Pilatus PC-9

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Pilatus PC-9
RAAF PC-9.png
Un PC-9 ' australian RAAF
Descriere
Tip aeronave de antrenament
Echipaj 1-2
Constructor elvețian Avioane Pilatus
Prima întâlnire de zbor 7 mai 1984
Data intrării în serviciu 1987
Utilizator principal elvețian Forțele Aeriene Elvețiene
Alți utilizatori Australia RAAF
Arabia SaudităAl-Quwwat al-Jawwiyya al-Sa'udiyya
Tailanda Kongthap Akat Thai
Exemplare 605
Dezvoltat din Pilatus PC-7
Alte variante Beechcraft T-6 Texan II
Dimensiuni și greutăți
Lungime 10,14 m
Anvergura 10.125 m
Înălţime 3,26 m
Suprafața aripii 16,29 m²
Greutate goală 1 725 kg
Greutatea încărcată 2 350 kg
Greutatea maximă la decolare 3 200 kg
Propulsie
Motor un turbopropulsor Pratt & Whitney Canada PT6 A-62
Putere 1 150 shp (857 kW )
Performanţă
viteza maxima 593 kilometri De / h (320 kt )
Viteza de blocare 143 km / h (77 kt) EAS cu clapete la zero și cumpărături portret
Pe 128 km / h (69 kt), cu clapa și cărucior coborâtă
Viteza de croazieră 556 km / h (300 kt) până la 7620 m (25000 ft )
Viteza de urcare 20,8 m / s (4090 ft / min)
Fuga la decolare 391 m (1 280 ft)
Aterizare 700 m (2 295 ft)
Autonomie Anul 1537 de km (830 NMI )
4 h 30 min
Tangenta 11 580 m (37 992 ft)
Armament
Stâlpi 6
Notă date referitoare la versiunea PC-9M

extrage date din aeronave lui Jane Toate din Lume 2003-2004 [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Pilatus PC-9 este un plan de formare produs de elvețian Pilatus Flugzeugwerke AG . Ultima dezvoltare a unei serii lungi, este un turbopropulsor cu un singur motor, cu două locuri, cu aripa joasă și un balon cabina de pilotaj, de înaltă performanță (viteză maximă de peste 500 km / h) și a obținut -a lungul timpului un mare succes comercial.

Împreună cu brazilian Embraer EMB 312 Tucano este cea mai recenta evolutie a formatorilor ușoare în elice ca SUA Beechcraft T-34 Mentor și " italian Singularity Institute-Marchetti SF-260 .

Istoria proiectului

PC-9 a fost proiectat pentru necesitatea de a dezvolta un avion de performanță mai mare de a oferi pe piață și pentru a completa gama de modele, apoi în producție. Evoluția cel mai puternic PC-7 , PC-9 menținând în același timp setarea și aspectul a împărtășit puțin din structura modelului anterior. Printre alte îmbunătățiri, a fost caracterizat printr - o cabina mai mare și echipate cu scaune catapultabile și adoptarea unei airbrake în poziție ventrală.

Programul de dezvoltare PC-9 a fost început oficial în 1982. Deși unele elemente aerodinamice au fost testate anterior pe un PC-7 în 1982 și 1983, primul prototip al PC-9 a fost arborat pentru prima dată pe 07 mai. 1984 . Un al doilea prototip a zburat la 20 iulie a aceluiași an, echipat cu standardul de bord instrumente electronice de așteptat pentru producție și, practic, în configurație de pre-serie.

Certificarea a fost obținută în septembrie 1985 prea târziu pentru a concura cu cererea de furnizare a unui formator de către British Royal Air Force , care a declarat câștigător al Scurt Tucano , versiunea britanică a construit sub licență de brazilian Embraer EMB 312 Tucano . Cu toate acestea, datorită operațiunilor de marketing care au în comun cu British Aerospace în timpul concursului a reușit să obțină o primă comandă de aprovizionare de " Arabia Saudită .

Ulterior , a fost selectat ca formator pentru competiția americană de sistem mixt primar aeronave de formare, sau JPATS , a solicitat adoptarea unei aeronave moderne de instruire, cu un contract cu Raytheon Aircraft Company (acum Hawker Beechcraft ) pentru producția sub licență a sute de exemplare exprimate T-6 texan II .

Utilizare operațională

Prima producție de serie PC-9 atribuite la Royal Australian Air Force a fost transportat cu avionul 19 mai 1987 , care a primit denumirea australian PC-9 / A.

Aeriană germană Condor utilizează 10 exemplare în versiunea planul remorcat .

