77 escadrila de avioane
Această intrare sau secțiune pe tema unităților militare de aer nu citează sursele necesare sau cele prezente sunt insuficiente. |
| Escadrila 77 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | din 31 mai 1916 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronauticArmata Regală  Royal Air Force |
| aerodrom | Comina (Friuli-Veneția Giulia) Aeroportul Istrana |
| Avioane | Nieuport 10 Nieuport 11 Nieuport 17 SPAD S.VII |
| Motto | inima rosie |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Căpitanul Pier Ruggero Piccio Locotenentul Giorgio Savoja |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
Escadrila 77 a Corpului Aeronautic a fost un departament de zbor italian înființat la sfârșitul zece ani .
Escadra era operațională în timpul primului război mondial .
Istorie
Primul Război Mondial
Cea de-a 77-a escadronă Nieuport Red Heart a fost formată oficial la 31 mai 1916 sub comanda căpitanului Pier Ruggero Piccio din escadrila a 3-a și viitorul șef de stat major al forțelor aeriene pe câmpul Comina (Friuli-Venezia Giulia) echipat cu Nieuport 10 . Sub comanda Comandamentului Militar Suprem al Italiei, el s-a format la 18 iunie pe Aeroportul Istrana cu 8 piloți, inclusiv locotenentul Ferruccio Ranza și sergentul Cosimo Rizzotto .
În iulie primește Nieuport 11, iar pe 27 Ranza, împreună cu locotenentul Carlo Savio, au lovit un Hansa-Brandenburg CI al Flik 24 pe cerul de deasupra Marter di Roncegno Terme . Aviatorii rivali Alois Jezek și observatorul Georg Kenzian Edler Von Kenzianhausen au fost răniți. În august se mută la Cascina Farello di Aquileia și pe 14 septembrie Ranza pe Ni 11, Savio și serg. Giuseppe Tesei a forțat să aterizeze două hidroavioane în Golful Panzano (Monfalcone) . Începând cu 5 septembrie, escadra trece sub grupa I , la 18 octombrie Piccio doboară o minge captivă a lui Drachen la Sella del Bivio, iar la 31 octombrie Tesei pretinde o victorie. Pe 25 noiembrie, Ranza forțează spre o aterizare două Albatros Hermada și unul lângă Ternova . În 1916, au fost efectuate 526 zboruri de război, 30 de lupte, doborând oficial 2 avioane și un Drachen.
La 1 ianuarie 1917, escadra era la dispoziția Armatei a 3-a (Armata Regală) , primii 110 CP Nieuport 17 au sosit, comandamentul 26 a trecut la cap. Ettore Croce urmat de Ranza. Pe 16 februarie, sergent. Domenico Piaggio bate un Brandenburg urmat pe 28 de Rizzotto. În martie 1917, escadra s-a mutat la Aiello del Friuli , primind primii săi luptători SPAD VII . [1] În mai, el are patru Ni 11, patru Ni 17 și trei SPAD-uri și pe 27 S. Ten Alberto Marazzani pretinde o victorie.
Pe 22 iunie, Piaggio cu Flavio Torello Baracchini din escadrila 81 de avioane doborâște un Brandenburg în Aisovizza , pe 7 iulie Rizzotto, cu locotenentul Giulio Sambonet, câștigă o victorie pe Monte Stol și pe 11 iulie Rizzotto are o victorie asupra Vojščica . În cadrul celei de-a 11-a Bătălii de la Isonzo, din 19 august, Marazzani, locotenentul Giovanni De Briganti și Piccio pretind că au doborât câte un luptător și, pe 20 august, căpitanul Mario Ugo Gordesco obține o victorie, iar un Aviatik DI doboară S. Zece. Mario Leggiadri pe Vižovlje .
La 29 septembrie Tesei a fost doborât de 3 luptători în Medana și din octombrie 1917 a sosit S. Ten. Francis Lombardi, care va deveni constructor prin fondarea Azionaria Vercellese Industrie Aeronautiche . După descoperirea lui Caporetto , escadra sa a abandonat aerodromul Aiello del Friuli, retrăgându-se mai întâi în Comina , apoi în aerodromul Arcade și stabilindu-se în cele din urmă în Marcon, unde la 8 noiembrie s-a mutat în dependențele Grupului XIII (pe atunci grupul de vânătoare 13 ) Căpitanul Gordesco. Pe 6 noiembrie, Rizzotto (care va deveni un as al aviației cu 6 victorii) doboară un Brandenburg la San Michele di Conegliano cu Alessandro Contardini din Escadrila 82 și Alvaro Leonardi din Escadrila 80 de luptă și pe 7 noiembrie sergenții Felice Avon și Serg. Michele Allasia din 80 a doborât un avion în Livenza .
Allasia pe 10 noiembrie este repartizată pe 77 și pe 30 noiembrie pe S.Ten. Giannino Ancillotto de pe Ni 11 doboară un Drachen, precum și pe 3 decembrie și 5 decembrie, când traversează un balon în flăcări cu Ni 11, primind Medalia de Aur pentru vitejie militară . În aceeași 5 decembrie, aspirantul Amleto Degli Esposti și brigadierul Ernesto Cabruna împreună cu Francesco Carabelli de la 83 Squadriglia au doborât un avion al Flik 32 în Salgareda și pe 8 decembrie Degli Esposte a doborât un avion la Casa Saveri din Susegana cu Eolo Restelli din 1980 ^. În 1917 Allasia atinge 4 victorii (care în 1918 va deveni As cu 5 victorii).
