minimiza impactul sarcinilor grele. [23]

Cabina de pilotaj a fost concepută pentru a reduce și a face munca pilotului eficientă. [5] [28] Comercializat ca Advanced Cockpit Environment (ACE), cabina de pilotaj constă din patru afișaje cu cristale lichide de 12 inch (LCD) în care sunt proiectate informații. Pilatus și Honeywell , care au dezvoltat aparatul, au folosit soluții deja utilizate pe PC-12, pe lângă altele concepute special pentru acest avion. [29]

PC-24 este alimentat de două motoare turbofan Williams FJ44-4A . Aeronava nu necesită o unitate de alimentare auxiliară (APU), de fapt o caracteristică unică a turboventilatorului FJ44 este de a furniza energie electrică chiar și atunci când aeronava rămâne la sol printr-un mod numit de producătorul Quiet Power Mode . [23] Motoarele sunt montate pe partea superioară a secțiunii din spate a fuselajului pentru a preveni deteriorarea obiectelor străine în timpul operațiunilor pe pistele nepregătite. Conductele de evacuare ale motoarelor au o modificare aerodinamică, fiind modelate astfel încât fluxul să contribuie la împingere în timpul decolării. [23]

Utilizare operațională

Prototipul PC-24 în timpul ceremoniei de lansare.
Vehicul în curs de dezvoltare
Acest articol sau secțiune conține informații referitoare la un mijloc de transport în producție, preconizat sau anunțat.
Conținutul s-ar putea schimba dramatic pe măsură ce vor fi disponibile mai multe informații. Vă rugăm să nu adăugați speculații la zvon.

În mai 2014, Pilatus a început să preia comenzi pentru PC-24. Compania a anunțat că a primit 84 de rezervări în primele 36 de ore, cu avansuri aferente de 250.000 USD . [6] [30] Aceste comenzi reprezintă primii trei ani de producție, preconizați din 2017 până în 2019, din acest motiv producătorul a fost obligat să suspende rezervările. [31] [32] Avionul va avea un preț de 8,9 milioane USD în 2017, odată cu începerea vânzărilor. [2]

Serviciul Royal Flying Doctor a ordonat unui PC-24 să efectueze evacuări medicale rapide și transferuri de spital. [33]

Un exemplar a fost comandat de Forțele Aeriene Elvețiene , acesta urmând a fi folosit ca avion de transport alConsiliului Federal Elvețian . [34] [35]

Utilizatori

Civili

Emiratele Arabe Unite Emiratele Arabe Unite
  • Servicii de aviație Falcon
2 PC-24 comandate în mai 2014. [36]
Luxemburg Luxemburg
  • Jetfly
4 PC-24 comandate în mai 2014. [36]
Statele Unite Statele Unite
  • U-Haul International
2 PC-24 comandate în mai 2014. [36]
  • PlaneSense
6 PC-24 comandate în mai 2014. [36]
  • Avioane de Vest
elvețian elvețian
  • Premium Jet AG

Guvernamental

Australia Australia
3 PC-24 livrate și toate în funcțiune din august 2019. [36] [37] [38]
Suedia Suedia
  • Svenskt Ambulansflyg
6 PC-24 pentru transport medical comandat în 2019 cu livrări începând cu 2021. [38]

Militar

Qatar Qatar
2 PC-24 comandate în noiembrie 2020 (comandă anunțată în aprilie 2021), care vor fi utilizate atât pentru antrenament, cât și pentru transportul VIP. [39]
elvețian elvețian
1 PC-24 comandat în 2014 și livrat în februarie 2019, care va fi utilizat pentru transportul VIP. [40] [41]

