Forțele Aeriene Elvețiene

Forțele Aeriene Elvețiene Schweizer Luftwaffe Forces aériennes suisses Aviatica militară elvețiană
Descriere generala
Activati	31 iulie 1914
Țară	elvețian
Serviciu	Armata elvetiana
Tip	forțelor aeriene
Rol	Războiul aerian Apărare națională Instruire
Bătălii / războaie	al doilea razboi mondial
O parte din
Departamentul Federal al Apărării, Protecției Civile și Sportului
Comandanți
Divizionar	Bernhard Müller [1]
Simboluri
Cocardă
surse citate în text
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

Forța Aeriană Elvețiană (în germană Schweizer Luftwaffe ; în Forțele Franceze aériennes suisses ; în reto-romanul Aviatica militara svizra ; în engleză Swiss Air Force pentru uz internațional, acronimul SAF ) este denumirea oficială a aviației militare din Elveția din 1956.

Anterior a fost cunoscută sub numele de trupele de aviație ale armatei elvețiene (în germană Schweizerischen Fliegertruppe ; în franceză Troupes d'aviation et de DCA ).

De la 1 ianuarie 2018, comandantul forțelor aeriene este divizia Bernhard Müller ^[2] .

Istorie

Originile

Forțele aeriene elvețiene au fost create la 31 iulie 1914 ca o componentă a armatei datorită unei colecții naționale private promovate de societatea ofițerilor și care a reușit să strângă 1,7 milioane de franci . De fapt, în 1910 Consiliul Federal a refuzat să finanțeze instruirea piloților în scopuri militare. La izbucnirea primului război mondial, forțele aeriene elvețiene erau formate din doar opt avioane private și zece piloți disponibili. Conflictul, care a cruțat țara, a favorizat dezvoltarea aviației și în 1918 Elveția avea 68 de avioane (în principal de recunoaștere).

În perioada imediat postbelică, mijloacele disponibile pentru aviație au rămas în principal aceleași, dar armata a lucrat totuși pentru a crea noi piste precum Lausanne și Payerne, care au fost adăugate la Thun , Dübendorf și Beundenfeld . Impulsul pentru rearmare din anii 1930 a convins armata să se echipeze cu noi avioane de luptă precum Fokker CV- E, Dewoitine D.27 , EKW C-35 , Morane-Saulnier MS.406 și Messerschmitt Bf 109 .

În 1936 s- a decis separarea acestuia de componenta terestră, dând viață celor două entități care încă astăzi alcătuiesc armata elvețiană (forțele terestre și forțele aeriene) ^{[ unele surse online declară că desemnarea Forței Aeriene a Armatei Elvețiene a rămas oficial până în 1995 ]} .

Al doilea razboi mondial

Un Messerschmitt elvețian Bf 109-E3

La începutul celui de-al doilea război mondial , forțele aeriene elvețiene dețineau doar 86 de avioane de vânătoare și 121 de avioane pentru observare și luptă la sol, inclusiv luptătorul Messerschmitt Bf 109 D / E și DKW 3800-D / D- 3801, copie națională a Moranei. -Saulnier MS.406 , în plus față de biplanele multifuncționale cu două locuri EKW C-35 de producție națională. Alte cincisprezece aerodromuri au fost construite în diferite colțuri ale țării. Aviația și antiaerienele au fost singurele arme care au intrat în acțiune în timpul războiului și au răspuns la un număr semnificativ de încălcări în spațiul aerian elvețian. În 1940 , ciocnirile sporadice dintre Luftwaffe și Forțele Aeriene Elvețiene au devenit mai frecvente.

Germania , iritată și susținând că luptele au avut loc în afara spațiului aerian elvețian, a cerut guvernului de la Berna scuze oficiale și despăgubiri pentru daunele suferite. Criza diplomatică care a avut loc a avut repercusiuni periculoase între cele două țări. Reich a redus exporturile de cărbune către Elveția ca represalii, dar bătăliile aeriene nu s-au diminuat. În primele zile ale lunii iunie 1940, elvețienii au atacat în repetate rânduri o escadronă de aproximativ 35 de bombardiere germane peste Neuchâtel , doborând trei Heinkel He 111 și, pe 8 iunie, cincisprezece cetățeni Me 109 s-au trezit nevoind să înfrunte douăzeci și opt de avioane Luftwaffe, pierzând două, doborând unul și forțând alte două avioane să aterizeze. În aceeași zi, un avion de recunoaștere a fost doborât 10 mile în interiorul Elveției de șase luptători ai Luftwaffe.