Începând cu 1 ianuarie 1918, a 77-a escadronă SPAD este comandată de Gordesco, comandând și Grupul XIII care are 8 piloți. Pe 29 martie, Cabruna doborâse un avion în Conegliano, iar la mijlocul lunii mai, comandantul este locotenentul Marazzani cu alți 10 piloți pe care îi schimbă cu cel de-al 80-lea, inclusiv cu Serg. Elia Antonio Liut . Pe 16 iunie S.Ten. Carabelli a doborât un Albatros D.III pe Piave și în Capul al XIX-lea. Filippo Serafini (care a devenit comandantul escadrilei) împreună cu SPAD-ul lui Sambonet și al 80 - lea Hanriot HD.1 al lui Umberto Gelmetti a doborât un Brandenburg. Pe 20 iunie Cabruna obține o victorie cu Serg. Rodolfo Piermattei și soldatul Ottavio Sottani din anii 80 și 21 iunie Cabruna (care va deveni As cu 8 victorii) dau foc unui Drachen.
În această perioadă, unitatea care primește căpitanul Gelmetti are 18 SPAD-uri, iar pe 16 iulie, locotenentul Carlo Alberto Conelli de Prosperi doboară un luptător. Pe 24 iulie Ancillotto (care va deveni un As cu 11 victorii) doborâre două Hansa-Brandenburg CI noaptea pe Treviso și pe 11 august Conelli de Prosperi doboară o recunoaștere Aviatik DI pe Pralongo (Monastier di Treviso) . Pe 14 septembrie, Lombardi (care va deveni as cu 8 victorii) obține o victorie și pe 23 octombrie unitatea trece în Massa da Caccia. Ca parte a bătăliei de la Vittorio Veneto din 27 octombrie, căpitanul Nicola Corbo, după ce l-a atacat, vede un luptător plonjând coborând pe Mansuè și Serafini și Ancillotto doborând 2 Pfalz EI .
Începând cu 4 noiembrie 1918, escadrila depinde de Comandamentul Superior al Forțelor Aeriene cu 13 SPAD operaționale și 17 piloți. De la 1 noiembrie 1917, escadrila a efectuat 2549 zboruri de război timp de 2374 ore de zbor, susținând 108 lupte, doborând 25 de avioane și 5 Drachen. După armistițiu, escadrila se află în Zaule di Muggia și este dizolvată în mai 1919. Va fi reconstituită în 1923. [2] Victoriile așilor escadrilei au fost:
- Lombardi 8;
- Ancillotto 7;
- Cabruna și Rizzotto 6;
- Ranza 4;
- Piccio 1. [3]
Royal Air Force
În noiembrie 1923, escadrila se afla în Grupul XIII al primei aripi de luptă terestră de pe aeroportul Venaria Reale din Regia Aeronautică . Din 25 decembrie 1925 s-a alăturat grupului în a 2-a aripă care a zburat pe SPAD S.XIII și Fiat CR1 , la 19 noiembrie 1929 grupul a mers la Mirafiori (aerodrom) și în iunie 1934 a început tranzitul de la Fiat CR20 bis pe Fiat CR30 . La 24 mai 1936 a plecat cu Stormo și Grupul din Napoli pe vaporul Città di Trieste și a ajuns pe 27 la Aeroportul Benina . În 1938, Breda Ba.65 de atac a sosit la Stormo și în primăvara anului 1939 Fiat CR32 în locul Breda 65. La 9 august 1939, Grupul a plecat la Castel Benito în Aeroportul Tripoli . În 1940, când escadra a fost mobilizată cu primele 9 Fiat CR42, a rămas la Castel Benito.
Al doilea razboi mondial
La mijlocul lunii iunie 1940 a fost transferat pe câmpul T2 al aeroportului Tobruch . La 8 septembrie 1943 se afla în al 13-lea grup de luptători terestri din Arena Metato cu 2 MC-202 .
Notă
- ^ În vara anului 1917, dotarea escadronului a inclus un amestec de Nieuport Ni.11, Ni.17 și SPAD VII.
- ^ Departamentele aviației italiene în Marele Război, AM Historical Office - Roberto și Paolo Gentilli Varriale, 1999 pp. 258-262
- ^ http://www.theaerodrome.com/services/italy/77a.php
Bibliografie
- Stormi d'Italia , Giulio Lazzanti, 1975, Mursia, ISBN 978-88-425-4079-3
- Franks, Norman; Invitat, Russell; Alegi, Grigorie. Deasupra fronturilor de război: Așii britanici cu două locuri pentru bombardieri și observatori, Așii britanici cu două locuri pentru luptători și Așii de luptător belgieni, italieni, austro-ungari și ruși, 1914–1918: Volumul 4 din Aviatorii de luptă din Primul Război Mondial Seria: Volumul 4 din Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război , Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 ISBN 88-464-9416-4 .
- Departamentele Forțelor Aeriene Italiene - Note istorice, Roma, Statul Major al Forțelor Aeriene, 1973
