A doua aripă
Această intrare sau secțiune privind aviația și războiul nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| A doua aripă | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activ | 1925 - 1943 13 decembrie 1950 - azi |
| Țară |  Italia Italia |
| Serviciu |  Royal Air Force forțelor aeriene |
| Tip | Turmă |
| Sarcini | Menținerea disponibilității operaționale a componentei rachetei |
| Site | Aeroportul Rivolto |
| Sistem de arme | Sistem de rachete Spada - rachetă Aspide |
| Aniversări | 25 decembrie 1925 |
| Decoratiuni |  Medalie de argint pentru vitejia militară |
| O parte din | |
| Departamente dependente | |
| |
| Comandanți | |
| Actualul comandant | Col. Marco Bertoli [1] |
| De remarcat | Ferruccio Ranza Vittorio Marchesi Vincenzo Lucertini |
sursa Coccarde Tricolori 2010 [2] | |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
2º Stormo , numit anterior 2º Stormo Caccia , este o turmă a Forțelor Aeriene și de la 1 iulie 2007 a fost polul de rachetă de referință pentru apărarea aeriană națională. Depinde de Comandamentul Forțelor de Combat din Milano și are acum sediul pe aeroportul Rivolto din municipiul Codroipo , în provincia Udine . [3]
Turma, numită în memoria căpitanului pilot Mario D'Agostini , are grupul de rachete și cel de-al 80-lea grup OCU, care sunt responsabili de instruirea și calificarea personalului din categoria apărării împotriva rachetelor aeriene pe sistemul de arme SWORD .
Istorie
Turma vânează
A doua aripă de vânătoare terestră a fost înființată în sediul cazărmii La Marmora din Torino în ziua de Crăciun 1925 , reunind al 7 - lea grup autonom de vânătoare terestră (din câmpul Ciampino cu escadrila 76 de vânătoare , a 84-a escadriglia , a 86-a și a 91-a escadriglia de pe Fiat CR1 și Nieuport 29 ), al 8 - lea grup de zbor (de la Mirafiori (aerodrom) cu 92, 93, 94 și 95 pe Ni 29 și Ansaldo AC.2 ) și al 13-lea grup de luptători (de pe aeroportul Venaria Reale cu 77 escadrila de avioane , 78. Escadron de vânătoare , 82. escadronă și 85. escadronă pe SPAD S.XIII și CR 1).
Escadrile cu tradiții glorioase în spatele lor au fost chemate să facă parte din turmă, cum ar fi 91 de Francesco Baracca , Fulco Ruffo di Calabria și Ferruccio Ranza (comandant al Stormo din 1927), 77 de Pier Ruggero Piccio și Giannino Ancillotto și 78ª de Guido Nardini și Amedeo Mecozzi . La 10 ianuarie 1926, turma avea un personal de 405 de oameni. La 10 ianuarie 1927, Grupul VII a părăsit aripa devenind autonom, înlocuit de cel de-al 23 - lea grup Cinisello Balsamo cu a 74-a escadronă , a 75-a escadrilă de vânătoare și a 79-a escadronă cu Ni 29 și de a 83-a escadronă cu CR 1, iar în mai Nieuports a venit înlocuit de Ansaldo AC 3. Din 1928 până în 1929 turma a fost comandată de Pietro Pinna Parpaglia și din octombrie 1929 a fost comandată de Mario Ajmone Cat . Din 1929 Grupurile 7 și 23 au adoptat noul Fiat CR20 . La 19 noiembrie 1929 al 13-lea merge Mirafiori urmat în 1930 de Stormo.