În total, germanii au pierdut unsprezece avioane și elvețienii trei. La 20 iunie 1940 , de teama că aceste lupte vor servi drept pretext german pentru o invazie, generalul Henri Guisan a interzis lupta asupra țării de la forțele aeriene. Până în noiembrie 1943, apărarea spațiului aerian național a fost încredințată exclusiv apărării antiaeriene .

Spre sfârșitul conflictului, din cauza activității militare intense din nordul Italiei, după bombardamentele aliate asupra Republicii Sociale Italiene de atunci, au fost numeroase incidente care au văzut centrul antiaerianelor elvețiene, ambele bombardiere ale USAAF, ambele vânând ANR , provocând pierderi atât din punct de vedere al mijloacelor, cât și al vieții umane. Potrivit unor surse, ^[3] pilotul de vânătoare Aurelio Morandi , ultimul pilot italian ucis în luptă în timpul conflictului, și-a pierdut viața din cauza unei lovituri antiaeriene care l-a făcut să cadă într-un câmp situat între Fino Mornasco și Bulgorello , în provincia Como .

Per total, 6.501 încălcări ale frontierei au fost înregistrate în timpul activității și 254 de avioane au aterizat, s-au prăbușit sau au fost doborâte pe teritoriul elvețian.

Primele avioane cu reacție și primele elicoptere

Un Venin depozitat la baza aeriană Payerne

În 1956 , escadrile Forțelor Aeriene Elvețiene au fost primele din lume care s-au echipat complet cu jet de aeronave după ce au cumpărat (și au fost construite parțial sub licență) 175 Vampire și 250 Venom . În 1958 au intrat în vigoare primele elicoptere cu o anumită importanță ( Alouette II ) și bombardierele Hawker Hunter MK 58 care, ulterior (din 1964 până în 1994 ), vor deveni aeronava folosită de Patrouille Suisse (unul dintre aerobaticul aerian patrule ale armatei elvețiene Există, de asemenea, PC-7 TEAM, Super Puma Display Team și F / A-18 Hornet Solo Display Team).

În 1961, Adunarea Federală a aprobat achiziționarea a 100 de avioane de luptă Dassault Mirage III (pentru un cost total de 871 de milioane de franci elvețieni ). În 1964, Consiliul Federal a solicitat un credit suplimentar de 576 de milioane pentru creșterea costurilor de producție, având în vedere decizia de a produce aeronava în Elveția sub licență. Scandalul care a urmat a creat pentru prima dată o comisie de anchetă parlamentară în Elveția. Din cele 100 de avioane planificate, doar 57 au intrat în funcțiune.

În 1975 au intrat în funcțiune apoi 110 F-5 Tiger și producția SUA . În 1987, Elveția a achiziționat un nou elicopter de transport ( Super Puma ). În 1993 armata elvețiană a cumpărat 34 F / A-18 Hornets, care reprezentau flagship-ul aviației în acel moment. În 1977, aviația militară elvețiană a participat la primele sale exerciții în străinătate, care au devenit practici în deceniile următoare mai întâi în Sardinia (până în 1991) și apoi peste Marea Nordului .

Din 2000, unele aeronave pilotate de la distanță (APR) de tip ADS-95 Ranger (coproducție israeliană) au fost active și pe cerul elvețian, utilizate și pentru operațiunile poliției.

Prezentul și viitorul Forțelor Aeriene

Baza aeriană Meiringen

Orice decizie privind achiziționarea de noi echipamente de aviație este controversată din punct de vedere politic. În Elveția, de zeci de ani încoace și cel puțin din afacerea Mirage , grupurile de partid care se opun forțelor armate și finanțarea acesteia au adunat un număr tot mai mare de sprijin și nu este o coincidență faptul că, încă din 1993, achiziționarea F / A -18 Hornet a trecut votul popular pe margini înguste.

