112 escadrila
| 112 escadrila | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 28 aprilie 1917 - 18 ianuarie 1919 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Armata Regală |
| aerodrom | Aerodromul Villaverla Aeroportul Istrana Aeroportul din Padova Castenedolo (mai târziu Aeroportul Brescia-Montichiari ) |
| aeronave | SAML S.1 SAML S.2 Pomilio PE Fiat R.2 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial |
| O parte din | |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
Escadrila 112 a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale a fost operațională din 28 aprilie 1917 cu avioane SAML S.1 .
Istorie
Nașterea escadrilei 112 este în aprilie 1917 la Torino pe un SAML S.1 cu 6 posturi, apoi merge la Centrul de instruire a escadrilei de pe Aeroportul Arcade înainte de a merge la Aeroportul Villaverla sub comanda Căpitanului Aurelio Bevagna care are alte 8 piloți printre care locotenentul Stefano Pucci și 6 observatori. Parte a Grupului 9 (mai târziu Grupul 9 Fighter ) pentru Armata 1 (Armata Regală) a primit cel puțin 6 SAML-uri din 23 aprilie și piloți, precum și 3 mitralieri din 28 aprilie. Pe 5 iunie, un avion care face recunoștință este doborât pe Levico Terme, iar avionul va fi apoi fixat și pus înapoi de către austrieci.
La 19 iunie, 6 SAML a participat la o strafing lângă Asiago și la sfârșitul lunii, observatorul locotenentului Pietro Ripamonti a preluat comanda interimară până la 9 iulie. Începând cu 10 iulie, zborurile SAML sunt suspendate pentru a permite luptătorilor să lovească SAML cu culorile italiene folosite de austrieci și pe 20 iulie merg la Lavariano ( Chiasiellis ) pentru a primi SAML S.2 cu 4 posturi trecând la Grupa I pentru Armata a 3-a (Armata Regală) cu 4 piloți și 5 observatori. În cadrul celei de-a 11-a bătălii de la Isonzo, pe 19 august, 6 avioane au aruncat bombe de 90 mm pe Voissizza , pe 21 august 3 avioane, pe 25 6 avioane cu bombe de 130 mm pe Duino și Sistiana, urmate de alte bombardamente.
La 29 septembrie 2 SIA 7b a sosit și după bătălia de la Caporetto din 25 octombrie a revenit la Santa Maria la Longa , la 26 octombrie la Comina (Friuli-Venezia Giulia) și apoi la Aeroportul Istrana . La 30 octombrie, 5 avioane au mitraliat drumul de la Udine la Cormons, iar la 3 noiembrie s-a mutat la aeroportul din Padova . La 12 noiembrie, comanda provizorie trece la Pucci, iar la 29 noiembrie un SAML este doborât pe Piave de către luptătorul aviației Ace Ten. Karl Patzelt (5 victorii) în colaborare cu Albatros D.III al axelor Ernst Strohschneider ( 15 victorii) și Franz Gräser (18 victorii) aterizând în regim de urgență pe liniile austriece.
Pe 28 decembrie, comanda trece către căpitanul Luigi Coniglio, cu unitatea care trece peste Pomilio PE, dar într-un bombardament pe baza 12 PE și Nieuport sunt inutile. În 1917, unitatea a efectuat 266 de zboruri de război și la 1 ianuarie 1918 avea 11 piloți și 7 observatori. Pe 4 februarie merge la Fossalunga cu 2 EP și un SAML și pe 19 martie merge la Castenedolo (mai târziu Aeroportul Brescia-Montichiari ) întorcându-se în Grupul IX pentru Armata a 7-a (Armata Regală) . Pe 1 aprilie, 3 EP sosesc, dar acest avion continuă să creeze accidente de zbor. Vara are 5 Pomilio și apoi primește încă 3.
La sfârșitul verii are 11 piloți și 14 observatori și la 18 septembrie comanda trece la Cap. Giovanni Casalicchio care primește 8 PE noi și în octombrie ajunge un Fiat R.2 . În 1918, unitatea a efectuat 172 de zboruri de război și începând cu 4 noiembrie avea 3 PE operaționale, 8 piloți și 14 observatori, inclusiv căpitanul Amerigo Manzini . Escadra a fost desființată la 18 ianuarie 1919, intrând în Escadrila 136 . [1]
Notă
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 310-314
Bibliografie
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
