104 escadrila
| 104 escadrila | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 10 octombrie 1916 - decembrie 1918 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Armata RegalăRoyal Air Force |
| aerodrom | Aeroportul Tripoli Mellaha (acum Aeroportul Militar Mitiga ) Benghazi ( Aeroportul Benina ) Sirte (mai târziu baza aeriană Ghardabiya ) |
| aeronave | Farman 14 IMAM Ro.1 Caproni aprox 309 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
Tripolitania Aviation Primul Grup Colonial de Aviație Presidio ( primul Grup de zbor ) | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Căpitanul Cesare Suglia Căpitanul Giovanni Romagnoli (militar) |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
A 104-a Escadronă a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale din octombrie 1916 a zburat cu avioane Farman 14 .
Istorie
Primul Război Mondial
Din 1914, escadrila 17 Farman a fost retrasă din Campania Libiană (1913-1921) , lăsând colonia italiană fără aeronave. În septembrie 1915, un detașament de 3 Farman 14 ajunge în Libia sub comanda căpitanului Jacopo Degan, care devine Escadra Tripoli și ca parte a Campaniei din Africa de Nord (1915-1916), pe 18 octombrie, un Farman efectuează o recunoaștere aruncând bombe asupra corturile rebelilor. La începutul anului 1916, Secția Farman avea 3 piloți și 2 observatori cu o singură aeronavă operațională, dar în curând au sosit 5 din Italia, iar în mai au participat la reocuparea Zuara, unde pe 18 mai prima aeronavă a aterizat înainte de sosirea trupelor de ocupație. Pe 21 mai, efectuează bombardamente suplimentare.
În august conduc bombardamente navale împotriva lui Sorman , efectuând de asemenea 21 de bombardamente care în septembrie se ridică la 29. Un aeroport detașat este creat la Aeroportul Zuara, iar Secțiunile devin 2, iar de la Aeroportul Tripoli se mută la Mellaha (astăzi Aeroportul militar al Mitiga ) împreună cu a 12-a Escadronă Caproni. La 10 octombrie a devenit a 104-a Escadronă de Apărare Farman comandată de Cap. Cesare Suglia și la 22 decembrie s-a născut Secția a 3-a. În 1917 a stat cu 2 avioane, în martie a primit 6 Farman și în mai a avut o secție la Aeroportul Tobruk . La 23 august, aruncă torpile bombe ( bombă de adâncime ) împotriva unui U-boat la nord de Tripoli și la 1 decembrie în largul Bu Chemmasc, în laguna Macabez. În septembrie rebelii au atacat aerodromul Homs (Libia) spargând 2 avioane în hangar.
La 15 decembrie, secțiunile care apără Tripoli au 9 piloți și un observator. La 1 septembrie 1917 s-a născut a 106-a Escadronă din secțiunea autonomă Tripoli, iar a 104-a a mers la Benghazi ( Aeroportul Benina ). În decembrie 1918 a fost încadrat ca un escadron mixt Farman din Benghazi cu o secțiune în Zuara și una în Tobruk, rămânând și în perioada postbelică pentru garnizoană și reconquistare a coloniei. [1] În 1919 are 5 Farman.
Royal Air Force
În 1929, a 104-a Escadronă mixtă se afla sub comanda căpitanului Giovanni Romagnoli (militar) și a zburat pe IMAM Ro.1 în Sirte (mai târziu baza aeriană Ghardabiya ) în aviația Tripolitania. În 1930, a 104-a Escadronă mixtă se afla încă în Sirte în aviația Tripolitania, iar în 1938 a făcut parte din Grupul 1 de aviație Colonial Presidio ( primul grup de zbor ) de pe Caproni Ca.309 în Mellaha, unde la 10 iunie 1940 avea 4 Ca.309 pentru Corpul 23 Armată în aviație auxiliară pentru Armată .
Notă
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 301-303
Bibliografie
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
- Vincenzo Lioy, Italia în Africa. Lucrarea Forțelor Aeriene. Eritreea, Libia (1888-1932) Vol. 1, Roma, Institutul poligrafic de stat, 1965.
