A 50-a aripă
| 50 Stormo Giorgio Graffer | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 1 iunie 1936 - 20 mai 1941 20 mai 1942 - 12 septembrie 1943 1 aprilie 1967 - 1 noiembrie 1973 1 noiembrie 1988 - 13 septembrie 2016 |
| Țară |  Regatul Italiei Italia |
| Serviciu |  Royal Air Force forțelor aeriene |
| Tip | Turmă |
| Sarcini | Protecție și sprijin pentru forțele aliate în misiunile de atac |
| Site | Piacenza |
| Avioane | Tornado ECR - S.208M |
| Bătălii / războaie | Al doilea razboi mondial |
| Decoratiuni | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| Departamente dependente | |
Grupul 450º STO 550th SLO Group - Air Defense | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Colonelul Antonio Amantea Colonelul Ferruccio Vosilla |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
Cel de - al 50-lea Stormo „ Giorgio Graffer ” a fost o turmă de interdicție a Forțelor Aeriene Italiene , înființată la Ciampino Sud ( Roma ) la 1 iunie 1936 . [1]
Până la 13 septembrie 2016 se baza pe baza aeriană Piacenza-San Damiano ( PC ), dar în urma transferului celui de-al 155 - lea grup ETS „Black Panthers” ( Electronic Warfare Tactical Suppression ) echipat cu avioane Tornado ECR la a 6-a aripă din Ghedi , a fost șters.
Istorie
Royal Air Force
A 50-a aripă la momentul constituirii sale, 1 iunie 1936, era formată din grupul 12 (159, 160 și 165 escadrile) și grupul 16 (fostul grup XVI ) (167, 178 și 169 escadrile) și la 1 iulie a intrat să facă parte din Brigada 5 de asalt aerian formată din a 50-a aripă și a 5-a aripă . Stormo a fost transferat la Treviso la 8 octombrie 1938 . La acea vreme aeronava furnizate au fost: Ba.64 , Ba.65 , Caproni AP1 și Ro.41 .
La 15 iulie 1939 , unitatea a fost transferată de la bază la Aeroportul Berca (lângă Bengasi ), sub comanda Comandamentului Forțelor Aeriene din Libia. Ulterior, în iunie 1940, 165 și 169 trec în poziția pătrat.
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 Stormo se afla la Sorman sub comanda colonelului Pietro Molino cu al XII-lea grup al maiorului Bruno Cudugnello format din escadrile 159 și 160 cu 12 Caproni Ca.310bis fiecare și al XVI-lea grup al maiorului Spartaco Sella cu escadrila 167 din 6 BA 65 și a 168-a Escadronă pe 5 BA 65. În timp ce a 159-a Escadronă este mutată pe aeroportul Tobruk de unde desfășoară prima acțiune de război împotriva vehiculelor blindate inamice. La sfârșitul lunii iunie 1940 Stormo a fost complet desfășurat pe frontul egiptean cu Comandamentul și Grupul 12 în Tobruk pe Breda Ba.65 și al 16-lea Grup ad el-Adem pe Caproni Ca.310bis. Din iulie până în septembrie 1940, cele două grupuri s-au întâlnit în Tobruk și CR.32 a fost adăugat la aeronava furnizată. În această perioadă Stormo a efectuat misiuni de protecție și supraveghere, distingându-se mai presus de toate de forțele blindate ale inamicului prin cooperarea cu forțele terestre, contribuind în mod valabil la ofensiva care a dus la cucerirea Sidi el Barrani . În august, colonelul Molino a fost înlocuit la comanda turmei de pilotul locotenent colonel Alberto Moresco. Între noiembrie și decembrie 1940 , adesea amplasat pe baze diferite, Grupul 12 și 16 a funcționat intens până când, la sfârșitul lunii decembrie, Grupul 16, după ce și-a vândut avioanele către Grupul 12, s-a întors în Italia și la 1 decembrie steagul a 50-a aripă decorată cu Medalia de Argint pentru Valorile Militare . La 15 ianuarie 1941, Escadrila 169 a fost reintegrată în grupul 16, care a fost echipat cu avioane de vânătoare, lăsând a 50-a aripă să devină parte a 54-a aripă . La 15 februarie al aceluiași an, cel de-al 12-lea grup repatriază devenind autonom în cadrul Brigăzii a 14-a „Rex”, în același timp a 50-a aripă s-a mutat în poziția „cadru” pentru a fi dizolvată la 20 mai 1941 și ulterior reconstituită la 20 mai , 1942 în Aviano având dependențele sale Grupul 159 (Escadrile 389, 390 și 391) și Grupul 158 (Escadrile 236, [N 1] 387 și 388) care, deja autonom, se afla în Sorman, în regiunea Tripolitania , cu ambele Grupurile sunt echipate cu avioane CR.42 în versiunea de asalt.