La 15 ianuarie 1931 turma a pierdut grupa 23, precum și a 85-a escadronă din grupa a 13-a și a 95-a din grupa a 8-a. Între mai 1934 și august 1935 turma a fost comandată Vittorio Marchesi . În iunie 1934, a început tranzitul pe Fiat CR30 , pe care, în septembrie 1935, din cauza războiului etiopian , Grupul 8 și o parte din Grupul al 13-lea au fost redistribuite pe aeroportul El-Adem (mai târziu baza aeriană Gamal Abd el-Nasser ) . În decembrie următoare, întregul departament a mers la Aeroportul Berca . La 24 mai 1936, Stormo și restul grupului 13 au părăsit Napoli cu vaporul Città di Trieste și au ajuns pe 27 la Aeroportul Benina , ajungând la grupul 8. În 1938, Breda Ba.65 de la asalt a ajuns la Stormo și în primăvara anului 1939 Fiat CR32 în locul Breda 65. La 9 august 1939 a plecat la Castel Benito în Aeroportul Tripoli .
La izbucnirea celui de- al doilea război mondial , turma se află în Africa de Nord (în Forțele Aeriene din Libia - Vest ), cu al 13-lea grup la Castel Benito pe primele CR42 și al 8-lea grup pe CR32 pe Aeroportul Tobruch în 14 Brigada Aeriană Rex (în Forțele Aeriene din Libia - Est ). Aripa, comandată de colonelul Angelo Federici, era echipată cu 45 CR 32 și 35 CR 42, cu 73 de piloți, 147 de specialiști și 124 de aviatori.
Al doilea razboi mondial
1940
La 11 iunie 1940, o formație a britanicilor Bristol Blenheim și Gloster Gladiator a atacat câmpul T3 al lui Tobruk, dar luptătorii încetini ai 8-lea nu au reușit să ajungă la ei. În aceeași lună, departamentul a funcționat cu succes (9 Blenheim au doborât, un hidro Short S.25 Sunderland și 3 Gladiator). La mijlocul lunii iunie, escadrile 77 și 82 din grupa a 13-a au fost transferate pe câmpul T2 din Tobruch, în timp ce a 78-a a rămas în Buka. La sfârșitul lunii iunie, 8 a renunțat la restul de CR 32 și la 1 iulie a primit alte CR 42. La începutul lunii iulie, Grupul 13 s-a aliniat cu 18 CR 42 pe câmpul T3.
Pe 9 august, efectivul avea doar 6 aeronave în funcțiune până când motoarele cu dispozitive anti-nisip au sosit în aceeași lună. La 4 septembrie, Stormo atacă o formațiune Blenheim care zboară peste Marmarica, doborând 2. Apoi unitatea se desparte de escadrile situate la aeroportul Martuba, Tobruch T4, T2 și Sidi Hamed el Magrum (80 km sud de Bengasi ), a 8-a Group, la Wadi Tamet (vest de Sirte ) și Monaster și al 13-lea la aeroportul militar din Gambut . La 15 septembrie, efectivul avea 56 de CR 42 operaționale, iar la 25 septembrie a avut loc o ciocnire între 3 CR 42 și 6 bombardiere britanice. Italienii au atacat a doua patrulă de formație și au reușit să doboare 2 dintre ei.
La 11 decembrie, Grupul 8 a rămas cu o singură aeronavă operațională, transferându-l către cel de-al 13-lea Grup care, cu aeronava eficientă rămasă, a mers la Benghazi. Ulterior, acest departament, cu puține avioane operaționale, revine asupra Tobruk, în timp ce avioanele ineficiente au rămas pe aeroportul Benina . Pe 20 decembrie, primul avion al Stormo a început să se întoarcă în Italia. În primele șase luni de operațiuni, au fost efectuate 2403 de misiuni, care au doborât 45 de avioane inamice și au pierdut 13, în timp ce zece piloți au fost uciși. [4] Pentru operațiune a fost acordată o medalie de argint pentru viteza militară .
Unitatea a fost desfășurată în Italia la sfârșitul anului 1940 pentru apărarea principalelor orașe din nord și centru.
