Ferruccio Ranza

Ferruccio Ranza
Naștere	Fiorenzuola d'Arda, 9 septembrie 1892
Moarte	Bologna, 25 aprilie 1973
Date militare
Țara servită	Italia
Forta armata	Armata Regală Royal Air Force
Corp	Corpul Forțelor Aeriene
Specialitate	Vânătoare
Departament	Escadrila a 3-a pentru artilerie Escadrila a 4-a pentru artilerie 77 escadrila de avioane 91 escadrila de avioane de vânătoare
Ani de munca	1914 - 1945
Grad	general al echipei aeriene
Comandanți	Fulco Ruffo din Calabria Francesco Baracca
Războaiele	Primul Război Mondial Războiul etiopian Al doilea razboi mondial
Comandant al	91 escadronă [1] Al 13-lea grup de vânătoare A doua aripă de luptător Tripolitania Aviation șef de stat major al ZAT 1 Comandamentul forțelor aeriene italiene din Africa de Est III Brigada Aeriană Brigada aeriană mixtă a Forțelor Aeriene Somale italiene Forțele Aeriene din Albania - AALB A 4-a echipă aeriană
Decoratiuni	Medalie de argint pentru valoare militară (3)
wwiaviation.com [2]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Ferruccio Ranza ( Fiorenzuola d'Arda , 9 septembrie 1892 - Bologna , 25 aprilie 1973 ) a fost un general italian și aviator , medalie de argint foarte decorată pentru vitejia militară . As al aviației de luptător, el este creditat cu 17 ucideri ^{[3] [4]} în timpul primului război mondial .

Biografie

Ferruccio s-a născut la sfârșitul secolului al XIX-lea în Fiorenzuola d'Arda, un oraș situat în câmpia emiliană în partea de nord a Apeninilor toscano-emilieni , în provincia Piacenza . ^[5]

Primul Război Mondial

Unele componente ale escadrilei 91 de avioane de vânătoare . Din stânga; zece. Gastone Novelli , zece. Ferruccio Ranza, cap. Fulco Ruffo din Calabria , cap. Bartolomeo Costantini , Maj. Francesco Baracca .

În 1914 , la izbucnirea Primului Război Mondial , în timp ce îndeplinea serviciul militar în Armata Regală , la 22 de ani i s-a atribuit gradul de sublocotenent al Regimentului 1 Ingineri . Fascinat de nașterea noii forțe aeriene, el și-a exprimat cererea, în același an, de a putea frecventa școala de zbor din Venaria , obținând permisul de pilot la 14 octombrie 1915 și apoi fiind repartizat în Escadrila 4 pentru artilerie și apoi la Escadrila a 3-a pentru artileria Forțelor Aeriene Militare . ^[5]

În anul următor a fost repartizat în misiuni de recunoaștere pe frontul italian obținând, în iunie 1916, prima onoare, medalia de bronz pentru vitejie, pentru că a îndeplinit cu succes o misiune chiar și sub focul artileriei inamice. ^[5]

Ranza solicită să meargă în serviciu permanent și să fie repartizat la o unitate de luptă, obținând să fie transferat la escadrila 77 de avioane , echipată cu Nieuport-Macchi Ni.10 unde găsește un alt as viitor, Fulco Ruffo di Calabria, în calitate de comandant. La comanda unui Nieuport, a obținut primul său doborâre cu locotenentul Carlo Savio la 27 iulie, când a forțat o aeronavă de recunoaștere de la Kuk Luftfahrtruppen Hansa-Brandenburg CI a Flik 24 la sol, pe cerul de deasupra Marter di Roncegno Terme . ^{[4] [5]} Aviatorii opuși Alois Jezek și observatorul Georg Kenzian Edler Von Kenzianhausen au fost răniți.

