Nieuport 23
| Nieuport 23 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Nieuport |
| Prima întâlnire de zbor | 1916 |
| Utilizator principal | Aviation militaire |
| Dezvoltat din | Nieuport 17 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5,77 m |
| Anvergura | 8,17 m |
| Înălţime | 2,40 m |
| Suprafața aripii | 14,75 m² |
| Greutate goală | 375 kg |
| Greutatea încărcată | 560 kg |
| Propulsie | |
| Motor | a Le Rhône 9Jb |
| Putere | 120 CP (88 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 165 km / h |
| Viteza de croazieră | 152 km / h |
| Viteza de urcare | 205 m / min |
| Autonomie | 250 km |
| Tangenta | 5 350 m |
| Armament | |
| Mitraliere | un calibru Vickers de 7,7 mm sau un calibru Lewis de 7,7 mm |
datele sunt extrase din Уголок неба [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Nieuport 23 a fost un biplan monomotor de luptă dezvoltat de la compania de aviație franceză Nieuport în primul deceniu al secolului al XX-lea .
Derivat din rolul egal anterior, Nieuport 17 a fost creat pentru a compensa ușurința structurală a modelului anterior, însă nu a obținut același succes. Acesta a fost folosit în principal de militarul francez de aviație în timpul primului război mondial, rămânând în serviciu chiar și după încheierea conflictului.
Istoria proiectului
După ce a observat în timpul serviciului operațional că Nieuport 17 a fost afectat de o fragilitate structurală excesivă și congenitală, compania franceză a planificat dezvoltarea unui model derivat care, datorită unei versiuni mai ușoare a motorului cu piston rotativ Le Rhône 9J care a fost echipat anterior modelul [2] , a avut ca scop creșterea robusteții sale, îmbunătățind în același timp raportul putere / greutate.
Principala diferență în construcția noului model, identificat de companie ca Nieuport 23, a fost adoptarea unui spar diferit în structura aripii superioare. [2] Cu toate acestea, modificarea nu a fost satisfăcătoare; de fapt, nu era neobișnuit ca aripa să se prăbușească în zbor provocând căderea aeronavei, [3] așa că generalul șef al serviciului aeronautic a cerut ca aceasta să fie modificată în continuare prin întărirea copertinei cu un element suplimentar de întărire sau ar fi dispus ca toate modelele au fost împământate. În consecință, a început producția a 150 de aripi noi modificate care, înlocuind cele anterioare, au permis ca Nieuport 23 să fie utilizat în continuare în service. [2]
Din punct de vedere vizual, cele 23 s-au diferit de la cele 17 anterioare la o aerodinamică frontală mai îngrijită, dată de cea mai bună potrivire între fuselaj și carcasa motorului [4] și pentru amplasarea armamentului, o singură mitralieră de calibru 7,7 mm Vickers sau Lewis acum poziționat deasupra fuselajul în fața pilotului e carlingii combinat cu un dispozitiv de sincronizare , care a permis să tragă fără urmări prin elicea discului. [2] [5]
Nie 23 a fost comandat și de Royal Flying Corps : exemplarele achiziționate difereau în poziția mitralierei, mutate central deasupra aripii superioare ca în 17. [2]
De asemenea, a fost dezvoltată o versiune de antrenament , identificată ca Nieuport 23 École (sau Nieuport 21/23 ) echipată cu un motor rotativ Le Rhône de 80 CP. [2]
Canadianul Billy Bishop obține 35 de victorii, australianul Alfred Shepherd 10 victorii din 11 mai 1917 până în 29 iunie următoare, britanicul Walter Bertram Wood 7 victorii din 11 mai 1917 până în 25 iunie următor, britanicul Philip Fletcher Fullard 7 victorii din mai 26, 1917 până la 15 iunie, scoțianul William Charles Campbell 6 victorii în perioada 21 iulie 1917 - 28 iulie, britanicul John Lancashire Barlow 3 câștigă în perioada 9 iunie 1917 - 2 iulie, și asul britanic Louis Fleeming Jenkin 1 victorie pe 4 septembrie 1917.
A 70-a escadronă de vânătoare din 9 noiembrie 1917 a fost echipată cu 7 unități. [6]
În Italia din 1917, de asemenea, exemplele Escadrilei N 92 i - N 392 - N 561 au zburat pentru apărarea Veneției.
Utilizatori
Exemplare existente
Un Nie 23 care aparținea aviației belgiene militare este expus publicului la Bruxelles la facilitățile muzeale ale Koninklijk Legermuseum (în franceză Musée royal de l'armée et de l'histoire militaire), un muzeu care găzduiește artefacte legate de istoria militară a Belgiei.
Notă
- ^ ( RU ) Nieuport nr. 23 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat la 5 august 2012 .
- ^ a b c d e f Sanger 2002, p.49.
- ^ Bruce 1990, p.22
- ^ Kowalski 2003, 18
- ^ Taylor 1989, p.697
- ^ Departamentele aeronautice italiene în marele război, AM Historical Office - Roberto Gentili și Paolo Varriale, 1999 pp. 224-231
Bibliografie
- ( EN ) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft , Londra, Aerospace Publishing.
- ( EN ) JM Bruce, Nieuport 17 , Berkhamsted, Albatros Publications, 1990.
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-51710-316-8 .
- ( PL ) Tomasz J. Kowalski, Nieuport 1-27 , Lublin, Kagero, 2003.
- (EN) Ray Sanger, Nieuport Aircraft of World War One, location = Ramsbury, Crowood, 2002.
- Roberto Gentili și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - 1999
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Nieuport 23
linkuri externe
- ( FR ) Bruno Parmentier, Nieuport Nie-23 , în Aviafrance , http://www.aviafrance.com , 28 august 1999. Adus pe 5 august 2012 .
- ( RU ) Nieuport nr. 23 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat la 5 august 2012 .