Programul de armament din 2004 (care a inclus achiziționarea a două avioane de transport tactice CASA C-295 ) a fost respins de parlament. Soartă similară și pentru programul din 2009 (care a cerut, printre altele, 404 milioane pentru modernizarea flotei F / A-18). În acest din urmă caz, scandalul Roland Nef (șeful armatei anchetat pentru violență domestică), tragediile Jungfrau și Kander (șase soldați copleșiți de o avalanșă în primul; cinci măturați de curent în timpul unui exercițiu în al doilea) și relațiile dificile dintre UDC și ministrul apărării Samuel Schmid . În 2008, în plus, o inițiativă numită „Împotriva zgomotului avioanelor de luptă din regiunile turistice” a fost prezentată oamenilor. Același lucru, promovat de Franz Weber , a fost respins, dar a subliniat din nou momentul dificil al armatei elvețiene și, în special, al aviației.

Amplasarea bazelor aeriene militare pe teritoriul elvețian: (1) avioane (2) avioane ușoare (3) elicoptere

De la începutul anilor 2000, Elveția a căutat o nouă aeronavă care să înlocuiască parțial Tiger F-5 (unele dintre ele fuseseră împrumutate Austria vecină , printre altele). Producătorii din listă pentru a prelua comanda (și ale căror aeronave fuseseră deja testate anterior de armată) au fost francezul Dassault cu Rafale , consorțiul EADS cu Eurofighter și suedezul Saab cu Gripen , Boeingul american cu ' F / A-18 Super Hornet (acesta din urmă s-a retras din cauza costului ridicat al produsului său). La 30 noiembrie 2011, Gripen a fost aeronava aleasă în versiunea JAS-39E. ^[4] Referendumul popular din 18 mai 2014 a respins însă achiziționarea celor 22 Gripen. ^[5] În prezent este în curs de desfășurare programul UAS15, care va permite Forțelor Aeriene să înlocuiască dronele RUAG ADS95 „Ranger” aflate în serviciu din 2001 și RUAG KZD85, ținte radio, de asemenea, în serviciu din 2001 cu UAV-uri moderne. Competiția a fost câștigată de Elbit Hermes 900HFE și face parte din programul de armament 2015. Parlamentul a aprobat achiziția.

Poliția aeriană / Poliția aeriană

Poliția aeriană este una dintre principalele activități de pace ale Forțelor Aeriene Elvețiene. Forțele aeriene disting două clase de misiune, misiunea live „Live-Mission” (observare, identificare) și „Hot-Mission (misiune de răspuns de urgență).

^{[10] [11] [12]}

^{[13] [14] [15]}

Bazele aeriene

Forțele aeriene elvețiene au șapte baze aeriene active în întreaga țară, dintre care cea mai importantă este situată în Payerne , în vestul Elveției, cunoscută și pentru un spectacol aerian internațional în 2014. La Air14 au fost sărbătoriți trei jubilee: 100 de ani de forță aeriană elvețiană , 50 de ani de la Patrouille Suisse și 25 de ani de PC-7 TEAM. Celelalte sunt baza elicopterului situată în Alpnach , bazele mai mici din Berna (numai VIP), Dübendorf , Emmen , Meiringen , Sion și Locarno (acesta din urmă este folosit pentru formarea de bază pe PC-7 pentru piloții militari aspiranți și pentru instruirea armatei exploratori de parașutiști. Baza aeriană Alpnach este cea mai importantă bază de elicoptere a Forțelor Aeriene Elvețiene. Baza Buochs ​​nu este operațională, în timp ce baza aeriană Mollis este închisă din ianuarie 2007 .

Aeronavele utilizate

Secțiune actualizată anual pe baza zborului global al Forțelor Aeriene Mondiale din anul curent. Acest anuar nu include aeronavele de transport VIP și niciun accident care a avut loc în anul publicării sale. Modificările zilnice sau lunare care ar putea duce la discrepanțe în ceea ce privește tipul de modele în serviciu și în numărul acestora cu privire la WAF, se fac pe baza site-urilor specializate, a periodicelor lunare și bilunare. Aceste modificări sunt făcute pentru ca tabelul să fie cât mai actualizat posibil.