În mai 1942 Stormo, sub comanda colonelului Ferruccio Vosilla , s-a mutat la Derna , unde i s-au alăturat cele două grupuri care i-au fost atribuite. În a doua jumătate a anului, Stormo desfășoară o intensă activitate de bombardare și aliniere la joasă altitudine împotriva pozițiilor inamice mobile și fixe, iar unitatea este menționată în mod repetat în buletinul de război, cu numeroase recomandări piloților săi, care fac tot posibilul în front linie în luptele de la Bir Hakeim , Tobruk (Libia), Marsa Matruh , El Alamein . La 7 decembrie 1942, Comandamentul Stormo și al 158-lea grup au fost repatriați și au fost dislocate la Bresso, în Lombardia, iar în ianuarie 1943, al 159-lea grup s-a întâlnit și cu aripa. În această perioadă tot departamentul a fost echipat cu G.50 și Macchi MC202 de aeronave. În februarie 1943, aripa a fost transferată la Osoppo și plasată în Comandamentul de luptă „Aquila” al celei de-a 2-a echipe aeriene ( 2a echipă aeriană ). În iunie a acelui an, după ce a desfășurat activități de instruire cu noua aeronavă G.50, grupul 159 este transferat la Pistoia și apoi la Crotone , unde este folosit pentru a contracara aterizarea în Sicilia , pierzând 7 din cele 35 de aeronave în timpul G.50 a furnizat, cu cele 28 de avioane rămase distruse într-un bombardament la sol la 13 iulie 1943. La 19 iunie 1943, grupul 159 s-a întors la Osoppo și, o săptămână mai târziu, întreaga aripă (inclusiv scafandrul autonom) Group și al 103-lea Group) este transferat în Campo della Promessa din Lonate Pozzolo , începând antrenamentele cu avioane RE.2002 . În urma evenimentelor din 8 septembrie, cel de-al 50-lea Stormo a fost dizolvat la 12 septembrie 1943, când era alături de 158th Assault Group cu 236th (3 G.50), 387th (2 G 50) și 388th Squadron (2 G 50) și 159th Assault Group cu 389th (1 G 50), 390th (2 Re.2002) și 391st Squadron (2 RE 2002).
La 1 aprilie 1967, a 50-a aripă de bombardier de vânătoare a fost reconstituită pe aeroportul Piacenza-San Damiano și a fost angajat de către acesta 155 de grupuri de bombardieri de vânătoare ((361, 364, 365 și 378 escadrile), deja prezente pe bază de la 1 octombrie 1963 echipat cu avioane F-84F , înlocuit progresiv între 1967 și 1973 de modernul și mai rapid F-104S „Starfighter” . La 12 octombrie 1973 a 50-a aripă a fost dizolvată și Comandamentul Aeroportului Piacenza a fost înființat pe bază, în timp ce Grupul 155 este repartizat la a 51-a aripă „Ferruccio Serafini” din Istrana .
La 1 noiembrie 1988, a 50-a aripă a fost reactivată, iar la 23 iulie 1990 , 155-a grup CBOC a fost reatribuit la aripă, echipat cu avioane multirole „Tornado” de la a 6-a aripă de Ghedi . În ianuarie 1991, 50 ° Stormo, împreună cu alte departamente ale Forțelor Aeriene, furnizează bărbați și vehicule către Departamentul de zbor autonom, înființat pe baza Al Dhafra (32 km sud de Abu Dhabi ) în Emiratele Arabe Unite pentru operațiunea Locusta pentru a opera în cadrul unei forțe multinaționale, pentru punerea în aplicare a rezoluțiilor ONU în urma invaziei irakiene a Kuweitului . În perioada 17 ianuarie - 27 februarie 1991 aeronavele și personalul grupului 155 sunt folosiți în operațiunea „Furtuna de deșert” pentru eliberarea Kuweitului, efectuând 91 de ieșiri împotriva țintelor militare din Kuweit și Irak în cele 42 de zile de război și într-o singură dintre aceștia, în noaptea dintre 17 și 18, a fost doborâtă o Tornadă cu un echipaj al Grupului 155 și maiorul Gianmarco Bellini și căpitanul Maurizio Cocciolone , respectiv pilot și navigator din avionul doborât, au fost luați prizonieri și eliberați la sfârșitul anului razboiul.
La 10 octombrie 1991 , steagul de război a fost livrat a 50-a aripă, în prezența președintelui Republicii Francesco Cossiga .
Din 1992 începem să vorbim despre războiul electronic și în 1993 începem să sosim primul Tornado SEAD (Suppression SEAD- Enemy Air Defense), adică Tornado IDS ( Interdictor / Strike ) optimizat pentru a fi înarmat cu rachete anti-radar HARM .