1941
Stormo a riscat la Mirafiori pe 20 ianuarie 1941 cu 68 de piloți și 119 specialiști, așteptând noul Macchi MC202 când departamentul avea 12 CR 42 vândute de grupul 157. Timp de două luni a avut sarcina de a apăra unele aeroporturi din nordul Italiei, precum Torino, Milano, Genova și Savona. La sfârșitul lunii februarie a sosit primul Macchi MC200, aducând echipamentul departamentului la 62 MC 200 și 22 CR 42. Până la sfârșitul lunii noiembrie, după turmă, a efectuat un serviciu de alarmă cu deplasările sediului central: la Aeroportul Novi Ligure , Aeroportul Varese- Venegono , Aeroportul Albenga , Aeroportul Piacenza-San Damiano , Aeroportul Bergamo-Orio al Serio , Aeroportul Jesi, Aeroportul Milano-Linate , care veghează asupra coastei Adriaticii și cu Escadrila 93 încadrată pentru o perioadă în a 54-a turmă .
La 25 noiembrie, Grupul 8 s-a întors în Africa de Nord, mai întâi în tabăra K3 din Benghazi, apoi înapoi în El Nufilia (la aproximativ 20 km vest de Ben Giauad, în districtul Sirte ), iar cel de-al 13-lea Grup a mers în Ciampino.
1942
În ianuarie 1942, comanda lui Stormo se afla pe aeroportul Torino-Caselle cu o escadrilă de alarmă; alte secțiuni de alarmă zi și noapte erau la aeroporturile din Albenga, Genova, Novi Ligure, Venegono și Sarzana.
Pe 14 februarie, Stormo s-a dus la aeroportul K3 Benghazi, unde sosise și Grupul 8 pentru apărarea portului orașului. La sfârșitul lunii februarie, grupul 13 merge la Castel Benito și la începutul lunii martie la Misurata . După aproape o lună, Grupul merge pe terenul K3 împreună cu Grupul 8 și comanda Stormo.
În aprilie, comanda lui Stormo trece de la colonelul Umberto la maiorul Athos Ghelardi. În mai, Stormo merge la Martuba, apoi la Ain Gazzale (la sud de Sirte): al 8-lea grup merge la Abu Haggag (Fuka) și al 13-lea la Bu Amud. Cele două grupuri au ajuns la sfârșitul lunii decembrie cu 3 MC 200 în grupa a 8-a și 10 Macchi 200 plus 3 MC 202 în 13. La 10 decembrie, Grupul 8 a început întoarcerea în Italia pentru a se reorganiza și pe 13, după ce a primit aeronavele operaționale ale celuilalt grup, a rămas în Libia.
În această perioadă, MC 200 al Stormo a efectuat peste 4800 de misiuni de război pentru aproape 9000 de ore de zbor. Al 8-lea grup cu MC 200 merge la Sarzana pentru a însoți navele și a apăra La Spezia.
1943
Al 13-lea Grup a participat la campania din Tunis. În primele luni ale anului 1943 a funcționat și cu MC 200 înarmat cu bombe cu aripi de 15 kg: pe 10 ianuarie, pe 17 avioane care au participat la un atac asupra lui Tanner și pe o coloană mecanizată, 12 s-au întors vizate de antiaeriene și una a fost doborât; a doua zi 3 avioane din aceeași acțiune au fost atacate la întoarcerea dintr-o formație de Curtiss P-40 și 2 avioane italiene au fost doborâte. La 22 ianuarie 1943, locotenentul Giorgio Savoja a fost grav rănit pe Macchi 202 din grupul 13, escortând bombardierele SM-79 . Apoi grupul se întoarce în Italia, lăsând cele 5 avioane care operează altor grupuri.
Turma a folosit Macchi MC200 și MC202, timp de aproximativ un an, până în ianuarie 1943 când a fost desființată după 10.000 de ore de zbor și pierderi uriașe.
În Caselle, al 13-lea grup al locotenentului colonel Vincenzo Dequal primește aproximativ zece MC 202 în luna iulie. Grupul a fost apoi transferat în Sicilia, unde 202, de îndată ce au aterizat, au devenit inoperante prin bombardarea unei formațiuni inamice.
Grupul a fost apoi trimis pe aeroportul Arena Metato pentru a primi alarma cu luptătorii Dewoitine D.520 capturați pe aeroporturile franceze. În august Stormo a fost dizolvat și cele două grupuri ale sale au devenit autonome, al 8-lea la Sarzana și al 13-lea în Sardinia la Aeroportul Olbia-Venafiorita . În primele 7 luni ale anului 1943 efectivul a efectuat 1520 de ore de zbor, 19 lupte cu 8 avioane inamice doborâte și 5 distruse la sol.