Avioane	Origine	Tip	Versiune (nume local)	În funcțiune (2020) [16]	Notă	Imagine
Avioane de luptă
McDonnell Douglas F / A-18 Hornet	Statele Unite	Luptător cu mai multe roluri conversie operațională	F / A-18C F / A-18D	25 [16] [17] 5 [16] [17] [18]	La 23 octombrie 2013, un F / A-18D s-a prăbușit în apropierea heliportului militar Alpnach, ucigând cei doi ocupanți. Achiziționat 26 F / A-18C, 6 F / A-18D
Northrop F-5 Tiger II	Statele Unite	interceptor conversie operațională	F-5E F-5F	28 [19] [16] [20] [21] 6 [16]	La 27 august 1975, 66 F-5E și 6 F-5F au fost comandate cu programul Peace Alps, urmate la 4 iunie 1981 de 32 F-5Es și 6 F-5Fs comandate cu programul Peace Alps II. [22] [23] [20] [21] Un F-5E aparținând Patrouille Suisse sa prăbușit la 26 mai 2021. [19]
Lockheed Martin F-35 Lightning II	Statele Unite	luptător-bombardier	F-35A	0	La 30 iunie 2021, Consiliul Federal Elvețian a ales F-35A ca câștigător al programului pentru un nou luptător. [24] [25] Din 2030, vor fi livrate 36 de F-35A. [24] [25]
Avioane pilotate de la distanță - UAV
Elbit Hermes 900	Israel	avioane pilotate de la distanță	Hermes 900	1 [26]	6 Hermes 900 comandate în noiembrie 2015, dintre care prima a fost livrată în decembrie 2019. [26]
ADS-95 Ranger	elvețian	UAV	ADS-95	14	Fiind înlocuit cu Elbit Hermes 900 HFE
KZD 85	elvețian	UAV	KZD-85	30 (Z-30 - Z-90)	Țintă radio
Avioane de transport
Beechcraft 1900	Statele Unite	Avion de transport VIP	1900D	1 [16] (T-729)
Beechcraft King Air 350	Statele Unite	Avion de transport Cartografiere foto	B350C	1 (T-721)
Cessna Citation Excel	Statele Unite	Avion de transport VIP	Ce-560XL	1 (T-784)
Pilatus PC-24	elvețian	Avion de transport VIP	PC-24	1 [27] [28] (T-786)	1 PC-24 comandat în 2014 și livrat în februarie 2019, care va fi utilizat pentru transportul VIP. [27] [28]
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter	Canada	Cartografiere foto	DHC-6	1 (T-741)
Bombardier CL604	Canada	Avion de transport VIP ambulanta aeriana	CL604	2 [16] (T-751, T-752)
Dassault Falcon 900	Franţa	Avion de transport VIP	Falcon 900EX	1 (T-785)
Pilatus PC-6 Turbo-Porter	elvețian	avioane de transport ușor	PC-6 / B2-H2M-1	15 [16]	Achiziționat: 18, astăzi (în serviciu): 15
Pilatus PC-12	elvețian	avioane de transport ușor	PC-12/45	1 (HB-FOG)
Diamond DA42	Statele Unite Austria	aeronave experimentale	DA42 Aurora Centaurus	1 [16] (R-711)	Aparține lui Armasuisse. Forțele aeriene elvețiene nu pilotează acest avion. Dar are o înregistrare militară.
Avioane de antrenament
Pilatus PC-7 Turbo Trainer	elvețian	Antrenor de bază	NCPC-7	27 [16]	Forțele aeriene elvețiene au cumpărat 40 de PC-7. Acum sunt încă 27 de NCPC-7. Restul de 9 PC-7 au fost vândute.
Pilatus PC-9	elvețian	avioane de antrenament	PC-9F	6 [29]	Ultimele 6 PC-9 furnizate (decembrie 2019), pe lângă instruire, sunt utilizate și ca ținte de remorcare, ținte radar, agresori și pentru misiuni de poliție aeriană. [29] (C-405, C-407, C-408 C-409 C-411, C-412, C-404 pierdut)
Pilatus PC-21	elvețian	avioane trainer avansate	PC-21	8 [16] (A-101 - A-108)
Elicoptere
Eurocopter AS332 Super Puma	Franţa	elicopter de transport mediu	AS332M1	15 [16] (T-311 până la T-325)	Cu sediul în Payerne, Dübendorf și Alpnach
Eurocopter AS532 Cougar	Franţa	elicopter de transport mediu	AS532UL	10 [30] [16] (T-331 până la T342)	Cu sediul în Payerne, Dübendorf și Alpnach. 12 livrate, două pierdute (T-341 și T-338), 10 în funcțiune începând cu ianuarie 2019, care vor fi actualizate de RUAG elvețian, cu finalizare până în 2022. [30]
Eurocopter EC635	Franţa	Elicopter utilitar	EC635 P2 +	18 [16] (T-353 până la T-370)	18 cu sediul în Payerne, Dübendorf și Alpnach. Doi cu sediul la Berna

Armamentul DCA (Air Defense)

