Escadrila 120
| Escadrila 120 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 20 septembrie 1917 - 1 decembrie 1918 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Armata RegalăRoyal Air Force |
| aerodrom | Castenedolo (mai târziu Aeroportul Brescia-Montichiari ) Podul San Marco Aeroportul din Sevilla Aeroportul Tirana Gjirokaster Valona Mostar (mai târziu aeroportul internațional Mostar) |
| Avioane | SAML S.1 SAML S.2 Pomilio PD Pomilio PE IMAM Ro.37 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial războiul civil spaniol Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
Grupul III (mai târziu al treilea grup de luptători terestri ) Grupul IX (mai târziu al 9-lea grup de vânătoare ) Grupul XX (mai târziu al 20-lea grup ) XXII grup de observare aeriană (al 22-lea grup autonom de luptători terestre ) A 19-a aripă A 21-a aripă | |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
A 120-a Escadronă de Transformare a 72-a Escadronă de Vânătoare era o unitate a Armatei Regale .
Istorie
Primul Război Mondial
La 20 septembrie 1917, cea de - a 72-a escadronă de luptă SAML din Castenedolo (mai târziu Aeroportul Brescia-Montichiari ) cu o secțiune în Ponte San Pietro a Grupului III (mai târziu a treia grupă de luptători terestre ) a devenit a 120-a Escadronă sub comanda căpitanului Teresio Ferrè care avea alte 8 piloți și 7 observatori. În octombrie testează mitraliere de tip Aviation Fiat Mod. 14 pe aripa superioară, pe 6 octombrie un SAML S.1 are un accident de zbor, iar pe 12 octombrie sergentul Antonio Nava și căpitanul observator Pietro Pinna Parpaglia au un accident de zbor.
La 10 decembrie unitatea intră în Grupul IX (mai târziu cel de - al 9 - lea Grup de vânătoare ). În 1917 a efectuat quadi 100 de zboruri de război (inclusiv cele din 72). La 1 ianuarie 1918 are 7 piloți, 9 observatori pentru 4 SAML-uri și pe 27 februarie un SAML S.2 are un accident de zbor. În martie, comanda îi revine căpitanului Carlo Cesareni, care are 2 SAML-uri, iar din 26 aprilie lucrează pentru Armata a 7-a. Apoi începe tranziția la Pomilio și în iunie are un S.2 și un Pomilio PD. La începutul lunii iulie merge la Medole cu 2 PD și la 11 iulie comanda trece la Cap. Carlo Bartolini Bardelli.
La 25 august, unitatea merge la Ponte San Marco intrând în grupul XX (mai târziu grupul 20 ) pentru Corpul XXV, iar pe 29 octombrie un Pomilio PE are un accident de zbor. La 4 noiembrie are 4 EP operaționale și în 1918 a efectuat 30 de zboruri de război. În conflict, a efectuat (ca escadrila 3 de vânătoare , 72 și 120) 480 de zboruri de război cu 5 morți. A fost dizolvat la 1 decembrie 1918. [1]
războiul civil spaniol
În septembrie 1936, primul IMAM Ro.37 a sosit cu vaporul în portul Cadiz și l-a trimis în tren spre Aeroportul din Sevilla, unde au fost reasamblate și testate. Escadra Linci s-a născut în Sevilla în octombrie, pe atunci 120 și a fost inclusă în grupul XXII de observare aeriană (grupul 22 de luptători terestre autonomi ) al aviației legionare . În octombrie 1937 comanda a trecut către căpitanul Angelo Mastragostino. În noiembrie și decembrie, escadronul operează pe frontul de la Zaragoza : pe 10 decembrie îl găsește ocupat pe Tardienta , cu grupuri de vânătoare și forța de bombardament.
În ianuarie 1938, frigul sever a oprit operațiunile aeriene, apoi activitatea a reluat sosirea în următoarele luni din iulie și august în timpul bătăliei de la Ebro în care utilizarea aviației legionare a eliminat ultima ofensivă republicană.
În primăvara anului 1939, cel de-al 120-lea avion a fost predat personalului spaniol.
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940, a 120-a Escadronă autonomă de observare a aerului se afla pe aeroportul din Tirana cu 10 IMAM Ro.37bis pentru Comandamentul Superior al Trupelor albaneze ale aviației auxiliare pentru armată . La 28 octombrie 1940, ca parte a campaniei italiene a Greciei, ea se afla în Albania în cel de-al 72-lea grup OA situat în Gjirokastra . În decembrie a fost transferată la Vlora, de unde, după invazia Iugoslaviei, în aprilie 1941, a participat la operațiuni de contragerilă din cel de-al 72-lea grup. La 5 august 1942, a 120-a Escadronă autonomă OA părăsește a 19-a aripă OA a Regiei Aeronautice pentru a merge pe teritoriul celei de-a 2-a escuade aeriene din a 21-a aripă OA și în luna următoare din septembrie se afla la Mostar (mai târziu, Aeroportul Internațional Mostar ) .
Notă
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, AM Historical Office - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 329-330
Bibliografie
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
- Departamentele Forțelor Aeriene, Roma, Biroul de Stat Major al Forțelor Aeriene Istorice, 1977.