La 14 septembrie 1916, austriecii au trimis trei hidroavioane pentru a ataca pozițiile italiene, în timp ce Vittorio Emanuele III și regele Petru I al Serbiei erau prezenți într-un observator. Ranza pe Nieuport 11 cu mitralieră Vickers, locotenentul Carlo Savio și sergentul Giuseppe Tesei din escadrila 77 forțează două hidroavioane să aterizeze în Golful Panzano (Monfalcone) . Un hidro este călcat, iar celălalt remorcat pe uscat de nave austriace, văzut de observatorii din Regia Marina. La 25 noiembrie, Ranza forțează să aterizeze două Albatros confirmate, un Brandenburg CI al Flik 28 către Hermada, care se prăbușește la 9:30 și un Br. C.1 al Flik 23 într-un al doilea zbor, care este distrus între Schönpaß și Selva di Ternova în jurul prânzului cu Luigi Olivi din escadrila a 76-a de vânătoare .

În noiembrie, i s-a dat comanda temporară a escadronului, când problemele de sănătate l-au îndepărtat pe Ruffo di Calabria de ceva timp; în acest interval de timp, el primește trei ucideri care îi aduc o medalie de argint pentru vitejia militară. ^{[4] [5]}

A 91-a Escadronă de Avioane de Vânătoare . Din stânga; serg. Mario D'Urso, serg. Gaetano Aliperta , zece. Gastone Novelli , zece. Cesare Magistrini , cap. Bartolomeo Costantini , cap. Fulco Ruffo din Calabria , col. Pier Ruggero Piccio , zece. Guido Keller , Maj. Francesco Baracca , zece. Ferruccio Ranza, zece. Mario de Bernardi , zece. Adriano Bacula , serg. Guido Nardini , sub. Eduardo Alfredo Olivero .

La 1 mai 1917 a fost transferat la escadrila 91 de avioane de vânătoare , faimoasa Squadriglia degli Aces comandată de Francesco Baracca , în timp ce opera încă cu 77 până la mijlocul lunii următoare, perioadă în care a obținut încă două medalii de argint pentru militari vitejie. Prima ucidere creditată cu noua escadronă a fost obținută pe cerul de deasupra Barco, un oraș de pe teritoriul municipal Molvena , la ora 7.20 dimineața, pe 23 iunie, când a doborât o recunoaștere cu două locuri. ^[4] În noul departament, el se remarcă pentru că a adoptat ca simbol o bufniță pictată pe fuselaj , o emblemă pe care o va păstra până la uciderea și moartea consecutivă a tovarășului și prietenului său Giovanni Sabelli , o scară , care după moartea sa se va adopta pentru a onora memoria. ^[5]

La sfârșitul conflictului, i se atribuie 17 ucideri, din 20 de cereri, într-un total de 465 misiuni, ^{[4] [5]} , trei medalii de argint, două medalii de bronz pentru Valoarea Militară și o promovare pentru merit în domeniu , ca locotenent al căpitanului. ^[6]

Perioada interbelică

În 1920, Ranza a fost protagonistul unuia dintre primele spectacole aeriene care au contribuit la faima forței aeriene italiene în lume în deceniul următor, raidul Roma-Tokyo , componentă a formării oficiale inițiale a 5 Ansaldo SVA -9, a ajuns singur la Calcutta, dar nu a continuat, în timp ce „ștafeta” SVA a lui Guido Masiero și Arturo Ferrarin au reușit să ajungă în Japonia. Ferrarin a fost singurul care a zburat pe tot traseul. În anii următori, Ranza a câștigat o cupă Baracca , a participat la raidul aerian Nisa-Torino, în competiție cu Italo Balbo , la raidul Roma-Londra și în cele din urmă la raidul Roma-Berlin-Roma. ^[6]

În 1921 , a fost inițiat în masonerie în Marea Lojă a Italiei , ulterior a fost unul dintre fondatorii Lojii „Francesco Baracca” din Gallarate ^[7] .

