Nieuport 28
| Nieuport 28 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Gustave Delage |
| Constructor |  Nieuport |
| Prima întâlnire de zbor | Iunie 1917 |
| Data intrării în serviciu | Martie 1918 |
| Utilizator principal | Aviation militaire |
| Alți utilizatori |  Forțele Expediționare Americane Schweizerische Fliegertruppe Serviciul aeronautic al Ejército |
| Exemplare | puțin peste 300 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 6,40 m |
| Anvergura | 8,15 m |
| Înălţime | 2,50 m |
| Suprafața aripii | 20,0 m² |
| Greutate goală | 532 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 740 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Gnome 9N rotativ cu 9 cilindri |
| Putere | 160 CP (362 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 196 km / h |
| Viteza de urcare | la 5 000 m, în 21 minute și 15 secunde |
| Autonomie | 400 km |
| Tangenta | 5 200 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 calibre Vickers 7,7 mm |
Date preluate din Ghidul pentru avioane din întreaga lume [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Nieuport 28 a fost un avion de vânătoare cu un singur motor, cu un singur loc și biplan , dezvoltat de compania aeronautică franceză Société Anonyme des Établissements Nieuport la sfârșitul anilor 10 ai secolului XX .
Proiectat de Gustave Delage , a intrat în serviciu în ultimele etape ale Primului Război Mondial devenind primul model folosit în luptă în departamentele de vânătoare ale Forțelor Expediționare Americane , forța militară de sprijin trimisă de Statele Unite ale Americii în Europa în sprijinul înțelegerea Triple .
Istoria proiectului
După o serie de luptătoare cu un singur loc caracterizate printr-o configurație sesquiplana și o nacelă cu secțiune circulară (în practică toate modelele indicate cu inițialele 17 , 21, 23, 24, 25 și 27) din creionul lui Gustave Delage, designer al Société Anonyme des Etablissements Nieuport, „Tip 28” a fost lansat în 1917, care diferea în mod clar de aceste standarde.
Prototipul a zburat pentru prima dată în iunie 1917, iar aeronava a fost comandată inițial pentru producția pe scară largă pentru forțele aeriene franceze și americane .
Cu toate acestea, în momentul apariției aeronavei de producție, aeronava a fost deja depășită în performanță de SPAD S.XIII . Livrările SPAD erau de preferință adresate francezilor, în timp ce Forțele Expediționare Americane aveau nevoie disperată de o aeronavă cu care să echipeze primele escadrile operaționale. În ciuda limitărilor evidențiate, Nieuport 28 a fost, prin urmare, achiziționat în 297 [1] unități și utilizat pe prima linie în ultimele luni ale conflictului.
După toate probabilitățile, cel mai faimos departament dintre cele care au funcționat cu Nieuport 28 a fost cel de - al 94 - lea Escadron Aero (distins prin însemnele pălăriei înscrise într-un cerc).
Aflată de problemele motorului și de tendința de a pierde învelișul aripii superioare [2] , aeronava nu a fost niciodată apreciată în mod special de echipajele sale care priveau favorabil înlocuirea rapidă a Nieuport 28 cu SPAD S.XIII, care începuse deja în iulie 1918 .
Tehnică
Nieuport 28 era un biplan monomotor cu fuselaj circular. Struturile aripilor erau paralele (spre deosebire de structura „V” adoptată anterior în proiectele lui Gustave Delage).
Motorul era un tip Gnome 9N radial , cu nouă cilindri, răcit cu aer, de tip rotativ și a dezvoltat o putere de 160 CP .
Armamentul consta din două mitraliere Vickers de 7,7 mm, adăpostite într-o poziție fixă în caneluri formate în fuzelaj , care trageau prin intermediul unui dispozitiv de sincronizare prin helixul discului dell.
Curiozitate
Mai mulți viitori ași ai aviației americane și-au botezat focul pe Nieuport 28: printre aceștia îi amintim pe Eddie Rickenbacker , Douglas Campbell și Quentin Roosevelt , fiul viitorului președinte Theodore Roosevelt .
Utilizatori
Notă
- ^ a b Angelucci și Matricardi 1979 , pp. 158-9 .
- ^ Enciclopedia „Aviație”, vol. 10, p. 259.
Bibliografie
- Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane din întreaga lume , Vol. 1, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.
- Achille Boroli, Adolfo Boroli, Aviație (Vol. 10) ,, Vol. 10, Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983.
- ( EN ) EF Cheesman (ed.), Fighter Aircraft of the 1914-1918 War , Letchworth, UK, Harleyford Publications, 1960, pp. 98–99.
- ( EN ) Peter Cooksley, Nieuport Fighters in Action (Aircraft No. 167) , Carrollton, Texas, Squadron / Signal Publications, 1997, ISBN 0-89747-377-9 .
- (EN) Robert F. Dorr, David Donald, Fighters of the United States Air Force, London, Aerospace Publishing, 1990, ISBN 0-600-55094-X .
- (EN) Terry C. Treadwell,America’s First Air War , Londra, irlife Publishing, 2000, ISBN 1-84037-113-7 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Nieuport 28 C.1
linkuri externe
- ( EN ) Nieuport Nie . 28 , în dicționar militar , http://www.militaryfactory.com , 13 noiembrie 2008. Accesat la 11 martie 2009 .
- ( EN ) Maksim Starostin, Nieuport 28 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org . Adus la 11 martie 2009 .
- https://web.archive.org/web/20100514112607/http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/photo_albums/timeline/Nieuport%2028.htm
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2013001556 |
|---|