Notă

  1. ^ "Al 100-lea Pilatus PC-24 livrat" - " Aeronautică și apărare " N. 413 - 03/2021 pag. 78
  2. ^ a b aviationweek.com
  3. ^ pilatus-aircraft.com Arhivat 12 decembrie 2014 la Internet Archive .
  4. ^ (RO) Kate Sarsfield, IMAGINE: mâinile inițiale Pilatus PC-24 către U-Haul International , pe Flightglobal.com, 30 aprilie 2019. Adus 22 august 2019.
  5. ^ a b c d e f Mary Grady, Pilatus introduce PC-24 TwinJet , AVweb , 21 mai 2013.
  6. ^ a b c PC-24 începe la început , ainonline.com , Aviation International News, 19 mai 2015.
  7. ^ rsi.ch
  8. ^ a b "AVIZ: De ce jocurile de noroc Pilatus și Antonov au mize diferite." Flight International , 18 mai 2015.
  9. ^ a b c Kate Sarsfield, EBACE: Pilatus se alătură Jet Set-ului cu PC-24 , în Flightglobal , 21 mai 2013.
  10. ^ Bethany Whitfield, Pilatus to Reveal PC-24 Jet at EBACE , in Flying , 4 aprilie 2013.
  11. ^ (RO) 16 iunie 2013 Show News Staff | AWIN În primul rând, Honeywell va furniza Pilatus PC-24 Avionics , la aviationweek.com . Adus la 22 august 2019 .
  12. ^ A b (EN) Matt Thurber, Pilatus PC-24 S-a îndreptat spre certificare în 2017 , la Aviation International News. Adus la 22 august 2019 .
  13. ^ PC-24 HB-VSA
  14. ^ avia news 24heures Le troisième Pilatus PC-24 aux essais!
  15. ^ ainonline.com pc-24 începe să zboare
  16. ^ Dominic Perry, Pilatus începe motorul pe PC-24 , Londra, Flightglobal, 19 februarie 2015.
  17. ^ cdt.ch
  18. ^ Chad Trautvetter, Pilatus Jets into the Future with PC-24 First Flight , în Aviation International News , 11 mai 2015.
  19. ^ Sarsfield, Kate. „VIDEO: Pilatus PC-24„ super versatil jet ”duce pe cer.” Flight International , 11 mai 2015.
  20. ^ Pilatus: primul zbor pentru al doilea prototip PC-24 , pe www.ticinonews.ch , 16 noiembrie 2015. Adus 22 august 2019 .
  21. ^ Sarsfield, Kate. „VIDEO: Pilatus PC-24„ super versatil jet ”duce pe cer.” Flight International , 11 mai 2015.
  22. ^ RSINews, informații de la radio și televiziune elvețiene, Zbor nou către Pilatus 02 , pe rsi . Adus la 22 august 2019 .
  23. ^ a b c d e f Patrick Veillette. „Pilatus proiectează PC-24 să facă totul”.
  24. ^ Alasdair Whyte, Pilatus PC-24 versus Cessna Citation CJ4 și Embraer Phenom 300 , în Corporate Jet Investor , 22 mai 2013. Accesat la 22 mai 2013 .
  25. ^ a b "De ce dețineți un PC-24?." Pilatus Aircraft , 4 iunie 2016.
  26. ^ „Cabină”. Pilatus Aircraft , 4 iunie 2016.
  27. ^ "Marfă". Pilatus Aircraft , preluat: 4 iunie 2016.
  28. ^ „Cockpit”. Pilatus Aircraft , preluat: 4 iunie 2016.
  29. ^ "Honeywell va furniza Pilatus PC-24 Avionics." Săptămâna aviației , 21 mai 2013.
  30. ^ Chad Trautvetter, Linia de așteptare pentru Pilatus PC-24 se extinde până în 2020 , în Aviation International News , 22 mai 2014.
  31. ^ "Succes imens pentru aeronavele PC-24: 84 vândute." Arhivat 22 mai 2014 la Internet Archive . Pilatus Aircraft , 21 mai 2014.
  32. ^ Bellamy, Woodrow III. „Pilatus lansează primul PC-24”. Arhivat 8 septembrie 2014 la Internet Archive . Aviation Today , 4 august 2014. Accesat: 8 septembrie 2014.
  33. ^ (EN) RFDS cumpără Pilatus PC-24 pentru operațiuni centrale din Adelaide , din Australian Aviation, 3 martie 2015. Adus 22 august 2019.
  34. ^ ( DE ) 20 Minuten - Ueli Maurer darf Pilatus-Jet kaufen - Știri , pe 20 Minuten . Adus la 31 ianuarie 2015 .
  35. ^ ( DE ) Olivia Raths, Der PC-24 von Pilatus wird der neue Bundesratsjet , în Der Bund , 1 august 2014. Accesat la 10 noiembrie 2015 (arhivat din original la 19 august 2014) .
  36. ^ a b c d și „PILATUS SEMNĂ PRIMELE CONTRACTE DE VÂNZĂRI PC-24” , pe aero-news.net, 21 mai 2014, accesat la 31 august 2019.
  37. ^ "DESPRE RFDS - FLOTA NOASTRĂ" , pe flyingdoctor.org.au, Accesat la 31 august 2019.
  38. ^ a b „SUEDIA PENTRU A achiziționa șase PC-24 pentru serviciul de ambulanță aeriană ” , pe ainonline.com, 22 august 2019, preluat 31 august 2019.
  39. ^ "PILATUS PC-24 FOR QATAR" , pe scramble.nl, 22 aprilie 2021, preluat 23 aprilie 2021.
  40. ^ „GUVERNUL ELVEȚIULUI OFERIT LIVRAREA PILATUS PC-24” , pe aviation-report.com, 19 februarie 2019, preluat 20 februarie 2019.
  41. ^ "Elveția. PC-24 în serviciu" - " Aeronautică și apărare " N. 390 - 04/2019 pag. 80

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Pilatus_PC-24&oldid=122245954 ”