A 15-a escadronă de bombardament Caproni
| Escadrila 15 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | Decembrie 1916 [1] - 8 septembrie 1943 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul Aeronautic al Armatei Regale Royal Air Force |
| aerodrom | Aeroportul Aviano Aeroportul Udine-Campoformido Aeroportul Brescia-Ghedi Longvic Baza aeriană Nancy-Ochey Villeneue lângă Châlons-en-Champagne Chermisey pe aeroportul Asmara (mai târziu aeroportul internațional Asmara ) Aeroportul Dire Dawa Câmpul făgăduinței lui Lonate Pozzolo |
| aeronave | Caproni aprox.33 Caproni aprox.44 Caproni aprox 101 Caproni cca 133 SM81 Fiat BR20 |
| Poreclă | Disperatul |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Războiul etiopian Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Galeazzo Ciano |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
A 15-a Escadronă era un escadron al Armatei Regale și apoi al Forțelor Aeriene Regale din Regatul Italiei , cunoscut și sub numele de La Disperata .
Istorie
Primul Război Mondial
În decembrie 1916 s-a născut la Centrul de Formare a Escadronelor din Aeroportul Brescia-Ghedi și la 10 aprilie 1917 a funcționat pe Aeroportul Aviano încadrat în Grupul XI comandat de căpitanul Leonardo Nardi care are 4 Caproni Ca.33 450 CP, alte 5 piloți și 3 mitralieri. [1] Ca parte a fazei de pregătire pentru a zecea bătălie de la Isonzo, la 17 aprilie au bombardat Chiapovano și la 26 septembrie s-au mutat la Aeroportul Udine-Campoformido, unde la 4 octombrie au intrat în Grupul IV . După bătălia de la Caporetto din 27 octombrie, el cade înapoi pe Piazza d'Armi a aerodromului Verona-Tombetta și apoi se duce la Ghedi.
După decizia de a trimite unitatea pe frontul de vest francez , escadrila este încadrată în grupul XVIII (mai târziu al 18-lea grup de luptători ) și pe 27 decembrie merge la aerodromul Taliedo după ce a efectuat 124 de zboruri de război în 1917. La 11 ianuarie 1918 s-a aliniat la Longvic cu 4 ca., 9 piloți, 4 observatori și 5 mitralieri, iar la 19 februarie comanda a trecut către căpitanul Vito Pugliese. Pe 28 februarie, se mută la baza aeriană Nancy-Ochey și pe 17 martie, 2 ca. efectuează un bombardament lângă Metz . La 27 martie 2 ca. au aruncat 18 bombe pe aerodromul Frascaty lângă Metz și la 2 aprilie s-au mutat la Villeneue lângă Châlons-en-Champagne .
La începutul lunii iunie, departamentul are 3 ca., 9 piloți, 4 observatori și 5 mitralieri, iar la 12 iunie comanda interimară trece la locotenentul observator Giorgio Morigi. La 7 august, unitatea se mută la Chermisey, iar la 30 august comanda trece către căpitanul Ferdinando Rospisgliosi. La 14 octombrie, cea mai mare parte a unității s-a întors la Centrul de Instruire al Escadronului Ghedi pentru a primi Caproni Ca. Insignia escadronului era floarea roșie pictată pe fuselaj.