Între 1993 și 1995 aeronavele departamentului au participat la operațiunea Sharp Guard, iar la 24 februarie 1995 desemnarea celui de-al 155-lea grup a trecut de la CBOC ( C accia B ombardieri O gnitempo C onventional) la ETS.
În anii următori, Stormo a fost angajat în diferite operațiuni din fosta Iugoslavie , participând în plus la Operațiunea Sharp Guard , ulterior între 1996 și 1999 în Operațiunea Joint Guardian , Joint Forge , Decisive Endeavor și Allied Force , după prima 28 februarie 1998 Tornado ECR a fost preluată.
În perioada 24 martie - 17 iunie 1999, în timpul războiului din Kosovo, Tornadele ECR (Electronic Combat Reconnaissance) ale grupului 155 au efectuat 176 de misiuni, aruncând 115 rachete HARM (High Speed Anti Radiation Missile), împotriva pozițiilor radar sârbești și în această circumstanță piloții grupului de 155º au fost primii care au folosit forța aeriană NVG (Night vision gogles: spectacle night vision ).
La 25 aprilie 2002 la ora 08:26 de la Cosmodromul Baikonur din Kazahstan, astronautul italian Roberto Vittori , care fusese pilot de tornadă al grupului 155, a plecat spre Stația Spațială Internațională , ajungând la aceasta pe 27 aprilie pentru o misiune care a durat până până la 5 mai.
Cu ocazia crizei libiene și a rezoluției din 1973 a Consiliului de Securitate al Organizației Națiunilor Unite, care, în martie 2011, a stabilit o zonă interzisă peste Libia pentru a proteja siguranța populației civile de luptele dintre forțele loialiste din Mu'ammar Gaddafi și forțele rebele ale Consiliului Național de Tranziție , avionul Grupului 155 participă la intervenția militară ca parte a participării italiene la Operațiunea Protector Unificat .
La 14 septembrie, Departamentul a fost suprimat cu transferul consecutiv atât al Tornado IDS, cât și al ECR la a 6-a aripă a Ghedi, făcând astfel baza de la Brescia singura echipată cu astfel de aeronave. [2]
Onoruri
 | Medalie de aur pentru vitejia militară |
| „ După luni și luni de război trăit în durile solitudini africane, în care lupta împotriva elementelor nu este mai puțin dură decât lupta împotriva inamicului, după ce s-au râvnit mult timp într-o acțiune superbă, constantă și eroică împotriva adversarului, aducând ofensă unde riscul era tot mai mare, echipajele sale, în timpul bătăliei din deșert, au scris o pagină de glorie pe cerul Marmarica. Atacând cu pregătiri de zbor scăzute, trupe și vehicule blindate, au provocat, nu fără sacrificii grele și sângeroase, pierderi foarte grave inamicului, concurând valabil pentru a opri marșul. Cerul Egiptului și Marica, decembrie 1940. " - [3] |
Notă
Adnotări
- ^ Ofițerul executiv al escadrilei din Africa de Nord a fost, pentru o lungă perioadă de timp, locotenentul și viitorul general de brigadă aerian, Egeo Broccolino .
Surse
- ^ Federico Anselmino și Giancarlo Gastaldi, Forțele Aeriene - Departamente de zbor , Edizioni Monografie Srl, Roma, 1998.
- ^ "A 50-A STORMO SE ÎNCHEIE, TOATE ÎNTORNAȚI LA GHEDI" , pe analisidifesa.it, 23 septembrie 2016, preluat 23 septembrie 2016.
- ^ Buletin oficial 1941, sup. 5, pagina 13.
Bibliografie
- ( EN ) Chris Dunning, Combat Units sau Regia Aeronautica. Italia Air Force 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
- Departamentele forțelor aeriene italiene , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1977.
- Mirko Molteni, aviația italiană 1940-1945 - Acțiuni de război și opțiuni operaționale , Bologna, Odoya, 2012, ISBN 978-88-6288-144-9 .
- Franco Pagliano, aviatori italieni: 1940-1945 , Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1 .
- Periodice
- Fabio Mannu, a 5-a echipă aeriană de la El Alamein la Tunis , în Aeronautică , n. 3, Roma, Asociația Arma Aeronautica, martie 1999, pp. 16-17.
- Ferdinando Pedriali, Assault Biplanes in Northern Africa , în Historical Review , n. 10, Roma, Coop. Historical Journalists arl, noiembrie 1995, pp. 14-25.
Elemente conexe
linkuri externe
- Site-ul celei de-a 50-a aripi , pe aeronautica.difesa.it .
- 2016: A 50-a aripă din Piacenza se închide , pe aviation-report.com .
