Escadrila 83
Această intrare sau secțiune referitoare la unitățile militare aeriene nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Escadrila 83 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 11 aprilie 1917 - 25 martie 1919 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul Aeronautic al Armatei RegaleRoyal Air Force |
| aerodrom | Dudular (lângă Ioannina ) Krumian Aeroportul Novi Ligure |
| Avioane | Nieuport 11 SPAD Nieuport 27 Hanriot HD.1 Fiat CR42 MC202 MC205 |
| Poreclă | Disperatul |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
Grupul XII (mai târziu al 12-lea grup de vânătoare ) Grupul VI (mai târziu al 6-lea grup de vânătoare ) Grupul VII (mai târziu al 7- lea grup autonom de vânătoare terestră ) Grupul IX (mai târziu al 9-lea grup de vânătoare ) XXIV Grup Al 18-lea grup de vânătoare | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Locotenent Ernesto Bonavoglia Căpitanul Rino Corso Fougier Franco Bordoni Bisleri |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
Escadrila 83 a Corpului Aeronautic a fost un departament de zbor italian înființat în mai 1917 și s-a dizolvat în martie 1919. Escadra a funcționat în timpul primului război mondial .
Istorie
Primul Război Mondial
A 83-a Escadronă Nieuport s-a născut la 5 mai 1917 cu mai multe secțiuni separate. [1] Secțiunea 1 este constituită pentru Corpul Expediționar Italian din Macedonia începând cu 16 mai de la Taranto și pe 1 iunie are primul Nieuport 11 în Dudular (lângă Giannina ) comandat de sublocotenent Giovanni Righi care are 2 sergenți pilot și apoi a altor 4 avioane. [1] La 8 iunie, el se mută la Krumian, unde este staționată escadrila 47 Farman , iar la 1 august comanda trece la locotenentul Ernesto Bonavoglia . [1] În septembrie, sergentul Giovanni Miracca a doborât un Albatros german, iar la 5 octombrie Bonavoglia a lovit un SPAD pe un german care a planat rapid peste Resen . [1] La 10 decembrie, secțiunea devine a 73-a Escadronă după ce a efectuat 189 de zboruri de război, a susținut 15 lupte și a obținut 2 victorii. [1]
Secțiunile a 2-a și a 3-a a 83-a se nasc la Centrul de instruire a escadronelor de pe aeroportul Arcade și sunt trimise în mai, respectiv, la San Pietro in Campo și Cavazzo Carnico . [1] Secția a II-a este comandată de locotenentul Vittorio Bonomi și alți 2 piloți, inclusiv sergentul Arturo Dell'Oro cu 4 Nieuport 11 „Bebè” pentru Grupul XII . [1] Secția a 3-a ajunge pe 16 mai comandată de locotenentul Pietro Danieli și de un alt pilot înainte de a trece la comanda locotenentului Vincenzo Arone pentru Grupul VI . [1]
La 1 septembrie, Dell'Oro a doborât un avion inamic aruncându-se împotriva acestuia și după bătălia de la Caporetto a mutat 3 avioane la Feltre , departamentul a trecut la comanda Bonomi, iar cele 2 avioane din Belluno au mers la Casoni di Mussolente . [1] La 6 noiembrie, sergentul Albino Giannotti a obținut o victorie și la 11 noiembrie secțiunea 2 și 3 s-a mutat la Marcon, intrând în grupa a XIII-a cu 6 piloți. [1] La 5 decembrie, sublocotenentul Francesco Carabelli lovește un Drachen și contribuie la dărâmarea unui avion cu Ernesto Cabruna și aspirantul Amleto Degli Esposti al 77-a Escadronă de avioane . [1]
Pe 8 decembrie Giannotti doborâște un Drachen în Grisolera pe Nieuport 11, iar pe 15 decembrie sunt 8 piloți. [1] Pe 28 decembrie ajunge primul Nieuport 27 și în ianuarie 1918 ajunge căpitanul Giulio Moroni care preia conducerea. [1] În martie sunt 6 piloți, inclusiv locotenenții Rino Corso Fougier și Enrico Gadda (fratele scriitorului Carlo Emilio Gadda ), 8 Ni 27 și un Ni 17, iar pe 18 martie se mută cu prima secțiune în Campo di aviație din San Pietro in Gu cu Fougier și Gadda în Grupul VII ) și al doilea în Castenedolo în Grupul IX . [1] Al doilea are 9 Ni-27 și 9 piloți, iar pe 22 martie Fougier comandă escadrila. [1]
La 23 aprilie, în timp ce se întorcea dintr-o misiune de escortă a unui Ansaldo SVA , Gadda și-a pierdut viața într-un accident în timpul fazei de aterizare [N 1] în timp ce pilota un avion Ni.27 (numărul de serie 5889). La mijlocul lunii mai, secțiunea 1 avea 16 piloți, iar pe 23 mai, sublocotenentul Giovanni Menegoni, sergentul Adamo Bortolini și caporalul Augusto Donadio atacă 6 avioane și Donadio lovește o recunoaștere Phönix CI care coboară pe Val Seren . Secțiunea a 2-a avea 17 piloți și pe 20 mai formează Escadrila 74 .