După înființarea, în 1923 , a Regiei Aeronautice , Ministerul i-a dat comanda Grupului 13 de Vânătoare în 1924 pe care l-a menținut până în 1927 , când i s-a atribuit comanda celei de-a 2-a Aripă de Vânătoare . ^[5]

În anii următori a preluat comanda aviației Tripolitania , a devenit șef de stat major al primei zone aeriene teritoriale (ZAT), apoi a preluat comanda Comandamentului forțelor aeriene italiene din Africa de Est , Brigada III de aviație , Brigada de aviație mixtă din Somalia Aviație italiană și , după ocupația italiană a Regatului Albaniei în 1939 , a Forțelor Aeriene din Albania - AALB . ^[5]

În februarie 1936, cu o acțiune strălucită la un vad al Uebi Gestro, o caravană inamică de 900 de cămile a fost distrusă, escortată de câteva sute de oameni înarmați. Caravana, care mărșăluise noaptea pentru a scăpa de observația noastră aeriană, intenționa să profite de ziua cu vânt și de cerul acoperit, pentru a încerca trecerea râului în timpul zilei, ceea ce în întunericul nopții ar fi fost extrem de dificil. Nu a scăpat atenției vigilente a generalului Ranza, care zbura printre nori. În timp ce chema alte forțe aeriene de pe câmpuri cu radioul său, cu bombardamentul său „Caproni” a mers la o altitudine mică și a atacat-o cu lansarea de cleme și mici bombe. Între timp soseau bombardamentele grele și ușoare „Caproni” și avioanele de recunoaștere, finalizând lucrările de distrugere. (Buletin de război)

Al doilea razboi mondial

Ferruccio Ranza, al doilea din stânga, cu gradul de general al echipei aeriene Regia Aeronautica

În timpul celui de-al doilea război mondial, Ranza a preluat comanda forțelor aeriene albaneze care sprijină armata italiană în campania greacă și datorită forțelor aeriene situația dificilă pentru Italia în Grecia nu s-a transformat într-o înfrângere. Mai mult, Ranza a trăit un episod periculos de foc prietenos. La 15 aprilie 1941, în timp ce zbura pe un avion de transport bimotor Breda 44 , a fost atacat de un luptător italian, un Fiat CR.42 , iar ca urmare a acestui atac, aeronavele antiaeriene l-au confundat și cu un inamic. . În ciuda focului încrucișat, de la sol și din aer, pilotul avionului lui Ranza a reușit să scape cu o aterizare prăbușită în care aeronava a fost distrusă.

La sfârșitul anului 1941, Ranza a fost transferat la comanda celei de-a 4-a echipe aeriene Bari. La 8 septembrie 1943, la găsit pe Ranza în locul său, flancat de Enrico Grande. Rolul lui Ranza a fost fundamental pentru exploatația italiană a aeroporturilor din Lecce, Gioia del Colle, Manduria, Bari, Grottaglie, San Vito dei Normanni, Foggia, Scanzano, Brindisi, San Pancrazio și Taranto. Toate aceste câmpuri și dependințe au fost apoi transmise aliaților în stare bună de funcționare. În ciuda interdicției absolute a zborurilor impuse de anglo-americani din 15 septembrie 1943, avioanele italiene au continuat să decoleze în misiuni împotriva germanilor. Intervenția lui Ranza în discuțiile cu mareșalii aerieni Tedder și Cunningham a fost cea care i-a convins pe britanici că Italia are puterea și voința politică de a contribui la propria eliberare și, prin urmare, de a stabili piatra de hotar pentru naștereaForței Aeriene italiene Cobelligerant .

Ultimii ani

La sfârșitul conflictului și-a luat concediu, în mai 1945 , cu gradul de general al echipei aeriene , retrăgându-se în viața privată până la moartea sa, care a avut loc la Bologna în 1973 .

Curiozitate

Fiul său Paolo a fost, de asemenea, ofițer și pilot al celei de - a 51-a aripi după al doilea război mondial ^[8] .

