Luigi Olivi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Luigi Olivi
A Buzio, L Olivi, M Gordesco 1916.jpg
Olivi (în centru) împreună cu Alessandro Buzio (stânga) și Mario Ugo Gordesco (dreapta) în primăvara anului 1916 în Cascina Costa
Naștere Campobasso, 18 noiembrie 1894
Moarte Moraro , 17 iunie 1917
Cauzele morții avion prăbușit
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Armata Regală
Corp Corpul Forțelor Aeriene
Specialitate Vânătoare
Unitate Escadrila 42
A 76-a Escadronă de vânătoare
Grad Locotenent pilot
Războaiele Primul Război Mondial
Bătălii A șasea bătălie a lui Isonzo
Comandant al A 76-a Escadronă de vânătoare
Decoratiuni Vezi aici
date preluate din Ași italieni ai primului război mondial [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Luigi Olivi ( Campobasso , 18 noiembrie 1894 - Moradabad , 17 iunie 1917 ) a fost un aviator și militar italian , care a fost un luptător de ace de aviație foarte decorat, creditat cu 6 [2] ucideri în timpul primului război mondial , [3] obținut în 48 lupte susținute în 180 de misiuni de război [4] .

Biografie

S-a născut la Campobasso la 18 noiembrie 1894, fiul lui Torquato [N 1] și al Virginiei Rossini. Când tatăl său a fost pensionat, familia s-a mutat la Ancona , unde și-a terminat studiile. În 1913 s-a înrolat ca voluntar în Armata Regală și, atras de lumea aviației, a cerut imediat să fie admis în Batalionul Aviatorilor, intrând în acesta la 31 decembrie același an. La 31 martie 1914 a fost avansat la gradul de caporal , iar la 31 iulie la cel de sergent admis să urmeze cursul de pilotaj la aerodromul Aviano pe un avion Blériot XI . Revenit la Torino la 23 august, la 8 noiembrie [5] a fost avansat la gradul de sublocotenent . Pe 23 a fost transferat în tabăra de pregătire a pilotului Mirafiori , iar pe 2 martie 1915 la Pisa, unde pe 16 iunie a obținut brevetul de gradul 1 pentru Bleriot 50 CP. La 25 octombrie a avut un accident pe aeroportul din Malpensa , în timp ce zbura la bordul unui parasolar Macchi , [6] un avion dificil de zbor. [6]

Întorcându-se la Torino, din 4 noiembrie a fost repartizat în Escadrila a 2-a de artilerie , echipată cu Parasol Macchi. [7] În aprilie 1916 a fost avansat la gradul de sublocotenent , sub a 42-a Escadronă [N 2] echipată cu Caudron G.3 , și utilizat în cercetări topografice din zona Gorizia , în vederea celei de-a șasea bătălii de pe Isonzo. , ceea ce va duce la cucerirea orașului, Podgora , San Michele , Carso și Doberdò .

După tranziția cu luptătorul Nieuport Ni.11 din Cascina Costa , a intrat în serviciu la escadrila 76 de luptă din 25 iulie. La 3 octombrie, el a lovit tancul unui CI Hansa-Brandenburg rănind în mod fatal observatorul leutnant Leopold Hirth din Flik 2, provocând prăbușirea avionului lângă Aisovizza . Între 3 octombrie [8] și 17 iunie 1917 [8] a obținut șase victorii confirmate, [8] și una neconfirmată, [9] La 11 octombrie, după ce a raportat bombardierele inamice, el patrula peste Lucinico și a doborât „Hansa-”. Brandenburg CI 61.72 lângă Biglia (Merna-Castagnevizza) , rănind mitralierul korporal Gustav Weiser de la Flik 4 care reușește să se întoarcă la propriile linii, împărtășit cu sergentul Mario Stoppani al 76-lea.