În urma armistițiului din 8 septembrie după retragerea germanilor din Sardinia, al 13-lea Grup, sau mai bine zis al 82-lea, se va întoarce din proprie inițiativă de la Venafiorita la Casa Zeppera lângă Oristano pentru a merge împreună cu Grupul 155 (mai târziu Grupul 155 ETS ) a turmei 51º pentru a lupta în timpul războiului de eliberare. Grupul 8 al comandantului maior Bacich, grupul (situat în Sarzana) în zori de 8 septembrie merge cu 22 MC 200 mai întâi la Guidonia Montecelio apoi la Castiglione del Lago . La 10 septembrie, văzând că aeroportul Sarzana era în mâinile germane, Bacich a transferat grupul pe aeroportul Decimomannu , 13 septembrie la baza aeriană Sciacca , 16 septembrie la Agrigento, 22 septembrie la Korba (Tunisia) și 1 octombrie la Lecce-Galatina Aeroport . În primăvara anului 1944, când unitatea se afla în Sardinia, la ordinele locotenentului colonel Duilio Fanali , comandantul grupului de luptători al unității aeriene, 11 MC 200, 2 CR 42 și un Fiat G 50 s-au mutat la începutul lunii iunie la Leverano în a 5-a aripă . La 11 iulie au atacat un tren blindat german în Kosovo. Apoi, din Lecce, grupul cu MC 202 a operat diverse obiective în teritoriul balcanic, de la Scutari la Tirana, Durres etc., luptând până la sfârșitul războiului (5 mai 1945).
Reconstituirea
La 13 decembrie 1950 , turma a fost reconstruită pe aeroportul din Vicenza, cu doar al 8-lea grup pe nord-american P-51D Mustang . Ulterior, departamentul și-a schimbat baza în iunie și s- a mutat la aeroportul Orio al Serio unde în 1953 i s-a alăturat grupul 13. În 1954 , pavilionul a fost livrat și în anul următor, în 1955 , a început livrarea primului avion cu reacție de la Havilland DH.100 Vampire . În 1956 , turma, după adăugarea Grupului 14 (sau Grupul XIV ) și după ce a vândut Mustang-urile către alte departamente, a finalizat tranziția către avioanele cu reacție și și-a schimbat denumirea în Interceptor Aerobrigata de Ziua 2 (sau Brigada Aeriană Interceptor de Ziua 2) . În același an, sosește sabia nord-americană F-86E , care va înlocui treptat vampirul. [5] În perioada 13 aprilie 1956 - 23 septembrie 1957 a fost comandat de Vincenzo Lucertini, viitor șef de stat major al forțelor aeriene italiene .
În 1957 Departamentul a fost mutat în Cameri și în același an a fost înființată Echipa Națională de Acrobat , care preia numele de Lanceri Neri de pe emblema Brigăzii, echipată pe șase avioane nord-americane F-86 Sabre cu o culoare neagră caracteristică cu aripi pictate cu tricolorul.
Brigada a fost dizolvată din nou în 1962 , urmând să fie reconstruită în 1964 în Treviso ca a 2-a vânătoare de aripă cu grupa a 14-a și cu grupul 103 și noul FIAT G-91R .
În 1989, al 103-lea grup a fost repartizat în a 51-a aripă, în timp ce al 14-lea grup a rămas cu a 2-a aripă, iar în 1991, tranziția către noul avion AMX a început să înlocuiască G-91R-urile. În 1994, Stormo-ul 2 a fost transferat la baza Rivolto, fostul sediu al Frecce Tricolori și bază de redistribuire ocazională în timpul numeroaselor exerciții din anii 70 și 80. Din noua bază, Stormo 2º participă cu activele sale la Operațiunea Decisive Endeavor cu misiuni de sprijin aerian în favoarea forțelor terestre ale Națiunilor Unite desfășurate în Bosnia și Herțegovina în cadrul operațiunii „ Forța de implementare ”.