La 4 februarie 1919 s-a mutat la baza aeriană Poggio Renatico pentru a trece prin Comandamentul de Aviație Dalmațian în iunie. A fost dizolvat la 27 septembrie 1919. [2]
Războiul etiopian
A 15-a Escadronă a Regiei Aeronautice participă la operațiunile de război din 3 octombrie 1935 în cadrul celui de-al 4-lea Grup de Bombardare de pe aeroportul Asmara (mai târziu Aeroportul Internațional Asmara ) în contextul războiului etiopian . [3] [4] „A 15-a escadronă de bombardament terestru” a fost echipată cu 10 bărci cu trei motoare Caproni Ca.101 sub comanda lui Galeazzo Ciano și în care a fost angajat și Alessandro Pavolini . La 14 octombrie, căpitanul Galeazzo Ciano, comandantul celei de-a 15-a escadrile de bombardament, „Desperata”, și-a împins „Caproni” la peste 70 km. la sud de Macallè, a bombardat o tabără abisiniană de aproximativ 300 de corturi pe versanții nordici ai Amba Alagi de la o altitudine mică. Ineficienta a fost reacția antiaeriană violentă a inamicului. Apoi, în drum spre Bet Mariam, unde fusese semnalat un depozit de muniție, el a bombardat-o și a distrus-o. (Buletin de război)
La 18 noiembrie Douăzeci de bombardiere „Caproni 101” din grupul 4 și 27 cu 6 tone. de explozivi, au bombardat o masă de aproximativ 20.000 de oameni înarmați în valea Maimesciac, apoi l-au mitraliat în fundul văii, de la altitudini cuprinse între 50 și 100 de metri. Operațiunea a avut loc în cinci valuri și a durat două ore. Reacția a fost extrem de violentă; avionul căpitanului Ciano, comandantul escadronului „La Desperata”, a fost lovit de gloanțe de pușcă și de o grenadă de tun Oerlikon; Avioanele lui Vittorio și Bruno Mussolini din escadrila «Testa di Leon» au participat la acțiune; Mașina locotenentului Manchi a fost lovită în rezervorul de benzină; inginerul a tamponat scurgerea cu mâna timp de peste două ore; pe aparatul locotenenților Lanza și Orsini, sergentul Dalmazio Birago a fost rănit de un glonț exploziv; el a avut un comportament eroic, lăudându-i escadra, „Disperatul” și încurajând piloții, îngrijorat de starea lui foarte gravă. Ulterior a murit din cauza rănilor sale. (Buletin de război)
Începând cu 15 ianuarie 1936 se afla încă la Asmara, iar căpitanul Ciano avea și o secție a Caproni Ca.133 . În martie 1936, o secțiune se afla în grupul de luptă Ca. 101 al aeroportului Axum . [5]
Printre șoferi: Dalmazio Birago , Luigi Lanza, Felice Baldeschi, Alberto Ostini , Vito Mussolini , Roberto Farinacci , Ettore Muti , Pietro Bonacossa, [6] și Maner Lualdi . [7]
Al doilea razboi mondial
La izbucnirea celui de- al doilea război mondial, a fost încadrat în grupul 4 al celui de-al 7-lea bombardament terestru Stormo al primei echipe aeriene de la Campo della Promessa din Lonate Pozzolo cu 8 avioane Fiat BR20 și în Africa de Est italiană se afla în grupa IV cu 6 SM81 pe Aeroportul Dire Dawa .
Notă
- ^ a b Gentilli, Varriale 1999 , p.135 .
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 135-137
- ^ Fondul „Africa de Est italiană 1935-1938”, AM Ufficio Storico, pag. 167
- ^ Fondul „Africa de Est italiană 1935-1938”, AM Ufficio Storico, pag. 96
- ^ Fondul „Africa de Est italiană 1935-1938”, AM Ufficio Storico, pag. 89
- ^ Paolo Ferrari, Forțele aeriene italiene: o istorie a secolului XX , Franco Angeli.
- ^ LUALDI, Maner în Dicționar biografic - Treccani .
Bibliografie
- TL Barbero, Cea sută de avioane Caproni , editat de Aeronautica (revista internațională lunară), Milano, 1931, p. 15, ISBN nu există.
- Alessandro Pavolini , Disperate. A 15-a escadronă BT din Ciano, Farinacci și Pavolini , Vallecchi, Florența, 1937
- Roberto Gentilli, Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene în marele război , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1999, ISBN nu există.
- Gentilli, Roberto, Războiul aerian asupra Etiopiei 1935 - 1939, Florența, EDA EDAI, 1992