Nume	Origine	Tip	În funcțiune	Notă	Imagine
Oerlikon pistol dublu de 35 mm	elvețian	Armă antiaeriană	24	„Flab Kanone 63/90”. 16 unități de incendiu AA medii și 8 unități de incendiu AA medii cu senzori DTA 10 integrați
FIM-92 Stinger	Statele Unite	MANPADS	96
Spadă	Regatul Unit	rachetă sol-aer	40	„Mobile Lenkwaffen Flugabwehr”

Aeronavele retrase

Avioane	Origine	Tip	Versiune (nume local)	Cantitate	Data intrarii în funcțiune	Data de încheiere serviciu	Notă	Imagine
Aerospatiale Alouette II [31]	Franţa	observare, salvare și conectare	II	30	1958	1992	10 achiziționate în 1958 și 20 în 1964.
Aerospatiale Alouette III [32]	Franţa	transport, conectare și salvare	III	84	1964	2010	14 pierduți în accidente. Înlocuit de Eurocopter EC635 .
BAE Hawk	Regatul Unit	Instruire	T.66	20	1990	2002	Unul a pierdut în 1990. 18 s-au predat Forțelor Armate din Finlanda în 2008.
Expeditor de fag [33]	Statele Unite	transport	C18S, C-45F	3	1948	1969		|
Beechcraft Twin Bonanza [34]	Statele Unite	transport	E50	3	1957	1989
BFW M.18 [35]	Germania	transport	18C și 18D	4	1929	1954	1 18C, 3 18D.
Bücker Jungmann	Germania	Instruire	Bü 131	94	1936	1971	Biplan cu două locuri. 10 dobândite de aeroclub.
Bücker Jungmeister	Germania	Instruire	Bü 133	52	1937	1968	Biplan antrenor monobazat de luptă aerobatică și aeriană
Comte AC-1 [36]	elvețian	vânătoare	AC-1	1	1928	1939
Comte AC-4 [37]	elvețian	conexiune	AC-4	1	1931	1938
Comte AC-11-V [38]	elvețian	conexiune	AC-11-V	1	1943	1945
Dassault Falcon	Franţa	Transport VIP	50	1	1996	2013	Înlocuit de Dassault Falcon 900 EX.
Dassault Mirage III	Franţa elvețian	experimental	IIIC	1	1962	1978
		recunoaştere	IIIRS	18	1965	2003
		vânătoare	IIIS	36	1966	1999	Mirage IIIE modificat extensiv (IIIS = Suisse), special pentru nevoile Forțelor Aeriene Elvețiene, cu radar de control al fotografierii HUGHES MA-1 TARAN, Ford AIM-9P Sidewinder , electronică îmbunătățită, clapete de canard și alte modificări. F + W al lui Emmen (astăzi Armasuisse ) le-a modernizat apoi în perioada 1990-2000. Un scandal financiar a dus la o reducere a achizițiilor din comanda inițială de 100.
		Instruire	IIIBS	4	1964	2003	2 pierdute în accidente.
		Instruire	IIIDS	2	1983	2003	Pentru a înlocui Mirage IIIBS pierdut în accidente.
De Havilland DH.98 Mosquito [39]	Regatul Unit	bombardier	PR.4 și FB.6	2	1944	1954	1 folosit de Swissair pentru antrenamentul piloților. Banc de testare pentru motorul EFW N-20 .
De Havilland DH.100 Vampire	Regatul Unit	vânătoare	F.1	4	1946	1961	Primul avion cu reacție al Forțelor Aeriene Elvețiene. Folosit pentru teste.
		luptător-bombardier	F.6	178	1949	1990	Inclus 3 fabricate cu piese de schimb.
		vânătoare de noapte	NF.10	1	1958	1961	Doar pentru dovezi.
		Instruire	T.55	39	1953	1990	Instruire cu două locuri, 30 construite în Elveția.
De Havilland DH.112 Venom	Regatul Unit	luptător-bombardier	FB.50	126	1954	1984	Vampirul s-a îmbunătățit cu aripi noi. Versiunea elvețiană FB.50 corespunde versiunii RAF FB.1, versiunea elvețiană FB.54 corespunde FB.5.
		recunoaştere	FB.50R	24	1956	1975
		luptător-bombardier	FB.54	100	1956	1983
		recunoaştere	FB.54R	8	1980	1987
Dewoitină D.26	Franţa	Instruire	D.26	11	1931	1948
Dewoitină D.27	Franţa	vânătoare	D.27	66	1928	1944
Dornier Do 27	Germania	recunoaștere aeriană	Faceți 27H2	7	1958	2008
N-20.2 Arbalète	elvețian	vânătoare experimentală	N-20.2	1	1949	1952	Primul avion de luptă elvețian, a construit doar un prototip pentru testare.
N-20.10 Aiguillon	elvețian	vânătoare	N-20.10	1	1949	1952	Primul avion de luptă elvețian, care nu este produs în serie.
