SPAD S.XIII

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
SPAD S.XIII
SPAD XIII 040510-F-1234P-019.jpg
SPAD S.XIII în livrea Capt. Eddie Rickenbacker , escadrila 94 aero a Serviciului Aerian al Armatei Statelor Unite .
Descriere
Tip avion de vânătoare
Echipaj 1
Designer Louis Béchereau
Constructor Franţa SPAD
Prima întâlnire de zbor 4 aprilie 1917
Data intrării în serviciu sfârșitul lunii mai 1917
Utilizator principal Franţa Aéronautique Militaire
Alți utilizatori Regatul Unit RFC
Regatul Unit RAF
Statele Unite SUA
Exemplare 8 472
Dezvoltat din SPAD S.VII
Alte variante SPAD S.XVII
SPAD S.XVII
SPAD S.XXI
SPAD S.42
Dimensiuni și greutăți
Spad XIII 3 vues.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 6,20 / 6,25 m
Anvergura 8,25 m
Înălţime 2,30 / 2,60 m
Suprafața aripii 21,11 m²
Încărcare aripă 40,56 kg / m²
Greutate goală 566/600 kg
Greutatea încărcată 856 kg
Greutatea maximă la decolare 845/855 kg
Propulsie
Motor a Hispano-Suiza 8Be
Putere 220 CP (164 kW )
Performanţă
viteza maxima 218 km / h la 2.000 m
Viteza de urcare 2 m / s
Autonomie 3 ore
Interval de acțiune 350 km
Tangenta 6 650 m
Armament
Mitraliere Calibru 2 Vickers , 7,7 mm (303 in)

datele sunt extrase din Fighter: The World's Finest Combat Aircraft - 1913 to the Today Day [1] [2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

SPAD S.XIII a fost un biplan de vânătoare de vânătoare produs de franceza Société Pour l'Aviation et ses Dérivés sau în scurt timp SPAD, în primul deceniu al secolului al XX-lea .

Utilizată în timpul primului război mondial , a fost una dintre cele mai bune avioane ale conflictului și una dintre cele produse în număr mai mare: 8 472 de unități cu comenzi pentru alte 10 000 care au fost anulate odată cu armistițiul.

Istoria proiectului

SPAD S.XIII a fost o dezvoltare a S.VII anterioară și a S.XII mai puțin reușită. Un număr mare de modificări au fost introduse pe S.XIII, inclusiv o cârmă și aripi mai mari, concepute pentru a beneficia de îmbunătățiri aerodinamice substanțiale. Motorul , spaniolul francez Hispano-Suiza 8Be 8 cilindri în V , datorită puterii exprimate mai mari de 223 CP (164 kW ) a garantat o creștere considerabilă a performanțelor aeronavei. Avionul francez a fost mai rapid decât omologul britanic Sopwith Camel și germanul Fokker D.VII , dar manevrabilitatea redusă a făcut-o destul de dificilă în mâinile piloților neexperimentați, în special în timpul manevrelor de aterizare, datorită caracteristicilor sale slabe de manevrare. blocare . Pe de altă parte, soliditatea sa a fost excelentă, la fel și abilitățile sale de scufundare.

În Italia, 26 de SPAD XIII au fost folosite în timpul conflictului, primele au început să ajungă la sfârșitul anului 1917 și celelalte la începutul lui 1918. Multe SPAD XIII au fost scoase din casă abia după război, mergând să echipeze departamentele din Regia Aeronautica .

Utilizare operațională

S.XIII a fost pilotat, printre altele, de către așii Georges Guynemer , René Fonck și Charles Nungesser , sub militarul francez de aviație ; de italianul Francesco Baracca , sub Serviciul Aeronautic , care a obținut 34 de victorii aeriene înainte de a fi doborât; și de americanul Eddie Rickenbacker , sub serviciul aerian al armatei Statelor Unite , căruia i-au fost confirmate 26 de victorii la sfârșitul conflictului.

Aeronava a fost folosită și de alte aviații, inclusiv de serviciul aerian al Forțelor Expediționare Americane ale Serviciului Aerian al Armatei Statelor Unite, care a primit 893 și a fost utilizat până în 1920 .

Cea de -a 91-a Squadriglia din 21 octombrie 1917, împreună cu Baracca, au pretins o acoladă pe Monte Nero (Alpii Iulieni) și în februarie 1918 au sosit și alte exemple. [3]

În Italia, din decembrie 1917, au zburat și în Escadrila N 69 - SPA 69, iar în 1918 au existat exemple de Escadrile N 92 i - N 392 - N 561 pentru apărarea Veneției.

După sfârșitul conflictului, a fost folosit și de Japonia , Cehoslovacia și Polonia . În 1923 au fost încă furnizate primei aripi de luptă terestră și la 25 decembrie 1925 în grupa a 13-a de luptă din a doua aripă până în 1926.

Utilizatori

Asul aviației italiene Francesco Baracca pozând în fața SPAD S.XIII a 91-a Escadronă de avioane de vânătoare .
Argentina Argentina
Belgia Belgia
Brazilia Brazilia
Cehoslovacia Cehoslovacia
Franţa Franţa
Grecia Grecia
Italia Italia
Japonia Japonia
Polonia Polonia
Rusia Rusia
Siam Siam
Spania Spania
Imperiul Otoman Imperiul Otoman
Regatul Unit Regatul Unit
Statele Unite Statele Unite
Uruguay Uruguay
a lucrat din anii ’20 în Escuela Militar de Aviație (EMA).

Notă

  1. ^ Sharpe 2000, p. 272.
  2. ^ Winchester 2006, p. 18.
  3. ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, AM Historical Office - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 293-298

Bibliografie

  • ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis.
  • ( FR ) Gerard Bordes, SPAD , în Mach 1, L'encyclopédie de l'Aviation , vol. 8, Paris, Atlas, 1981, pp. 2 173-2 187.
  • (EN) John F. Connors, Don Greer; Perry Manley, SPAD Fighters in Action (Aircraft No. 93) , Carrollton, TX, Squadron / Signal Publications, Inc., 1989, ISBN 0-89747-217-9 .
  • Roberto Gentilli și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - 1999

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2011004269
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=SPAD_S.XIII&oldid=107592208 ”