Escadrila 31
Această intrare sau secțiune privind unitățile militare aeriene și războiul nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Escadrila 31 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 15 aprilie 1916 - noiembrie 1920 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Armata RegalăRoyal Air Force |
| aerodrom | Aerodromul Verona-Tombetta Aerodromul Castelgomberto Aerodromul Sovizzo Bolzano din San Giovanni al Natisone Aeroportul Venaria Reale Aeroportul Patras - Araxos |
| aeronave | Farman MF.11 Farman Colombo Savoia-Pomilio SP.2 Savoia-Pomilio SP.3 SIA 7b Pomilio PE Ansaldo SVA IMAM Ro.37 Fiat BR20 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
Grupul III (mai târziu al treilea grup de luptători terestri ) Grupul IX (mai târziu al 9-lea grup de vânătoare ) XVI Grup Grupul V Grupul autonom de observare a aerului LXXII | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Căpitanul Ferdinando Bonazzi (aviator) Căpitanul Franco Scarioni Locotenentul Giuseppe Veronesi (aviator) Căpitanul Ferruccio Capuzzo |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
A 31-a Escadronă a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale din aprilie 1915 a fost staționată pe aerodromul Verona-Tombetta cu avioane Farman.
Istorie
Primul Război Mondial
La 15 aprilie 1916, în schimbarea generală a numelor escadrilelor, escadrila I de recunoaștere și luptă a devenit a 31-a escadronă pe aerodromul Verona-Tombetta, încadrată în Grupul III (mai târziu al treilea grup de luptători terestri ) comandat de căpitanul Ferdinando Bonazzi (aviator) echipat cu 6 Farman 14 , alți 4 piloți, inclusiv locotenentul Giuseppe Ghislanzoni și 9 observatori. Pe 20 aprilie, locotenentul observator Mario Poli și caporalul pilot Michele Riello, întorcându-se cu avionul lovit în mai multe puncte, au raportat un trafic intens de vagoane și camioane pe drumul către Folgaria și pe cel de la Monte Finonchio . La 1 mai, Bonazzi și locotenentul Mario Poli au observat trupe de mitraliere în Piazza Venezia din Trento, la 3 mai avionul locotenenților Enrico Cottino și observatorul Carlo Emanuele Parini au două dueluri în timpul unei recunoașteri și pe 29 iunie participă la un bombardament pe Osteria all'Antico Termine din Val d'Assa . La 25 august au bombardat stația San Cristoforo al Lago, iar la 19 octombrie comanda a trecut către căpitanul Nicola Straziota. În 1916, unitatea a efectuat 354 de zboruri de război și a susținut 23 de lupte.
La începutul anului 1917, departamentul avea 12 piloți, 8 observatori, 6 Farman și 4 Farman cu motor Colombo, iar în martie a început să treacă pe Savoia-Pomilio SP.2 . La 21 martie, comanda provizorie trece către observatorul locotenent Giuseppe Micheli până la întoarcerea lui Bonazzi, pe 10 aprilie și pe 23 mai, un Savoia-Pomilio SP.3 este doborât de un avion și aterizează în caz de urgență lângă Schio . La 19 iunie, Farman a bombardat cazarmă în Campo Gallina, în valea Cima Portule , iar în vară, unitatea are 9 piloți, 8 observatori și 2 mitralieri.
La 31 iulie s-a mutat la aerodromul Castelgomberto și la 16 octombrie s-a alăturat grupului IX (mai târziu al 9-lea Gruppo Caccia ). Comanda trece către căpitanul observator Franco Scarioni și în contextul primei bătălii de pe Piave din 18 noiembrie, un SP3 este doborât de Albatros D.III al axelor Julius Arigi (a 22-a victorie), Josef Kiss (12) și Josef von Maier pe Monte Cengio . Pe 7 decembrie, unul dintre avioanele sale participă la atacul asupra trupelor din Gallio (Italia), iar pe 10 decembrie se mută la aerodromul Sovizzo . În săptămâna următoare s-a alăturat Grupului XVI pentru Corpul V. La sfârșitul anului, comandantul interimar locotenent Lorenzo Marchese Cassolo are încă 5 piloți și 6 observatori. În 1917, unitatea a efectuat 193 de zboruri de război, susținând 9 lupte aeriene, pierzând un echipaj.
La 1 martie 1918 avea 4 SP3, dar singurul eficient a avut un accident pe 12 martie, iar la Castelgomberto a existat un singur pilot de recunoaștere cu comandă dublă SIA 7 pentru a-și recalifica piloții din 31 și 121. În consecință, la 10 aprilie s-a întors la Castelgomberto și comanda a trecut la lt. Giuseppe Pallavicini. În primăvară, departamentul are 8 piloți, 5 observatori și 7 studenți observatori care zboară cu aeronave din alte escadrile. La începutul lunii mai ajunge un SIA 7b și pe 21 mai Scarioni și Marchese Cassolo au un accident de zbor pe vechiul SP3. Pe 28 iunie, comanda îi revine căpitanului observator Manlio Barichello care are 7 piloți pentru 7 Pomilio PE .
În septembrie, departamentul are 9 Pomilio, iar la 29 septembrie comanda trece către observatorul locotenent Giuseppe Veronesi (aviator) . La sfârșitul războiului avea 7 Pomilio, 9 piloți, 3 observatori și 8 studenți observatori pentru Armata 1. În timpul războiului a efectuat 832 de zboruri de război, susținând 34 de lupte aeriene în timp ce suferea pierderea a 10 aviatori.
După război are 10 Pomilio și în martie 1919 sosesc Ansaldo SVA primind prima secțiune SVA . La sfârșitul anului 1919 se afla pe câmpul Bolzano din San Giovanni al Natisone cu SVA comandat de căpitanul Ferruccio Capuzzo . A fost dizolvat în noiembrie 1920. [1]
Începând cu 20 aprilie 1919, avea 6 SVA.
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 se afla în grupul 5 al 19-lea aripă de observare a aerului de pe aeroportul Venaria Reale cu 10 IMAM Ro.37 pentru aviația auxiliară pentru armată . Ca parte a campaniei italiene a Greciei, s-a mutat la Devoli, în Albania, din 15 ianuarie 1941. După invazia Iugoslaviei din aprilie 1941, a luat parte la operațiunile de gherilă de la Udine. La 8 septembrie 1943 se afla cu 8 Fiat BR20 la aeroportul din Patras- Araxos în cadrul Grupului autonom de observare a aerului LXXII .
Notă
- ^ Roberto Gentilli și Paolo Varriale, departamentele de aviație italiene în Marele Război , Biroul istoric al forțelor aeriene militare, 1999, pp. 170–174.
Bibliografie
- (EN) Franks, Norman; Invitat, Russell; Alegi, Grigorie. Deasupra fronturilor de război: Așii britanici cu două locuri pentru bombardieri și observatori, Așii britanici cu două locuri pentru luptători și Așii de luptător belgieni, italieni, austro-ungari și ruși, 1914–1918: Volumul 4 din Aviatorii de luptă din Primul Război Mondial Seria: volumul 4 din Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
- Manlio Molfese , aviație de recunoaștere italiană în timpul marelui război european (mai 1915-noiembrie-1918), Roma, superintendent general al statului, 1925.
- Departamentele Forțelor Aeriene, Roma, Biroul de Stat Major al Forțelor Aeriene Istorice, 1977.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre escadrila 31