EKW C-35 [40] [41]	elvețian	recunoaştere	C-35 și 35-1	90	1937	1954	8 construite din piese de schimb.
EKW C-36	elvețian	recunoaştere	C-3603	160	1942	1987	20 transformate pentru remorcare țintă, 40 re-motorizate cu motoare turbopropulsoare.
Aérospatiale SA 365 Dauphin [42]	Franţa	Transport VIP	SA.365N	1	2005	2009	Folosit pentru zboruri de stat.
Fairey Fox [43]	Regatul Unit	recunoaştere	VI.R	2	1937	1945
FFA P-16	elvețian	atac la sol	P-16.04 și P-16 Mk.II	5	1955	1960	Prototipuri. Comanda pentru 100 de aeronave anulată după un accident. Doi s-au întors la FFA.
Fieseler Fi 156	Germania	transport, observare & ambulanță	C-3 Trop	5	1940	1963	Numărul include o reînregistrare.
Focke-Wulf Fw 44	Germania	Instruire	Fw 44F	1	1945	1953
CV Fokker	Olanda	recunoaştere	D & E	64	1927	1954
Häfeli DH-1	elvețian	recunoaştere	DH-1	6	1916	1919
Häfeli DH-3	elvețian	recunoaştere	DH-3	109	1917	1939
Häfeli DH-5	elvețian	recunoaştere	DH-5	80	1922	1940
Hanriot HD-1	Franţa	vânătoare	HD-1	16	1921	1930
Hawker Hunter	Regatul Unit	luptător-bombardier	F.58	100	1958	1994	Elvețian F.58 = RAF F.6, FB.58A = FGA.9, T.68 = T.66. Adunarea finală la Emmen. Trei loturi, unele din conversia F.6 ex-RAF.
		luptător-bombardier	F.58A	52	1971	1994
		Instruire	T.68	8	1973	1994
Hiller UH-12 [44]	Statele Unite	observare	B.	3	1952	1962
Junkers Ju 52 / 3m	Germania	Instruire	Versiuni	3	1939	1981	Din 1983 la Muzeul Aviației Dübendorf.
Learjet 35	Statele Unite	Transport VIP	LA	2	1987	1996/2006
Messerschmitt Bf 108	Germania	conexiune	B.	18	1938	1959
Messerschmitt Bf 109	Germania	vânătoare	D-1	10	1939	1949
		vânătoare	E-1 și E-3	89	1939	1948
		vânătoare	F-4 / Z	2	1942	1947
		vânătoare	G-6 și G-14	16	1944	1947
Morane-Saulnier Tip G	Franţa	Instruire	G sau H	1	1914	1919
Morane-Saulnier MS.229	Franţa	Instruire	Et2	2	1931	1941
Morane-Saulnier MS.406 [45]	Franţa	vânătoare	MS.406	2	1939	1954	Folosit ca antrenori după angajare ca luptător până în 1948. Șaptesprezece 3801 construite din piese după sfârșitul producției.
		vânătoare	3800	82	1940	1954
		vânătoare	3801	224	1941	1959
		vânătoare	3802	13	1946	1956
		vânătoare	3803	1	1947	1956
Nardi FN.315	Italia	Instruire	FN.315	2	1944	1948
Nieuport 23	Franţa	Instruire	23 C.1	5	1917	1921
Nieuport 28	Franţa	vânătoare	28 C.1	15	1918	1930
Nordul Norécrin	Franţa	conexiune	1201	1	1948	1952
North Norvigie	Franţa	conexiune	NC.850	1	1949	1950	Am încercat și m-am întors în nord
North American P-51 Mustang [46]	Statele Unite	recunoaştere	P-51B-10	1	1944	1945	Unii au achiziționat ca surplus pentru 4000 USD fiecare
		vânătoare	P-51D	113	1948	1957
		vânătoare	TP-51D	2	1948	1957
		vânătoare	F-6	15	1948	1957
Harvard din America de Nord [47]	Canada	Instruire	Mk.IIB	40	1948	1968	Excedent ex- RCAF (construit în Canada).
Pilatus P-2 [48]	elvețian	Instruire	P-2 05 și 06	55	1945	1981
Pilatus P-3 [49]	elvețian	Instruire	P-3	73	1956	1995	Numărul include prototipurile.
Piper Super Cub [50]	Statele Unite	observare	PA-18-150	6	1948	1975
Potez 25 [51]	Franţa	recunoaştere	L-25 A.2	17	1927	1940
Potez 63 [52]	Franţa	bombardier	630 și 633	2	1938	1944
Marele comandant Rockwell	Statele Unite	aerofotogrammetrie	680FL	1	1976	1993	Cu înregistrare civilă angajată de Oficiul Federal de Topografie.
Siebel Si 204	Germania	transport	D-1	1	1945	1955	Internat
Stinson L-5 Sentinel	Statele Unite	conexiune	L-5	1	1944	1945
Sud-Ouest Djinn [53]	Franţa	antrenament și salvare	SO1221	4	1958	1963	Revenit la producător din cauza problemelor de rotor.
Weber-Landolf-Münch WLM-1	elvețian	planor	WLM-1	2	1951	unk