Onoruri

Medalie de Argint pentru Valorile Militare

« Un pilot de vânătoare foarte priceput, neobosit și îndrăzneț, a făcut numeroase zboruri peste inamic cu rezultate admirabile, susținând multe lupte aeriene. La 25 noiembrie 1916 a doborât două avioane inamice pe Hermada și Schonpass. La 4 aprilie 1917 a atacat un avion inamic deasupra Oppachiasella și l-a presat forțându-l să aterizeze la Prosecco; imediat după aceea a atacat-o pe alta pe Sagrado și cu focuri de mitralieră a fost risipit decisiv. Karst Sky, noiembrie 1916 - aprilie 1917. "

	Medalie de Argint pentru Valorile Militare
	« Pilot de vânătoare de mare valoare, el a dat dovezi bune de curaj senin luptând cu avioane inamice, doborând unul și dăunând grav altora. Coborât la mică altitudine, în ciuda focului intens al artileriei, a făcut fotografii utile și precise ale apărării opuse. Cielo di Cima della Caldiera, Monti Faiti și Assling, 23 iunie-2 și 14 august 1917. "

Medalie de Argint pentru Valorile Militare

«Comandant al aviației în Somalia, în zbor epic care se confruntă cu cele mai nefavorabile dificultăți atmosferice, la 6 martie 1936 la Addis Abeba încă neatinse, aripile tricolore, un avertisment sigur, pentru oamenii necunoscuți, despre victoria noastră iminentă. Erou al marelui război, al războaielor coloniale din Tripolitania-Cirenaica, Eritreea și Somalia: un exemplu magnific de îndrăzneală și vitejie ca aviator și ca comandant. Cielo di Neghelli Addis Abeba, Neghelli, 6 martie 1936. "

Medalie de bronz pentru valoare militară

„Având intenția de a face fotografii ale înstrăinărilor inamice, el a zburat la o altitudine de 1000 de metri, menținându-l constant în întreaga zonă pentru a fi fotografiat și în ciuda faptului că a fost făcută tragere intensă și prelungită de către armele și artileria inamică, cu dispreț față de pericol, cu curaj și calm a reușit. Aparatul a fost lovit de 11 ori. 1 aprilie 1916 " - deasupra Karstului

	Medalie de bronz pentru valoare militară
	« Într-o luptă foarte îndrăzneață, el a doborât un hidroavion inamic. Golful Trieste, 14 septembrie 1916. "

	Ofițer al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr
	- Decret regal 17 ianuarie 1935. [9]

	Comandant al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr
	- Decretul regal 3 iunie 1937 [10]

	Marele Ofițer al Ordinului Coroanei Italiei
	- Decretul regal din 27 octombrie 1938. [11]

	Marele Ofițer al Ordinului Colonial al Stelei Italiei
	- Decretul regal 29 octombrie 1936 [12]

	Promovare pentru meritul de război
	„Locotenentul geniului promovat la căpitan cu vechime pe 4 noiembrie 1918” - RD 20.7.1919

Notă

Bibliografie

• Roberto Gentili. Aripi în pace și război 1903-1930 - omagiu lui Ferruccio Ranza . 1996, Costa & Conca Editions.
• Roberto Gentili. Antonio Iozzi. Paolo Varriale Axele aviației italiene în marele război . 2002, Forța Aeriană Militară-Biroul istoric.

Elemente conexe

• Aviația în primul război mondial
• Axe italiene ale primului război mondial
• Serviciul aeronautic al armatei regale
• Asul aviației

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferruccio Ranza

linkuri externe

• Ferruccio Ranza , pe AS Peter Pan , http://www.aspeterpan.com/ , 11 septembrie 2005. Accesat la 11 martie 2010 .
• ( EN ) Ferruccio Ranza , pe Aerodrom , http://www.theaerodrome.com/ . Adus la 11 martie 2010 .
• Ferruccio Ranza , pe Associazione Arma Aeronautica Piacenza , http://www.aspeterpan.com/ , 30 august 2009. Accesat la 11 martie 2010 (arhivat din original la 12 mai 2006) .

Portalul aviației

Portal Biografii

Marele portal de război