A treia escadrilă Caproni
Această intrare sau secțiune privind aviația și războiul nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Escadrila a 3-a | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 8 octombrie 1915 - 6 noiembrie 1919 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul Aeronautic al Armatei RegaleRoyal Air Force |
| aerodrom | Comina (Friuli-Veneția Giulia) Aeroportul Aviano Padova Longvic Baza aeriană Nancy-Ochey Chermisey Cascina Vaga din Arena Po Devoli Aeroportul Lecce Aeroportul Bari-Palese |
| aeronave | Caproni aprox.32 Caproni aprox.33 Fiat BR20 Caproni aprox.314 Savoia-Marchetti SM82 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
Grupul de comandă suprem apoi Grupul IV Grupul XI Grupul XIV Grupul XVIII (mai târziu al 18-lea grup de vânătoare ) XLIII Combat Group Grupul I | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Căpitanul Pier Ruggero Piccio Oreste Genta |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
A treia escadrilă Caproni se mobilizează la 17 octombrie 1915 cu bombardiere Caproni .
Istorie
Primul Război Mondial
Escadronul a fost format pe aerodromul Cascina Malpensa la 8 octombrie 1915 sub comanda căpitanului Pier Ruggero Piccio, viitorului as al aviației și altor 3 piloți, inclusiv Cap. Giulio Palma di Cesnola , 2 observatori, inclusiv căpitanul Pico Deodato Cavalieri și 2 Caproni Ca.32. . La 17 octombrie s-a mutat în zona de război din lagărul Comina (Friuli-Venezia Giulia) sub comanda Grupului de Comandă al Batalionului Aviatorilor (care a devenit Grupul de Comandament Suprem de la 1 noiembrie) și, ca parte a celei de-a treia Bătălii de pe Isonzo , la 18 octombrie, cei doi Ca. bombardează câmpul Aisovizza și sosește un alt Ca. La 2 noiembrie, el se mută la Aeroportul Aviano și continuă să bombardeze sectorul carstic .
La 18 februarie 1916, ca răspuns la raidurile aeriene inamice asupra orașelor, Ca. Palma și Cap. Luigi Carnevale au participat la incursiunea strategică aruncând bombe pe stația Ljubljana și la 1 martie Piccio a lăsat comanda către Cap. Pilotul Adolfo Resio. Pe 15 aprilie, în schimbarea generală a numelor forțelor aeriene, devine a treia escadrilă de avioane, iar grupul devine al 4-lea grup de avioane. Pe 16 iunie, un Ca. este atacat de un avion austriac pe Monte Longara pe platoul Asiago care, după rafalele defensive, coboară rapid la nord de Gallio (Italia) .
Pe 28 iunie, comanda interimară trece la limită. Luigi Carnevale a văzut că din 15 Resio se afla într-o misiune în direcția tehnică, iar pe 9 august, în timpul bombardamentelor împotriva lui Dorimbergo și Prevacina , mitralierul Ugo De Ciantis echipat cu Fiat Mod . La 15 august, unitatea are 3 Caproni Ca.32 și un Caproni Ca.33 , 8 piloți (inclusiv locotenentul Germano Ruggerone, fost ciclist, pionier al aviației și veteran de război libian , numit după el echipa Paulista del Ruggerone Foot Ball Club ), 3 observatori și 3 mitralieri. La 26 august, comandantul escadrilei este cap. Luigi Falchi și pe 13 septembrie 4 Ca. efectuează bombardamentul nocturn al șantierului naval Trieste .
La 1 ianuarie 1917 avea 4 ca., 8 piloți, inclusiv locotenentul Casimiro Buttini, fiul adoptiv al onorabilului Camillo Peano , 2 observatori și 4 mitralieri, iar la 6 ianuarie un Ca. bombardează Hermada noaptea. La 8 ianuarie 2 ca. au bombardat stația San Daniele del Carso și la 10 aprilie departamentul a trecut sub Grupul XI . După plecarea lui Falchi, locotenentul observator Tito Giovambattista Benetti a preluat comanda provizorie până la transferul din 25 aprilie, dând comanda lui Ruggerone. Cap. Cesare Darby ajunge și el pe 25 aprilie. Ca parte a celei de- a zecea bătălii de la Isonzo, ei bombardează Birhula din Zagrajec lângă Comeno , Vogrsko și Vojščica . Pe 22 iulie, sosește o vizită a unui grup de înalți ofițeri americani urmată de ofițeri francezi, japonezi, spanioli și sârbi, în prezența comandantului Forțelor Aeriene în război generalul Leone Andrea Maggiorotti cu un discurs de Gabriele D'Annunzio .