Ca parte a bătăliei solstițiului din 16 iunie, mareșalul Giulio Martinotti și sergentul Alessandro Aprà susțin o luptă și Aprà doboară un inamic la Riva Grassa di Segusino . [1] La 18 iunie, caporalul Sabatino Lemmi de la Hanriot HD.1 a fost lovit în timpul unui atac între Spresiano și Treviso și a făcut o aterizare de urgență. La 22 iunie, sergentul Giuseppe Magnetti, împreună cu Francesco Rossi și Donadio, au doborât un avion la Villa Premuda lângă Zenson di Piave . [1] În vară, unitatea are Ni-27 și Hanriots în linie și, de asemenea, sosește pilotul soldat Romeo Sartori (viitorul pilot de testare pentru Macchi ). [1]
La 11 august, Rossi și soldatul Umberto Galassi au obținut o victorie în Val d'Assa, iar la 21 august, locotenentul secund Giovanni Menegoni, Aprà și Galassi au doborât un biplan. La 14 septembrie, Fougier, Bortolini, Sartori și locotenentul Enrico Rizzi au doborât un luptător Albatros asupra Arsiè, iar la 16 septembrie Fougier a revendicat un loc de două locuri în Val di Nos di Gallio (Italia) . [1] La 4 octombrie departamentul se mută la Poianella di Bressanvido intrând în grupa 24 , la 22 octombrie sergentul Tommaso Masala și Donadio doborând un avion la Bocchetta di Po și la 28 octombrie Masala, Bortolini și Sartori aruncă un avion pe Muntele Verena . [1]
La sfârșitul războiului, trece sub Forțele Aeriene ale Armatei a 6-a, 14 Nieuport efectuând 2.500 de zboruri de război în 1918. [1] În februarie 1919, escadra a trecut la Grupul VII cu 3 Nieuport și 14 Hanriot, iar la 25 martie a fost dizolvată. [1]
Royal Air Force
Începând cu 1 iunie 1931, Escadra se afla la Aeroportul Bresso în grupul de luptători 18 Interceptor reconstituit în sediul celei de-a treia aripi echipat cu Fiat CR20 „Asso”. Apoi trece pe Fiat CR32 .
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 se afla în grupul 18 de luptători cu nouă Fiat CR42 pe Aeroportul Novi Ligure / Aeroportul Albenga din a treia aripă de luptă. La 22 octombrie următor, el a fost în Maldegem în Corpul Aerian Italian, până la 10 ianuarie 1941. La 8 septembrie 1943, a fost la aeroportul din Furbara cu două Macchi C.205V și două C.202 în grupul XVIII al celei de-a treia aripi de luptă terestră. .
Notă
Adnotări
- ^ Potrivit unor rapoarte, accidentul a avut loc din cauza unei manevre incorecte a pilotului, în timp ce, în opinia altora, acesta a fost atribuit unei boli.
Surse
Bibliografie
- Alessandro Fraschetti, Prima organizație a Forțelor Aeriene din Italia 1884-1925 , Roma, Biroul istoric al Forțelor Aeriene, 1986.
- Roberto Gentilli și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene din marele război , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1999.
- Luigi Mancini (editat de), Great Aviation Encyclopedia , Milano, Ediții aeronautice, 1936.
