111 escadrila
| 111 escadrila | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | Aprilie 1917 - august 1919 1 decembrie 1935 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Armata RegalăRoyal Air Force |
| aerodrom | Aeroportul Udine-Campoformido Dudular (lângă Giannina ) Sakulevo (lângă Florina ) Bac (lângă Novaci ) Otumlo (mai târziu Aeroportul Internațional Massawa ) |
| aeronave | SAML S.1 Pomilio PE Pomilio PD Ansaldo SVA Fiat CR20 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Războiul etiopian |
| O parte din | |
Grupul X (apoi al 10-lea grup ) XXI Group (mai târziu al 21- lea Grup Autonom de Vânătoare Terestră ) III Brigada Aeriană | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Căpitanul Mario Ajmone Cat |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
Escadrila 111 a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale a funcționat de la mijlocul lunii aprilie 1917 cu avioane SAML S.1 .
Istorie
Primul Război Mondial
Nașterea celei de-a 111-a escadrile SAML este pe 3 martie 1917 la Centrul de instruire a escadronelor din Arcade (Italia) și primește avioanele la aerodromul Comina (Friuli-Venezia Giulia) . La mijlocul lunii aprilie se mută pe aeroportul Udine-Campoformido, încadrat în grupul X (mai târziu al 10-lea grup ), înlocuind escadrila 33 care s-a dizolvat. Din acesta vine comandantul său căpitanul Mario Ajmone Cat, care are primele 6 SAML S.1 pe 2 secțiuni, 9 piloți, 2 observatori și 5 mitralieri. La 5 mai se formează a treia secțiune a Aeroportului Aviano pentru apărarea Udinei echipată cu 5 Savoia-Pomilio SP.2 și 3 Farman din fostul 33 ^. Pe 10 mai, avionul pilotului de locotenenți Ugo Benfante și al observatorului Giuseppe Bortolotti (militar) se luptă cu un luptător care îl obligă să se retragă spre Aidussina .
În iunie, unitatea deține 17 SAML-uri pe care le transferă pe 31 iulie Escadrilei 114 pentru a merge la aerodromul Taliedo fiind destinat Corpului Expediționar Italian din Macedonia unde Armata Aliată din Est a inclus a 35-a Divizie italiană de infanterie împotriva bulgarilor și germanilor . La 13 septembrie a plecat la Taranto cu 8 ofițeri și 97 de trupe, debarcând la Santi Quaranta . La 5 octombrie, Secția 1 ajunge la Dudular (lângă Ioannina ) în loc de escadrila 47 Farman dizolvată și la 8 octombrie prima SAML vine la Sakulevo (lângă Florina ).
Escadra are 12 SAML-uri, 8 piloți și 9 observatori și pe 28 octombrie aruncă 2 bombe asupra Budakovo (lângă Suva Reka ) chiar dacă este atacată de 2 luptători germani. În fiecare zi au plecat cel puțin 4 misiuni și pe 30 octombrie SAML-ul locotenenților pilot Eugenio Benaglio și observatorul Emanuele Bariè este atacat din aproape de Nospal di Mogila de 4 luptători, dar împreună cu un alt SAML îl doboară pe unul care este coborât în viețile de la nord de Budakovo. Pe 15 noiembrie, 5 SAML lansează 15 bombe pe aerodromul Kanatraci atacat de 4 luptători care distrug avionul Tenenti Benaglio și observatorul Attilio Abbriata care după ce a doborât una pe Vlaklar aterizează în regim de urgență pe liniile italiene.
La 25 mai 1918 s-a alăturat grupului 21 (mai târziu al 21-lea grup autonom de vânătoare terestră ) comandat de Ajmone Cat care a trecut de la 1 iunie escadrila la cap. Ercole Guadagni. Pe 13 august, escadra se mută de la Krumian în tabăra avansată Bac (lângă Novaci ), din 7 septembrie ajunge primul din 12 Pomilio PE pentru a înlocui cele 4 SAML operaționale și pe 13 septembrie primele 2 SVA Ansaldo . Apoi, EP-urile vor fi 14 și 2 EP-uri cu comandă dublă (dezvoltare PD) și 7 SVA. La 18 septembrie, bombardează și mitralieră Quota 1900, iar la 19 septembrie, după ce au aruncat bombe, unul dintre cei doi Pomilio este atacat de 3 luptători care îl doborâză, iar SAML din Guadagni și al locotenentului observator Enrico Romanelli sunt distruse într-un accident de zbor. iar comanda trece la cap. Andrea Ferraris.
La 26 septembrie, Ferrari și Lt. observatorul Pani mitralieră o coloană de infanterie de-a lungul drumului. La sfârșitul lunii septembrie, Bulgaria iese din conflict și, prin urmare, operațiunile de război încetează după 600 de zboruri de război, dintre care 257 de recunoaștere în Macedonia, peste 3000 de fotografii, direcția a 90 de focuri de artilerie, 145 de bombardamente, 2 avioane doborâte, unul s-a prăbușit dincolo liniile și 4 au aterizat în caz de urgență, 7 morți, inclusiv 2 comandanți și 3 răniți grav.
La 31 decembrie, Pomilio di Ferraris și sergentul Massimo Casciani se prăbușesc, iar comanda trece la locotenentul Abbriata. În martie 1919 avioanele se întorc la Dudular și în august se întorc în Italia pentru dizolvarea escadrilei. [1]
Războiul etiopian
A 111-a Escadronă de Vânătoare a Regiei Aeronautice a fost formată pe aeroportul Otumlo (mai târziu Aeroportul Internațional Massawa ) la 1 decembrie 1935, ca parte a războiului etiopian , încadrată în Comandamentul III al Brigăzii Aeriene Mai Edagà (lângă Decamerè ). La 25 decembrie 1935 au început operațiunile de război cu Fiat CR20 . [2] Începând cu 15 ianuarie 1936 se află încă la Otumlo. În mai 1936 va fi dizolvat din cauza uzurii aeronavei.
Notă
Bibliografie
- Franks, Norman; Invitat, Russell; Alegi, Grigorie. Deasupra fronturilor de război: Așii britanici cu două locuri pentru bombardieri și observatori, Așii britanici cu două locuri pentru luptători și Așii de luptător belgieni, italieni, austro-ungari și ruși, 1914–1918: Volumul 4 din Aviatorii de luptă din Primul Război Mondial Seria: volumul 4 din Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
- Gentilli, Roberto, Războiul aerian asupra Etiopiei 1935-1939, Florența, EDA EDAI, 1992
