54 Stol
Această intrare sau secțiune privind unitățile militare aeriene și al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| 54 Stol | |
|---|---|
 Peticul celei de-a 54-a turme de vânătoare | |
| Descriere generala | |
| Țară | Italia |
| Serviciu | Royal Air Force |
| Tip | Turmă |
| Rol | Vânătoare de pământ |
| Avioane | Macchi MC202 |
| Departamente dependente | |
Grupa 153, pe 372, 373, 374 escadrilă | |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
A 54-a Fighter Wing a fost un departament de zbor al Regiei Aeronautica , forța aeriană a Regatului Italiei de atunci , cu sediul pe aeroportul Decimomannu din noiembrie 1942 și căruia i-a fost încredințată apărarea spațiului aerian din Sardinia .
La 10 iunie 1940, cel de-al 54-lea Stormo Caccia Terrestre se afla la Airasca sub comanda colonelului Enrico Guglielmotti cu grupul 152 al locotenentului colonel Giovanni Melotti pe Macchi MC200 cu 369 (7 MC 200), 370 (6 MC 200) și a 371-a Escadronă (6 MC 200) și la Aeroportul Vergiate cu grupul 153 al căpitanului Alberto Beneforti cu 372 (7 MC 200), 373 (6 MC 200) și 374 escadronă (6 MC 200) și depindea de cel de-al doilea luptător Divizia Terestră „Borea” a generalului BA Silvio Scaroni din Caselle din prima echipă aeriană .
Escadrila 372 cu 12 MC 200 de pe Aeroportul Brindisi-Casale a fost desfășurată în contextul campaniei grecești italiene din octombrie următor. Între noiembrie și decembrie, 373 cu 11 MC 200 ajunge la Aeroportul Bari-Palese , 374 cu 12 MC 200 la Aeroportul Taranto-Grottaglie și 370 cu 8 MC 200 la Aeroportul Foggia .
Bugetul pentru aeronava departamentului s-a bazat pe următoarele monoplane de luptă Macchi MC202 „Thunderbolt”.
Pionul său operațional a fost al 153-lea grup "Ace of Clubs". În aprilie 1941, a 374-a escadrilă începe angajarea în Africa de Nord italiană (eficiență medie 7 MC 200) cu sediul la Castel Benito din Aeroportul Tripoli .
Cel de- al 7-lea Grup Autonom de Vânătoare Terestră a fost reconstituit în ianuarie 1941 pe baza Aeroportului Palermo-Boccadifalco , cu a 76-a Escadronă de Vânătoare , a 86-a și a 98-a Squadriglia, în martie 1941, a fost inclus în a 54-a aripă CT, cu Macchi MC200 Saetta . În această lună are 76 ^ Sqd. a fost imediat transferat urgent în Africa de Nord italiană, cu sediul în Benina, în timp ce restul departamentului a trecut la baze din nordul Italiei. Sqd. în Africa de Nord, la scurt timp după sosirea în acest sector, a pierdut aproape toate avioanele de pe sol în timpul atacurilor britanice asupra aerodromurilor.
În aprilie 1941, 86 ^ Sqd., A participat la acțiunile de război împotriva Iugoslaviei, revenind la scurt timp la misiunile de protecție a teritoriului metropolitan.
La 25 mai 1941, Grupul s-a mutat în Sicilia pentru a fi angajat în misiuni de escortă pentru convoaie navale comerciale, misiuni de escortă în bombardiere legate de Malta și sarcini de apărare punctuală.