La 28 iulie au atacat o țintă militară în Idria, iar la 1 august escadronul căpitanului. Ruggerone are 4 Ca.350 CP pe baza motorului Isotta Fraschini V.4 , alți 8 piloți, 2 observatori și 5 mitralieri. La 3 august, un Ca. aruncă 8 bombe asupra Arsenalului Pola provocând un incendiu, iar la 4 august, 2 Ca. se întorc să-l bombardeze. La 9 septembrie, după un atac asupra Ternova d'Isonzo , Ca. di Buttini a fost doborât de antiaeriene și a aterizat în caz de urgență pe tranșeele italiene. După bătălia de la Caporetto din 31 octombrie s-a mutat la Padova cu 4 Ca., 9 piloți, 3 observatori și 5 mitralieri, pe 2 noiembrie a mers la aerodromul Arcade și pe 6 noiembrie la aeroportul Brescia-Ghedi . La 13 noiembrie trece sub grupul XIV Airplane Group , la 5 decembrie revine la Padova și la 20 decembrie bombardează San Donà di Piave .
La 11 ianuarie 1918 s-a desfășurat în Longvic cu 4 Ca., 9 piloți, 4 observatori și 6 mitralieri în cadrul Grupului XVIII (mai târziu al 18-lea Grup de Vânătoare ) și pe 19 februarie la baza aeriană Nancy-Ochey sub ordinele Aerului Grupului Comandamentul de forță al armatelor estice ale frontului de vest francez. La 23 martie 3 ca. au bombardat tabăra Metz și la 3 aprilie s-au mutat la Villeneuve-lès-Avignon pentru ofensiva de primăvară . La 13 aprilie au bombardat gara Montcornet (Champagne-Ardenne) noaptea și mai târziu Léon (Franța) , Fismes și Fère-en-Tardenois . La 1 iunie, era format din 9 piloți, 5 observatori și 6 mitralieri, iar la 5 august s-a mutat la Chermisey . La 10 octombrie, la lumina lunii, aruncă 1.386 kg de bombe pe Audun-le-Roman și Dommary-Baroncourt și, în cele din urmă, pe 30 octombrie, bombardează Longuyon .
La începutul anului 1919, unitatea se află în Villacoublay pentru a testa poșta aeriană, la 20 aprilie era în Orly cu 4 Caproni Ca.33 și 2 Caproni Ca.44 și din nou în Franța este dizolvată la 6 noiembrie. [1]
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 se afla în grupul 43 sau XLIII grup al locotenentului colonel Giulio Monteleone cu 7 Fiat BR20 la Cascina Vaga di Arena Po în a 13-a aripă de bombardament terestru din a 4-a divizie aeriană „Drago” din prima echipă aeriană . La 22 octombrie, el a fost în Melsbroek di Steenokkerzeel în Forțele Aeriene Italiene până la 10 ianuarie 1941. La 8 septembrie 1943 a fost în XLIII Combattimento Group din Devoli cu 9 Caproni Ca.314 în Forțele Aeriene din Albania - AALB . La 7 iulie 1944 a fost în grupa I cu Savoia-Marchetti SM82 la aeroportul din Lecce și la 2 mai 1945 la aeroportul Bari-Palese .
Notă
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 90-94
Bibliografie
- Franks, Norman; Invitat, Russell; Alegi, Grigorie. Deasupra fronturilor de război: Așii britanici cu două locuri pentru bombardieri și observatori, Așii britanici cu două locuri pentru luptători și Așii de luptător belgieni, italieni, austro-ungari și ruși, 1914–1918: Volumul 4 din Aviatorii de luptă din Primul Război Mondial Seria: volumul 4 din Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
- Domenico Ludovico, Aviatorii italieni ai bombardamentului din războiul din 1915-1918, Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1980.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre escadrila 3 Caproni
