Al 12-lea grup de vânătoare
| Al 12-lea grup de vânătoare | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Țară |  Italia Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic al armatei regale Royal Air Force forțelor aeriene |
| Tip | Grup de zbor |
| Rol | Interceptori de vânătoare |
| Garnizoană / sediu | Aeroportul Belluno Villaverla Cittadella (Italia) Aerodromul Casoni di Mussolente Comina (Friuli-Veneția Giulia) |
| Echipament | EF-2000 Typhoon |
| O parte din | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Căpitanul Felice Porro Maiorul Alberto Novellis din Coarazze Cap. Mario Martucci |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
Grupul 12 Fighter este un grup zburător care face parte din a 36-a aripă a Forțelor Aeriene Italiene , a cărei misiune operațională este apărarea aeriană a zonei de interes național și NATO , contribuind la controlul spațiului aerian, încă din timp de pace conexe și, împreună cu celelalte forțe armate, participă la apărarea națiunii și a apelor naționale, pentru a proteja împotriva oricăror atacuri aeriene, navale și terestre.
Nasterea
Primul Război Mondial
Grupul XII Avioane s-a născut la 10 mai 1917 pentru Armata a 4-a de pe aeroportul din Belluno comandat de căpitanul observator Felice Porro . A participat la primul război mondial echipat cu avioane Savoia-Pomilio SP.2 , Savoia-Pomilio SP.3 ( escadrila 35 ), SAML (secțiunea a treia a escadrilei 113 ), Nieuport (secțiunea a doua a escadrilei 83 ), SIA 7b și Caudron G .4 ( Escadrila 48 ). În iunie comanda trece la maiorul Alberto Novellis din Coarazze și vara se întoarce la Porro când vinde a 35-a. Pe 30 august, sosește escadrila 115 SAML, care ia secțiunea a 113-a în Villaverla și apoi reia a 35-a SP3.
La 3 octombrie primește cea de - a 117-a escadrilă SAML și la 15 octombrie vinde a 35-a. Pe 3 noiembrie sosesc escadrila 27 și escadrila 22, iar pe 10 noiembrie sosesc escadrila 36 din Istrana și vinde 117a. Cu Caudrons, Savoia Pomilio și SIA, el a efectuat direcția de foc de artilerie și fotografiere, iar la 15 ianuarie 1918 comanda a trecut la căpitanul Mario Martucci . În primăvară, departamentul se află la Cittadella (Italia) cu a 22-a SIA, a 36-a SIA, a 2-a secțiune a escadrilei 24 la aerodromul Casoni di Mussolente , a 27-a și a 35-a SIA și a 48-a Caudron G.4 la Castello di Godego . Pe 16 iulie s-a mutat la Casoni sub comanda căpitanului Ettore Lodi (viitor general al Regiei Aeronautice în cel de- al doilea război mondial ) rămânând cu escadrila 22 și 36.
În decembrie, se mută la Comina (Friuli-Veneția Giulia) și are escadrila 22 și 26, iar la 28 februarie 1919, escadrila 21 , secțiunea 24 și 4 SVA . În aprilie, se întoarce la Casoni cu maiorul Lodi, care are 21 și 36 SAML și probabil este dizolvat la începutul verii. [1]
Royal Air Force
Duilio Fanali a slujit acolo din 1934 până în 1941 și în perioadele ulterioare a comandat escadrile 155, 165 și 160.
Până în 1938 a zburat cu escadrile 160 și 165 cu Caproni AP1 în 50 Stormo d'Assalto. În primăvara anului 1939, Grupul sa mutat în italiană Africa de Nord operează cu Caproni Ca.310 și Ba.65 de aeronave.
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 se afla la Sorman sub comanda maiorului Bruno Cudugnello format din escadrile 159 și 160 cu 12 Caproni Ca.310bis fiecare în al 50 - lea Stormo Assalto. Ulterior, participă la operațiunile echipate cu avioane Fiat G.50 și MC-200 , efectuând misiuni de alarmă în apărarea portului Tripoli și escortând transportul aerian și convoaiele. La 25 decembrie 1941 se aflau în Libia cu anii G 50 la Castelbenito pe aeroportul din Tripoli . După armistițiul din 8 septembrie 1943, s-a alăturat celei de-a 4-a aripi sub controlul „Raggruppamento Caccia”, cu avioane MC202 . La 2 mai 1945 se afla la aeroportul Lecce-Galatina cu escadrila 91 și escadrila 73 de pe P-39-urile celei de-a 4 -a aripi de luptă.
Reconstituirea
A fost reconstituită la 1 septembrie 1953, în a 4-a aripă, pe aeroportul Napoli-Capodichino , cu avionul de Havilland DH.100 Vampire . La 16 iunie 1956, Grupul s-a mutat peAeroportul Pratica di Mare, trecând mai întâi pe avionul F-86 E și apoi pe avionul F-86K. La 10 martie 1959 s-a mutat la aeroportul Grosseto .
A doua perioadă postbelică
La 24 septembrie 1963, al XII-lea a sosit pe aeroportul Gioia del Colle ca „grup autonom”, dar întotdeauna în aerobrigata a 4-a și pe un avion F-86K, pentru a forma apoi a 36-a aripă la 1 iunie 1966, împreună cu grupul 156 . La 7 decembrie 1971 a primit primul F-104 Starfighter . După aproximativ 24 de ani de servicii de alarmă cu „Starfighter”, Grupul XII a fost echipat, din 5 iulie 1995, cu aeronave Panavia Tornado ADV cu care a participat în 1999 la Operațiunea Allied Force din Balcani.
La 1 martie 2001, personalul Grupului XII a salutat-o pe cea a Grupului 21 de luptători , care a fost plasat în poziția „Quadro”.
Din 2004, Grupul operează cu avioane MB-339 CD.
De la 1 octombrie 2007, Grupul XII este echipat cu avionul EF-2000 „Typhoon”. În 2011, a participat la operațiunea Unified Protector , a furnizat dispozitivul de supraveghere aeriană cu ocazia evenimentelor majore și a participat la desfășurările din Islanda și Lituania în cadrul misiunilor „Poliție aeriană” sub comanda NATO.
Notă
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 45-46
Bibliografie
- Lazzati, Stormi d'Italia
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