La începutul anului 1942, una dintre secțiunile sale a fost transferată la Palermo, iar în iunie Grupul a fost angajat ca escortă a bombardierelor cu destinația Malta, iar apoi a trecut la escorta convoaie în iulie. Escadrila 76 a rămas pe aeroportul Pantelleria până la începutul lunii august pentru misiuni de escortă. Ca parte a bătăliei de la mijlocul lunii iunie , 14 iunie la ora 18:00, 92 de aeronave ale Regiei Aeronautica și 48 ale Luftwaffe (Wehrmacht) au intrat în acțiune . În special, paisprezece SM79s ale bombardierul 132 - Torpedo autonomă Group a decolat de la Castelvetrano , care sa întâlnit pe cer cu escorta de 17 Reggiane Re . 2001 al doilea Terestru Fighter Group ( două Flight Group ) , sub comanda locotenent - colonelul Aldo Quarantotti , împreună cu șapte Macchi MC202 din 54º Stormo cu maiorul Pier Giuseppe Scarpetta doborând un uragan Hawker , au văzut flota britanică peste insula tunisiană La Galite în jurul orei 19:00. În timp ce reggianii au revendicat unsprezece uragane maritime cu pierderea unui singur avion (dar nu și a pilotului), SM79 au lansat torpilele, care nu au explodat deoarece, după cum s-a constatat ulterior, provin dintr-un lot de bombe sabotate eliberate din Fabrica de torpile Baia . Între timp, S.M.79 al sublocotenentului Giannino Negri a fost doborât. [1]
În iulie 1942, după ce a primit câteva Fiat CR42 CN Falco, cu funcții de vânător de noapte, unitatea a trecut în Grecia, revenind în septembrie, fiind împărțită în diferite baze italiene, pentru a îndeplini serviciul de alarmă împotriva bombardierelor aliate de pe teritoriu. mitropolit.
La 13 august 1942, locotenentul Adriano Visconti a doborât un Supermarine Spitfire , în sectorul mediteranean, zburând cu un Macchi MC202 Folgore, aparținând escadrilei 76.
În septembrie 1942, departamentul a început să primească Macchi MC.202 Folgore pe baza Crotone, trecând total pe acest avion de la începutul anului 1943 pe baza Torino-Caselle .
La 23 martie 1943, cel de-al 7-lea grup a fost trimis în Tunisia pentru a stopa avansul aliat în acest sector după debarcarea în Algeria. A ajuns în Tunisia pe 25 martie, unde împreună cu al 16-lea grup (fostul al 16-lea grup ), au creat 54th Wing CT. Departamentul a transferat imediat câteva secțiuni către aerodromurile K34 și K41. Pe 6 mai, 14 Macchi, decolând de la Soliman (astăzi în Guvernoratul Nabeul ), a ajuns să se angajeze în luptă cu niște Curtiss P-40 , lângă Cape Bon . A fost ultima acțiune a Regiei Aeronautice din bazele tunisiene.
La 7 mai 1943, Grupul se află la Soliman cu Sqd. echipat cu un total de 19 aeronave. A doua zi, întrucât baza Soliman era prea expusă bombardamentelor inamice, unitatea, sub comanda maiorului Molinari, a ajuns la unitatea „gemenă” a Grupului 16 din Korba (Tunisia) . Stormo în această perioadă a fost sub comanda locotenentului colonel G. Zappetta. Această schimbare nu a trecut neobservată de inamic, așa că pe 9 a aceleiași luni, baza Korba a fost supusă a cinci valuri de bombardamente, între orele 11.00 și 19.00. Dintre cele 19 avioane ale Grupului 7, doar patru au fost salvate. În aceeași zi, cele patru avioane, cu 8 piloți la bord, au decolat din Tunisia trecând prin Sicilia. Un al cincilea avion a reușit să decoleze după câteva reparații, cu un pilot și un armurier.
Prin urmare, în seara zilei de 9 mai, au făcut o escală în Pantelleria , ajungând la baza Sciacca, în Sicilia, la 10 mai 1943 împreună cu grupul al 16-lea „gemeni”, a fost ultimul departament angajat în Africa. Odată cu întoarcerea în Sicilia pe 18 mai, al 7-lea grup CT a rămas fără avioane și echipaje și a fost dizolvat pe 27 mai, împreună cu al 54-lea aripă CT.
Notă
- ^ Molteni 2012 , pp. 199-201 .
Elemente conexe
linkuri externe
- Istoricul bazei aeriene Decimomannu , pe decimomannuairbase.com . Adus la 10 iunie 2011 (arhivat din original la 20 aprilie 2011) .
