SPAD S.XVII
| SPAD S.XVII | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 2 |
| Designer | Louis Béchereau |
| Constructor |  SPAD |
| Prima întâlnire de zbor | Noiembrie 1917 |
| Exemplare | 20 |
| Dezvoltat din | SPAD S.XIII |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 6,25 m |
| Anvergura | 8,08 m |
| Înălţime | 2,60 m |
| Suprafața aripii | 20,0 m² |
| Greutate goală | 640 kg |
| Greutatea încărcată | 900 kg |
| Propulsie | |
| Motor | a Hispano-Suiza 8Fb |
| Putere | 300 CP (224 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 217 km / h la 2 000 m (6 560 ft ) |
| Viteza de urcare | până la 2 000 m (6 560 ft) în 5 min 24 s |
| Autonomie | 1 h 25 min |
| Armament | |
| Mitraliere | 1 (sau 2) calibru Vickers 7,7 mm |
datele sunt extrase din Cartea completă a luptătorilor [1], cu excepția cazului în care se menționează | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
SPAD S.XVII , denumit și SPAD 17 , a fost un avion de vânătoare cu un singur motor, cu două locuri și biplan , dezvoltat de compania aeronautică franceză Société Pour L'Aviation et ses Dérivés la sfârșitul anilor 10 ai secolului al XX-lea .
Dezvoltarea SPAD S.XIII anterioară, din care era în esență o versiune consolidată și motorizată, cu o versiune mai puternică a motorului V8 Hispano-Suiza, a fost realizată în serie mică și utilizată de Aéronautique Militaire , o componentă aeriană a Armée de terre ( armata franceză) în ultimele etape ale Primului Război Mondial .
Istoria proiectului
Ca parte a programului pentru furnizarea de modele noi și din ce în ce mai eficiente de avioane militare care urmează să fie furnizate Forțelor Aeriene Italiene în timpul Marelui Război, la sfârșitul zece ani SPAD a început dezvoltarea unui nou luptător pe baza experienței dobândite cu deja excelentul SPAD S.XIII .
Biroul tehnic al companiei, în regia lui Louis Béchereauon și cu contribuția lui André Herbemont , pentru a crește în continuare performanța aeronavei, a decis să potrivească noul motor Hispano-Suiza 8F 300 CP (224 kW ) la o celulă în mod adecvat întărit de S.XIII, intervenind atât pe fuselaj, cât și pe pânză . [1]
Primul, a cărui structură a fost întărită datorită creșterii numărului de elemente laterale în comparație cu modelul anterior, a devenit mai voluminoasă datorită și capotei mai mari a motorului, precum și complet carenată pentru a compensa suprafața frontală mărită. Al doilea a văzut o intervenție de armare semnificativă pe ambele planuri de aripă, a căror parte inferioară a fost consolidată în continuare de tije suplimentare de legătură din oțel conectate la trenul de aterizare . [1] [2]
Un prototip al aeronavei S.XIII transportat în zbor echipat cu noul motor în noiembrie 1917 [3] , un exemplu care a fost însă pierdut accidental în timpul programului de testare care a urmat. Cu toate acestea, indicațiile dobândite au sugerat să înceapă oricum producția de serie, care se ridica la 20 de unități construite înainte de sfârșitul conflictului. Cu toate acestea, până acum soartele erau adverse forțelor armate ale imperiilor centrale și, datorită performanțelor care nu erau net superioare secolului al XIII-lea, odată cu sfârșitul războiului nu mai era necesară achiziționarea de exemplare suplimentare. [1] [2]
Utilizare operațională
Specimenele au început să fie livrate către departamentele de vânătoare din Aéronautique Militaire în iunie 1918, de asemenea atribuite Grupului de Combat 12 (GC 12) „Les Cigognes” care l-au testat în domeniul operațional, totuși s-au găsit doar avantaje ușoare în comparație cu S .XIII online. [1] [2] Odată cu sfârșitul ostilităților, a rămas în serviciu până la înlocuirea sa cu Nieuport-Delage NiD 29, care a devenit luptătorul standard al Forțelor Aeriene Franceze în deceniul următor . [2]
O sursă diferită din biografia asului german Oliver von Beaulieu-Marconnay , indică cea de-a douăzeci și cincea victorie a sa, datată 10 octombrie 1918, un SPAD S.XVII „probabil american” doborât pe Landres [4] , care a fost confirmat , ar atesta, de asemenea, utilizarea de către Forțele Expediționare Americane (AEF), o expediție militară americană care a sprijinit statele Triplei Antante în timpul conflictului.
În Italia, din 1918, Escadrila N 92 i - N 392 - N 561 zboară pentru apărarea Veneției.
Utilizatori
Notă
- ^ a b c d e Green și Swanborough 1994 .
- ^ a b c d Guttman 2009 , p. 25 .
- ^ Parmentier , SPAD S-XVII .
- ^ Franks, Bailey și Guest 1993 , p. 68 .
Bibliografie
- (EN) James J. Davilla, Arthur M. Soltan, French Aircraft of the First World War, Stratford, Connecticut, Flying Machines Press, 1997, ISBN 0-9637110-4-0 .
- (EN) Norman Franks, Frank W. Bailey, Russell Guest, Above the Lines: The Fighter Aces and Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps, 1914-1918, Londra, Grub Street, 1993 ISBN 978 - 0-948817-73-1 .
- (RO) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, ediția I, New York, Smithmark Publishing, 1994, ISBN 0-8317-3939-8 .
- ( EN ) Jon Guttman, SPAD XIII Vs. Fokker D VII: Western Front 1918 , Osprey Publishing, 2009, ISBN 1846034329 .
- (EN) Kenneth Munson, Aircraft of World War I, Londra, Ian Allan, 1967. ISBN 0-7110-0356-4 .
linkuri externe
- ( FR ) Bruno Parmentier, SPAD S-XVII , în Aviafrance , http://www.aviafrance.com . Adus la 15 februarie 2016 .
- ( RU , EN )SPAD S.XVII / S.XXI , în Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ , 22 septembrie 2011.Accesat la 15 februarie 2016 .
- ( RU ) SPAD S.XVII , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 15 februarie 2016 .