Versiuni

Un T-6 texan II aproape de Randolph Air Force Base .
PC-9
de bază cu două locuri versiunea de formare.
Fag Pilatus PC-9 mk.2
în scopul de a concura în SUA de concurență JPATS , Pilatus și Beechcraft a dezvoltat o versiune modificată pe larg a PC-9, numit fag Pilatus PC-9 Mc. II , care a fost evaluată câștigătorul printre celelalte propuneri șapte prezentate de concurenți. Mai târziu a fost redenumit Beechcraft T-6 Texan II acum produse și comercializate în mod independent de Raytheon Aircraft Company (acum Hawker Beechcraft și care a achiziționat Beechcraft în 1980) la uzinele din Wichita , Kansas . Mai mult de 700 de exemplare au fost furnizate USAF și US Navy .
PC-9 / A
versiunea cu doua locuri de formare de bază prevăzut pentru Royal Australian Air Force produs sub licență în Australia de Hawker de Havilland . Croația a câștigat 3 unități ex-Raaf în 1997.
PC-9B
Versiunea avion remorcat masina ar merge la Luftwaffe . Această versiune oferă o creștere a capacității de combustibil pentru a permite zbor la un maxim de 3 ore și 20 de minute. Este , de asemenea , echipat cu 2 troliuri Southwest RM-24 poziționate sub aripile cu care poate tracta o lentilă până la distanța de 3500 m .
PC-9M
această versiune a fost introdus în 1997 ca noul model standard de. Acesta este caracterizat printr - o dimensiune mai mare dorsal fin, pentru a îmbunătăți stabilitatea longitudinală, o rădăcină aripă din Cowling modificat, benzi stand pe marginea de conducere , de control noi și o nouă elice . Croația a achiziționat 17 de unități noi în 1997, Slovenia (PC-9M, poreclit Hudournik - Swift ) a emis un timp de 9 ordine exemplară în luna decembrie a aceluiași an, „ Oman a comandat 12 de aeronave în ianuarie 1999 , iar“ Irlanda a semnat un contract de 8 exemplare în ianuarie 2003. Bulgaria achiziționate 12 de aeronave în 2004. ultima comanda a fost făcută de Mexic , care a primit cel puțin două exemplare , în luna septembrie 2006.

Utilizatori

Militar

Angola Angola
În august în anul 2015 funcționează cu 4 unități livrate din 1987. [2] [3]
Arabia Saudită Arabia Saudită
opereaza cu 50 de unități livrate din decembrie 1986. [4]
Australia Australia
Un PC-9 rulete ACESTEA , echipa de acrobatie a Raaf .
67 de unități produse sub licență de la Hawker de Havilland, în funcțiune începând cu 1987-12 decembrie 2019. [5] PC-9 este aeronava utilizată de către Ruletele ACESTEA , echipa de acrobatie a Raaf . [6]
Un PC-9M de silozuri Balgarski Voennovăzdušni .
Bulgaria Bulgaria
operează cu șase unități livrate în 2004. [7]
Ciad Ciad
opereaza, din luna mai 2018, cu un PC-9 destinate formării și ca un avion de atac de lumină. [8] [9] [10]
Cipru Cipru
Acesta funcționează cu 2 exemplare livrate din 1989, dintre care unul este distrus într - un accident , la 10 septembrie 2005. [11]
Croaţia Croaţia
Figura acrobatii efectuate de către PC-9M de aerobatic croat Wings of Storm .
3 PC-9A și 15 PC-9M, 3 din versiunea A și 12 B a serviciului martie 2019. [12] PC-9s sunt utilizate în piloți de formare și avansat în echipa națională acrobatice Wings of Storm . [13]
Irak Irak
a primit 20 de exemplare livrate din anul 1987. În prezent, toate sunt distruse sau retrase. [14]
Irlanda Irlanda
opereaza cu 8 PC-9ms livrate la sfârșitul anului 2004. În 2005, exemplarele au fost modernizate cu armament ofensiv, 2 legănat păstăi și 2 păstăi echipate cu mitraliere. [15]
Mexic Mexic
2 PC-9M livrate la sfârșitul lunii septembrie 2006. [16] Serviciul Un PC-9M în aprilie 2019. [17]
Birmania Birmania
10 exemplare livrate din aprilie 1986, toate în serviciul operațional în decembrie in 2016 .. [18] [19]
Oman Oman
operează cu 12 aeronave livrate între 1999 și martie 2000. [20]
Slovenia Slovenia
Două PC-9M Hudournik sloven Brigada zračne obrambe în letalstva Slovenske vojske deasupra portului Koper .
operează cu 11 exemplare, re-desemnate PC-9M Hudournik. 3 aeronave livrate din 1995 (dintre care unul este pierdut într - un accident în 2004) și livrate din 9 noiembrie 1998. Toate specimenele au fost actualizate Israel . [21]
elvețian elvețian
14 unități livrate din anul 1987. 2 au fost returnate la Pilatus după evaluări, și un altul a pierdut într-un accident. [22] ultimele 6 PC-9 furnizat (decembrie 2019), precum și de formare, sunt de asemenea folosite ca câlți-obiective, ținte radar, agresorul și misiuni aeriene de poliție. [23]
Tailanda Tailanda
22 PC-9M intrat în serviciu din 1991 și tot în funcțiune până în februarie 2020. [24] [25]
Statele Unite Statele Unite
operează cu 47 de exemple de T-6A texan II, versiunea licențiată a PC-9. [26]
operează cu 340 exemplare din T-6A Texan II ca formator. Au inlocuit Cessna A-37 Dragonfly în 2008 [27]

