Aeroportul Foggia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea unui aeroport militar, consultați Aeroportul Foggia-Amendola .
Aeroportul Foggia
aeroport
Ingressoginolisa.JPG
Cod IATA CEAŢĂ
Codul OACI LIBF
Codul OMM 16260
Nume comercial Aeroportul Foggia „ Gino Lisa ”
Descriere
Tip Civil
Administrator Aeroporturile din Puglia - SpA
Stat Italia Italia
regiune Puglia Puglia
Poziţie La 3 km de orașul Foggia
Constructie 1915
Clasa OACI 3C
Prevenirea incendiilor cat Al 5-lea OACI
Altitudine 81 m deasupra nivelului mării
Coordonatele 41 ° 26'02 "N 15 ° 32'09" E / 41.433889 ° N 15.535833 ° E 41.433889; 15.535833 Coordonate : 41 ° 26'02 "N 15 ° 32'09" E / 41.433889 ° N 15.535833 ° E 41.433889; 15.535833
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Italia
LIBF
LIBF
Site-ul web www.aeroportidipuglia.it
Pante
Orientare ( QFU ) Lungime Suprafaţă
15/33 1.795mx 45m
Statistici
Pasagerii în tranzit 1.510 ( 2015 ) [1]
Editați datele pe Wikidata · Manual

Aeroportul Foggia [2] ( IATA : FOG , ICAO : LIBF ) este un aeroport civil situat la aproximativ 3 km de centrul orașului Foggia .

Aeroportul, numit după Gino Lisa , [3] [4] [5] [6] este echipat cu un heliport , utilizat de compania Alidaunia pentru zboruri către Gargano ( Insulele Tremiti , Peschici , San Giovanni Rotondo și Vieste ) și munții Dauniei ( Celenza Valfortore )

Istoria aeroportului

Unii Vickers Wellington B Mark III ai Royal Air Force în timpul celui de- al doilea război mondial

Din 1915, aproape 1000 de piloți studenți, ofițeri și trupe, italieni și americani, au fost educați acolo cu diferite tipuri de echipamente.

În august 1917, Secția de Apărare a Aeroportului Foggia avea 2 piloți și în martie 1918 a primit 2 Savoia Pomilio cu tun, un Caproni Ca.33 cu tun și o Secțiune din Nieuport 11 care în aprilie a format 301-a Escadronă pe Câmpul de Sud al Foggia .

Aeroportul Foggia „Gino Lisa” este unul dintre cele 32 de aeroporturi din provincie în timpul celui de- al doilea război mondial , care a constituit așa-numitul complex aeroportuar Foggia . În majoritatea cazurilor au fost baze aeriene ale aliaților în timpul fazei de cucerire a Italiei.

1968: Începutul zborurilor civile

Ideea utilizării aeroportului Gino Lisa pentru servicii comerciale programate datează de la sfârșitul anilor șaizeci, când Italia și-a exprimat intenția de a activa un zbor direct cu aeroportul Roma-Ciampino . În 1971, însă,ATI , divizia Alitalia pentru operarea zborurilor interne, a inaugurat legătura cu Roma Fiumicino, operând două zboruri zilnice cu motoare turbopropulsoare Fokker F27 . Zborurile au fost suspendate în 1975 pentru a coincide cu dezafectarea Fokkers și dificultățile inerente în menținerea serviciului cu avioanele cu capacitate mai mare. Activitatea ATI rămâne până în zilele noastre cel mai durabil serviciu aerian regulat care operează pe aeroportul Foggia fără întrerupere.

1989: Încercările de recuperare

Au trecut aproape trei decenii înainte de a revizui o conexiune de linie pe aeroportul Foggia. La începutul anului 1989, compania regională Aliblu Airways a reluat zborurile către Roma Fiumicino cu avioane Jetstream 31 cu 18 locuri, dar le-a abandonat în anul următor, când a fost achiziționată și a încetat operațiunile. Prin urmare, a venit rândul Alidauniei care, pe lângă serviciul de elicopter, a angajat un Mitsubishi MU300 pentru a conecta Foggia cu Milano Malpensa în 1992-1993 și ulterior cu Parma până în 1995. În 1994, de asemenea, International Flying Services a operat pe scurt pe aeroport cu putin succes.