Bazele aeriene nu mai sunt utilizate

Un F-5E traversează drumul la baza Mollis

Fosta bază aeriană Raron

• Ambrì (LSPM)
• Domat / Ems GR
• Frutigen
• Flugplatz Interlaken (LSMI)
• Flugplatz Kägiswil (LSPG)
• Lodrino
• Mollis
• Münster VS
• Raron (LSTA)
• Reichenbach im Kandertal
• Saanen (LSGK)
• San Vittore GR
• Sankt Stephan BE (LSTS)
• Turtmann (LSMJ)
• Ulrichen
• Zweisimmen (LSTZ)

Note

Bibliografia

• Stephen P. Halbrook, La Svizzera nel Mirino , (pagine 115-120), Edizioni Pedrazzini Locarno ed Edizioni Alberti Libraio Verbania.

Voci correlate

• Lista delle forze aeree mondiali
• Flieger-Flab-Museum Dübendorf

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Forze aeree svizzere

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale , su vtg.admin.ch .
• ( IT , DE , FR ) Forze aeree svizzere , su hls-dhs-dss.ch , Dizionario storico della Svizzera .
• Swissinfo: Fate tacere quegli aerei , su swissinfo.ch .
• Swissinfo: Bocciato il programma d'armamento , su swissinfo.ch .
• Albert Wüst: Die Schweizerische Fliegerabwehr. 2011, ISBN 978-3-905616-20-0
• Militärische Denkmäler im Bereich der Luftwaffe (PDF) ( PDF ), su ar.admin.ch . URL consultato il 13 giugno 2013 (archiviato dall' url originale il 22 luglio 2012) .

Forze armate e di polizia svizzere

Esercito svizzero · Forze aeree svizzere · Polizia cantonale ( Gendarmeria · Sûreté ) · Polizia comunale · Guardia di confine · Ufficio federale di polizia

V · D · M Aeronautiche militari in Europa
Stati con aeronautiche militari	Albania · Armenia 2 · Austria · Azerbaigian 1 · Belgio · Bielorussia · Bosnia-Erzegovina · Bulgaria · Cipro 2 · Croazia · Danimarca · Estonia · Finlandia · Francia 1 · Georgia 1 · Germania · Grecia · Irlanda · Italia · Kazakistan 1 · Lettonia · Lituania · Macedonia del Nord · Malta · Moldavia · Montenegro · Norvegia · Paesi Bassi · Polonia · Portogallo · Regno Unito · Rep. Ceca · Romania · Russia 1 · Serbia · Slovacchia · Slovenia · Spagna 1 · Svezia · Svizzera · Turchia 1 · Ucraina · Ungheria 1 Ha parte del territorio fuori dall'Europa. 2 Interamente in Asia, ma con connessioni socio-politiche con l'Europa.
Stati senza aeronautiche militari	Forze armate di: Andorra · Islanda · Kosovo · Liechtenstein · Lussemburgo · Monaco ·San Marino · Città del Vaticano
Lista mondiale - Africa · America settentrionale · America meridionale · Asia · Oceania

Portale Aviazione

Portale Guerra

Portale Svizzera