În 1999, grupul 14 a participat la Operațiunea Forța Aliată, ocupând o poziție pe bazaAmendola (FG) cu 3 aeronave AMX , obținând rezultate măgulitoare. În octombrie 2002, al 14-lea grup a fost dizolvat și plasat în rezervă, iar în decembrie a aceluiași an, cel de-al 313-lea grup de instruire acrobatică, Frecce Tricolori, a fost plasat sub controlul Stormo.
Departamentul de rachete
La 1 iulie 2007 , în vederea reorganizării forțelor aeriene, grupurile de interceptori ghidați la distanță (58 °, 72 ° și 80 °) au trecut sub comanda celei de-a doua aripi, apoi suprimate în 2009 și Departamentul de rachete al a dizolvat a 17-a aripă , în timp ce cel de-al 313-lea grup de antrenament acrobatic revine la a fi un grup independent .
Grupul de rachete este echipat cu sistemul de rachete Spada 2000 pentru apărare antiaeriană.
Organizare
A doua aripă depinde de Comandamentul forțelor de luptă , cu sediul la Milano .
Departamente dependente
- Departamentul de rachete
- 602ª Link Squadron - S.208M
- Grupul de protecție a forțelor
- Al 80-lea grup OCU
- al 402-lea Grup de Suport Tehnic Operațional,
- al 502-lea Grup de Suport Logistic Operațional,
- Infirmeria Corpului, Compania de Protecție a Forțelor și Serviciul Administrativ.
2º Stormo oferă, de asemenea, asistență tehnică, administrativă și logistică pentru formarea acrobatică a grupului 313º (autonom) , mai cunoscută sub numele de Frecce Tricolori . Celelalte unități dependente sunt membrii personalului alcătuit din Biroul de comandă, Biroul de operațiuni, Biroul de siguranță a zborului și Serviciul local și raional de prevenire și protecție.
Heraldica
Stema celei de-a doua aripi de la fundație până la sfârșitul celui de- al doilea război mondial .
Emblema celei de-a doua aripi în timpul celui de-al doilea război mondial.
Stema preluată de la cea a 8-a grupare terestră de vânătoare în septembrie 1943 .
Stema grupului 8 de vânătoare terestră
Onoruri drapelului
 | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| „ După luni și luni de război trăit în durile solitudini africane, în care lupta împotriva elementelor nu este mai puțin pură decât lupta împotriva inamicului, după ce s-au rătăcit mult timp în mândrie, acțiune tenace și eroică împotriva forțelor aeriene inamice, echipajele, în timpul bătăliei din deșert, înfruntând și depășind orice obstacol și risc, au scris o pagină de glorie pe cerul Marmarica. Luptând victorios în zbor cu aripa inamică acerbă și intervenind direct în acțiune cu mitraliere îndrăznețe, au provocat, nu fără sacrificii grele și sângeroase, pierderi foarte grave. Cerul Egiptului și Marmarica, decembrie 1940. " |
Notă
- ^ Schimbare în partea de sus a 2-a aripă .
- ^ Lista departamentelor , în Coccarde Tricolori 2010 , 2010, pp. 129-130.
- ^ aeronautica.difesa.it
- ^ Aermacchi World number 21 year VII, pag. 32.
- ^ Anselmino F, Gastaldi G, Aeronautica Militare - Departamente de zbor , Roma, Edizioni Monografie, 1998, p. 41.
Bibliografie
- Departamentele forțelor aeriene italiene, Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1977.
- Chris Dunning, Just Courage! Istoria completă a Regiei Aeronautice din 1940 până în 1943, Parma, Delta Editrice, 2000.
- Giulio Lazzati, Stormi d'Italia - Istoria aviației militare italiene, Milano, Ugo Mursia Editore, 1975, ISBN 978-88-425-4079-3 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre 2º Stormo
linkuri externe
- Site-ul instituțional al celei de-a doua aripi , pe aeronautica.difesa.it .