După câțiva ani, municipalitatea Foggia a promovat reluarea zborurilor programate pe Gino Lisa. Scopul a fost să devieze o parte din fluxul turistic preconizat să ajungă la Roma pentru jubileul din 2000 către lăcașurile de cult din provincia Foggia și, în același timp, să promoveze dezvoltarea turismului local. În acest scop, a fost creată o companie privată care operează aeroportul și compania aeriană Federico II Airways. Federico II Airways a primit o turbopropulsă Fairchild-Dornier 328 de ultimă generație în octombrie 1998 și a început zborurile către Roma Fiumicino luna următoare. Un alt Fairchild-Dornier a fost închiriat la începutul anului 1999 pentru a conecta Foggia cu Milano Malpensa și alte destinații. Cu toate acestea, prognozele nu s-au concretizat, iar compania a acumulat un deficit economic considerabil. Federico II Airways a fost nevoit să suspende activitățile la doi ani după începerea lor și a închis definitiv în 2002. În anii următori, mai multe companii aeriene regionale au încercat fără succes să repornească conexiunile în mod regulat, găsindu-se confruntate cu probleme operaționale ( ItAli Airlines ), stabilitate economică și financiară. ( Club Air ) sau prin limitarea interesului doar la zboruri la cerere ( Air A! Ps ).

2008-2011: Istorie recentă

În primăvara anului 2008, Myair a câștigat licitația publică pentru reluarea serviciilor programate de la Gino Lisa și în octombrie a inaugurat zboruri către Milano Malpensa , Palermo , Roma Fiumicino și Torino . La acestea s-au adăugat legăturile cu Bologna , Milano Orio al Serio și Geneva, care au fost însă abandonate împreună cu zborurile către Roma când MyAir și-a suspendat activitățile în iulie 2009 din cauza falimentului aceleiași companii. Compania regională Skybridge AirOps a reluat serviciul regulat către Roma Fiumicino, operând-o în cadrul unui sistem de finanțare privată și planificând, de asemenea, să zboare din Foggia către destinații noi. Aceste zboruri au fost suspendate în 2010 și la scurt timp după aceea întregul proiect a fost abandonat.

La sfârșitul celor trei ani de finanțare din regiunea Puglia, printr-o licitație publică câștigată inițial de MyAir și predată ulterior companiei Darwin Airline , această din urmă companie a decis să își continue activitățile de zbor de pe aeroportul Foggia, [7] confirmând, de asemenea, codul partajării cu Alitalia . [8] Din operațiunea de iarnă [9] începând cu 29 octombrie 2011, cele trei rute naționale rămân active (Milano Malpensa, Torino și Palermo), cu o singură reducere de la 4 la 3 în zborurile săptămânale către capitala siciliană. Încetarea subvențiilor publice acordate companiei aeriene a dus la o creștere semnificativă a costului biletelor începând din octombrie 2011. Oferta de zbor a ieșit de pe piață, în principal din cauza concurenței puternice din aeroporturile învecinate. Consecința a fost încetarea zborurilor din 7 noiembrie 2011 . [10]

2010-2011: închiderea traficului civil

Cu toate acestea, în noiembrie 2010, am început să vorbim despre închiderea definitivă a traficului civil al acestui aeroport în contextul planului numit „aeroporturi bonsai” care prevede reducerea aeroporturilor la sub 500.000 de pasageri pe an datorită costului ridicat al acestora. exercițiu în fața utilizării foarte puține. [11] După cum sa menționat deja, începând cu 24 mai 2010 , operațiunea companiei aeriene Darwin de la Foggia a trecut în cod partajat cu Alitalia . Prin urmare, Gino Lisa a devenit parte a circuitului internațional și datorită alianței SkyTeam din care face parte Alitalia . Pasagerii ar putea ajunge la orice destinație națională sau internațională cu un singur bilet de avion și un singur check-in cu plecare din Foggia și ar putea trece prin Milano Malpensa, Torino și Palermo fără a fi nevoie să repete controalele de securitate. Zborurile către și de la Foggia au fost valabile pentru programul de recompense MilleMiglia de la Alitalia . Acordurile de cod partajare au fost confirmate și pentru sezonul de iarnă 2011 și s-au încheiat odată cu încheierea zborurilor companiei Darwin Airline . [8]

2012-2021: prelungirea pistei

Consiliul Vendola a eliberat în 2012 un împrumut de stat de 14 milioane de euro pentru extinderea pistei existente de 1.438 de metri. Lucrările au început la 6 decembrie 2019. [12] [13] La 26 iulie 2021, aeroportul a redeschis traficului aerian după finalizarea lucrărilor de extindere, primind autorizația de incendiu. [14] Noua pistă măsoară 2.000 de metri, dintre care doar 1.795 de metri pot fi efectiv folosiți pentru decolări și aterizări. [15]

Caracteristici

Vechea pistă a aeroportului avea o lungime de 1 560 m și o lățime de 45 m și este definită ca categoria 3-C de tip „instrumental”, adică cu echipamente potrivite și pentru aterizări în condiții de vizibilitate nefavorabile. Este fabricat din beton și asfalt și are o rezistență de grad PCN37 [16] (ceea ce înseamnă că suportă avioane care cântăresc 37 de tone pe cărucior). În trecut, valoarea era egală cu PCN65. Altitudinea medie este de 81 m slm și temperatura medie de referință este de 28 ° C.

