Blériot-SPAD S.61

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Blériot-SPAD S.61
Bleriot-SPAD S.61.jpg
Descriere
Tip avion de vânătoare
Echipaj 1
Designer André Herbémont
Constructor Franţa Blériot-SPAD
Polonia CWL
Polonia PZL
Prima întâlnire de zbor 6 noiembrie 1923
Data intrării în serviciu 1924
Utilizator principal Polonia Siły Powietrzne
Alți utilizatori România ARR
Exemplare aproximativ 350 plus 30 sub licență în Polonia
Dimensiuni și greutăți
Bleriot-SPAD S.61 3-view Aero Digest August, 1930.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 6,78 m
Anvergura 9,61 m
Înălţime 2,80 m
Suprafața aripii 29.30
Greutate goală 1 096 kg
Greutatea încărcată 1 636 kg
Propulsie
Motor a Lorraine-Dietrich 12Ew
Putere 450 CP (331 kW )
Performanţă
viteza maxima 280 km / h
Viteza de urcare până la 4000 m în 9 min 29 s
Autonomie 400 km
Tangenta 7 500 m
Armament
Mitraliere 2 calibre Vickers 7,7 mm
Notă datele se referă la versiunea standard SPAD S-61/2

datele sunt extrase din Aviafrance [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Blériot-SPAD S.61, denumit și simplu SPAD S.61, a fost un biplan monomotor de luptă dezvoltat de Blériot-SPAD francez la începutul anilor douăzeci și produs nu numai de unul singur, în Polonia, cu licență de la Centralne Warsztaty Lotnicze (CWL) și Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL).

Dezvoltat în același timp cu Blériot-SPAD S.51 pentru a răspunde la o specificație a Armée de terre , armata franceză, autoritățile militare au preferat S.51, totuși a fost achiziționat de forțele aeriene din Polonia și Regat al României .

Variante

  • S.61 / 1 - prototip destinat evaluărilor franceze.
  • S.61 / 2 - versiunea de serie destinată Poloniei și României.
    • S.61- bis - conversii din S.61 / 2
  • S.61 / 3 - prototip caracterizat prin anvergura aripilor redusă, realizată într-un singur exemplu.
  • S.61 / 4 - prototip echipat cu motor Lorraine-Dietrich 12Ee
  • S.61 / 5 - versiune echipată cu un motor Hispano-Suiza de 12 GB , realizată în trei exemple.
  • S.61 / 6 - prototip, conversia S.61- bis într- un avion de competiție
    • S.61 / 6a - conversie echipată cu un motor W Lorena
    • S.61 / 6b - conversia modelului S.61 / 6a echipat cu un rezervor de combustibil suplimentar pentru a participa la ediția din 1924 a Michelin Coupe.
    • S.61 / 6c - versiune realizată pentru încercarea de a cuceri recordul mondial de viteză, distrusă în timpul încercării.
    • S.61 / 6d - versiune realizată pentru încercarea nereușită de a cuceri recordul mondial de viteză.
  • S.61 / 7 - versiune echipată cu un compresor mecanic Rateau realizat pentru încercarea nereușită de a cuceri recordul mondial de altitudine.
  • S.61 / 8 - conversia S.61 / 5 reintrodus cu un Hispano-Suiza 12Hb .
  • S.61 / 9 - versiune modificată a S.61 / 6d făcută pentru a participa la ediția din 1929 a Michelin Coupe.
  • S.61 SES - ultima dezvoltare a S.61 caracterizată prin adoptarea unei aripi nou proiectate, care a rămas în stadiul de prototip.

Utilizatori

Franţa Franţa
utilizat numai la testele de evaluare.
Polonia Polonia
România România

Notă

  1. ^ ( FR ) Bruno Parmentier, SPAD S-61/2 , pe Aviafrance , http://www.aviafrance.com/ . Adus pe 9 octombrie 2012 .

Bibliografie

  • ( PL ) Andrzej Glass, Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 , Warszawa, WKiŁ, 1977.
  • (EN) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, Londra, Salamander Books, 2001. ISBN 1-84065-269-1 .
  • ( PL ) Andrzej Morgała, Polskie samoloty wojskowe 1918-1939. , Warszawa, Wydawnictwo MON, 1972, pp. 85-88.
  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2013001584