Civili

Germania Germania
Acesta operează o flotă de 10 exemplare versiunea avion remorcat .
Regatul Unit Regatul Unit
Acesta funcționează cu două specimene pentru testarea de dezvoltare a contractului deRoyal Air Force saudit .

Notă

  1. ^ Jackson 2003 , pp. 455-456.
  2. ^ Angolez ORBAT aviației militare Filed 07 martie 2012 în Internet Arhiva ..
  3. ^ "Forțele aeriene ale lumii, Angola" - " Aerospace & Defense " Nr. 346-08 / 2015 p. 68
  4. ^ Arabia ORBAT aviației militare Filed 27 decembrie 2008 în Internet Arhiva ..
  5. ^ „RAAF RETIRES FLOTET OF PC-9 / A TRAINING AIRCRAFT” , pe janes.com, 12 decembrie 2019, Accesat 12 decembrie 2019.
  6. ^ Australian ORBAT aviației militare .
  7. ^ Bulgară ORBAT aviației militare Filed 14 iulie 2011 în Internet Arhiva ..
  8. ^ "IMAGINI LES AÉRONEFS DES FORȚELE Aeriennes NAȚIUNILOR DU G5 DES Sahel RO 2018 RO ET" pe avionslegendaires.net, 10 mai 2018, Accesat la data de 09 martie 2019.
  9. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Ciad" - " Aeronautică și apărare " N. 377 - 03/2018 pag. 70
  10. ^ Ciadian ORBAT aviației militare Filed 27 decembrie 2008 în Internet Arhiva ..
  11. ^ Cypriotic ORBAT aviației militare Filed 27 mai 2012 în Internet Arhiva ..
  12. ^ „Forțele aeriene ale lumii Croația.“ - „ Aerospace și apărare “ , nr 389-03 / 2019 p. 70
  13. ^ Croată ORBAT aviației militare Filed 27 decembrie 2008 în Internet Arhiva ..
  14. ^ Irakian ORBAT aviației militare Filed 27 decembrie 2008 în Internet Arhiva ..
  15. ^ Irlandez ORBAT aviației militare Filed 26 decembrie 2008 în Internet Arhiva ..
  16. ^ Mexican ORBAT aviației militare Filed 20 decembrie 2008 în Internet Arhiva ..
  17. ^ "EL PODER AÉREO DE LA ARMADA Y LA FUERZA AÉREA MEXICANA" , pe defensa.com, 29 martie 2019, Accesat la 10 aprilie 2019.
  18. ^ Birmese ORBAT aviației militare Filed 14 martie 2012 în Internet Arhiva ..
  19. ^ „Forțele aeriene ale lumii Myanmar.“ - „ Industria aerospațială și apărare “ # 362-12 / în 2016 p. 68
  20. ^ Oman ORBAT aviației militare Filed 27 decembrie 2008 în Internet Arhiva ..
  21. ^ Slovenă ORBAT aviației militare Filed 28 august 2014 Internet Arhiva ..
  22. ^ Elvețian ORBAT aviației militare .
  23. ^ "Utilizări neobișnuite pentru Swiss Pilatus PC-9" - " Aerospace & Defense " 398 de 12 / în 2019 - pp. 52-54
  24. ^ „NEW AERONAVE DE FORMARE THAILANDA“ pe aresdifesa.it, 04 februarie 2020, Accesat la data de 05 martie 2020.
  25. ^ Portugheză ORBAT aviației militare Filed 27 decembrie 2008 în Internet Arhiva ..
  26. ^ US Navy ORBAT aviației militare Filed 11 ianuarie 2009 Internet Arhiva ..
  27. ^ US Air Force ORBAT aviației militare Filed 10 decembrie 2010 în Internet Arhiva ..

Bibliografie

Avioane comparabile

Austria Austria
Brazilia Brazilia
Brazilia Brazilia
Regatul Unit Regatul Unit
Statele Unite Statele Unite
elvețian elvețian

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Pilatus_PC-9&oldid=118733272 “