Lucrările se apropie de finalizare pentru extinderea pistei cu încă 300 m, spre Cap 15 (Nord), închizând prelungirea Via Gioberti pe Via Castelluccio, în ultima treaptă spre SS16 (Tangenziale di Foggia). [17]

Traficul de pasageri

Consultați interogarea sursă Wikidata .

An Cetățeni Internaţional Totaluri
2007 7 465 0 7 465
2008 29 770 0 Aumento 29 770
2009 68 228 0 Aumento 68 228
2010 [18] 70 947 0 Aumento 70 947
2011 [19] 61.079 100 Diminuzione 62.421

Din 2006 până în 2011 traficul a fost în continuă creștere: în 2008 , datorită noilor rute, Gino Lisa a triplat tranzitul de pasageri față de 2007 și a fost poziționat pe locul 38 în Italia pentru volumul de trafic de pasageri , cu 29 770 de tranzite. În 2009, cu o creștere de 129,5%, a atins locul 36 pentru volumul traficului de pasageri și locul 1 în rândul aeroporturilor cu o pistă mai mică de 1700 de metri.

Stație meteorologică

Aeroportul Foggia găzduiește o stație meteorologică , o referință pentru serviciul meteorologic al Forțelor Aeriene și pentru Organizația Meteorologică Mondială referitoare la zona urbană a orașului Foggia , în Tavoliere delle Puglie .

Notă

  1. ^ https://www.enac.gov.it/repository/ContentManagement/information/N1171036406/Dati_di_traffic_2015_160711.pdf
  2. ^ (EN) ECCAIRS 4.2.8 Standard Definition Data (PDF) al ICAO , http://www.icao.int/Pages/default.aspx , 17 septembrie 2010. Accesat la 14 ianuarie 2012 (depus de „url-ul original pe 17 octombrie 2013) .
  3. ^ ACT DUBLU - ÎNTREBARE A RĂSPUNS SCRIS 4/05085 , al banchedati.camera.it, 10 iunie 2014.
  4. ^ Când Marino l-a numit pe administratorul ADP „ucigașul lui Gino Lisa” , pe lagazzettadelmezzogiorno.it .
  5. ^ Landella numește piața împotriva Regiunii: "Pe Gino Lisa destul cu jocurile" , pe ilmattinodifoggia.it .
  6. ^ "Gino Lisa, a dripping". Porreca acuză politica , onetteremeridiane.blogspot.it .
  7. ^ DARWIN AIRLINE CONFIRMĂ LEGĂTURI LA ȘI DE LA GINO LISA DI FOGGIA ( PDF ), pe darwinairline.com , 5 septembrie 2011 (arhivat din original la 24 ianuarie 2013) .
  8. ^ a bAlitalia .
  9. ^ Linia aeriană Darwin - Orare , pe darwinairline.com (arhivată din original la 15 octombrie 2011) .
  10. ^ Aeroportul Foggia își pierde zborurile și locurile de muncă , pe www.lagazzettadelmezzogiorno.it , 8 noiembrie 2011. Adus pe 8 aprilie 2021 .
  11. ^ Aeroporturi, prea multe deșeuri Via gli scali bonsai , în La Repubblica , 8 noiembrie 2010. Accesat la 8 aprilie 2021 .
  12. ^ Foggia, Gino Lisa: au început lucrările de extindere a pistei , pe www.lagazzettadelmezzogiorno.it . Adus la 20 februarie 2021 .
  13. ^ Înapoi la zbor: Foggia este pe drumul cel bun. „Va fi baza protecției civile” , în La Repubblica , 15 decembrie 2020. Adus pe 20 februarie 2021 .
  14. ^ Aeroportul Gino Lisa redeschide: „Orice tip de aeronavă de pasageri va putea decola și ateriza pe www.foggiatoday.it . URL accesat pe 26 iulie 2021 .
  15. ^ Foggia, șantierul Gino Lisa redeschis: pista refăcută complet , pe www.lagazzettadelmezzogiorno.it . Adus la 8 iulie 2020 .
  16. ^ Extinderea pistei Gino Lisa , pe ginolisa.it , 16 mai 2011. Adus la 8 aprilie 2021 (arhivat din original la 20 ianuarie 2021) .
  17. ^ Case ilegale pe pistă, dar nu le vom dărâma ( PDF ), în La Gazzetta del Mezzogiorno , 24 noiembrie 2020 (arhivat din original la 20 septembrie 2020) .
  18. ^ Statistici 2010 ( PDF ), pe assaeroporti.com .
  19. ^ Statistici decembrie 2011 , pe assaeroporti.com .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Aaeroporto_di_Foggia&oldid=122217940 ”