La 23 octombrie, Olivi se mai luptă după-amiaza: <<… că după-amiaza a văzut uciderea adversarului, care a căzut și el, ca și cel precedent, în apropierea taberei inamice de la Biglia. Acesta era un Brandenburg al Flik 4 care cu puțin timp înainte forțase debarcarea unui Caudron italian, dar bucuria pentru succes nu a durat mult; atacat de micul Nieuport, cei doi membri ai echipajului au fost loviți imediat: observatorul a murit la scurt timp după aterizarea forțată în spatele propriilor linii, în timp ce artileria italiană a deschis focul pentru a distruge aeronava. Scopul lui Olivi a fost excelent, el a tras doar o singură magazie de 50 de runde, dar au fost găsite 21 de găuri de gloanțe pe avionul inamic. >> Bela Pecsely, leutnantul maghiar, este noua victimă și zugsfuhrerul Josef Franke pilotul pe care îl salvați. La 25 noiembrie, este vorba de un Hansa-Brandenburg CI cu două locuri, din Flik 23 , pe care Olivi îl doborâse cu aproximativ cincizeci de focuri la Schönpaß << avionul dispare alunecând anormal și aterizează Aisovizza >> în colaborare cu Ferruccio Ranza din 77th Airplane Escadrila . Pilotul Oberleutnant Andreas von Kammerer este nevătămat, Oberleutnant Bola Gantzstuckh von Hammersberg este ucis.

În aprilie a preluat comanda escadrilei 76, înlocuind-o pe De Carolis. Pe 28 mai, Olivi, pe Nieuport 17, pe Monte San Marco, a văzut Brandenburg CI 229.01 al Flik 32 al corporalului Paul Forgach, împreună cu observatorul și împușcătura leutnant Anton Boeck și împreună cu SPAD VII al maiorului Pier Ruggero Piccio , comandantul grupului X ( Grupa 10 ), l-au tăiat între Schönpaß și Paskonicze. Pe 17 iunie, după ce a doborât un avion inamic cu două locuri lângă Merna , s-a întors la bază pentru a decola din nou la bordul unui SPAD VII și a fotografiat victima pentru a obține anumite dovezi ale victoriei. [8] Ajuns pe verticală a Moraro elicei a avionului nu a reușit, și a trebuit să facă o aterizare de urgență, în timpul căreia a suferit fractura a două vertebre cervicale și a murit instantaneu. [9]

Onoruri

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Pilot de avion, a efectuat numeroase acțiuni de război, demonstrând fermitate, curaj și calm neobișnuit. În diferite lupte aeriene a reușit întotdeauna să scape de adversar, din care a doborât trei avioane. Cielo di Aisovizza, 3 octombrie 1916, di Biglia, 11 octombrie 1916, di Gorizia 23 octombrie 1916. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Pilot de avioane de vânătoare calificat și îndrăzneț, exemplu constant de virtuți militare excluse, în aproximativ opt luni de serviciu pe front a finalizat 102 zboruri de război, susținând în mod strălucitor și victorios 31 de lupte aeriene și doborând două avioane inamice. Îndeplinindu-și datoria de comandant al escadrilei, urmat de un accident de zbor nefericit, a întâlnit o moarte glorioasă. Raiul Soča mijlociu și inferior, 26 octombrie 1916, 17 iunie 1917. "
- 20 ianuarie 1918 [3]

Notă

Adnotări

  1. ^ Ofițer al Corpului Regal Carabinieri și comandant al stației locale.
  2. ^ La 15 aprilie 1916, a 2-a Escadronă a fost redenumită 42.

Notă

  1. ^ Varriale 2009 , p.72 .
  2. ^(RO) Aerodromul .
  3. ^ a b Franks, Guest, Alegy 1997 , pp. 149-150.
  4. ^ Massimo Vitale, Luigi Olivi un „As” al aerului , pe cimeetrincee.it . Adus la 8 iulie 2015 .
  5. ^ Decretul regal din 8 noiembrie 1914.
  6. ^ a b Gentilli, Iozzi, Varriale 2002 .
  7. ^ Gentilli, Iozzi, Varriale 2002 , p. 291 .
  8. ^ a b c d Varriale 2009 , p.73 .
  9. ^ a b Franks 2000 , p. 78 .

Bibliografie

  • (EN) Norman Franks, Nieuport Aces of World War 1, Botley, Osprey Publishing Company, 2000, ISBN 978-1-85532-961-4 .
  • ( EN ) Norman Franks, Russell Guest, Gregory Alegi, Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seat Fighter Observer Aces, și Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces , 1914–1918: Volumul 4 din Fighting Airmen of WWI Series: Volumul 4 din Air Aces of WWI , Londra, Grub Street, 1997, ISBN 978-1-898697-56-5 .
  • Roberto Gentilli, A. Iozzi, Paolo Varriale, The Axes of Italian Aviation in the Great War , Rome, Adel Grafica S.rl., 2002.
  • Roberto Gentilli, Paolo Varriale, Departamentele aeriene italiene în marele război , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1999.
  • (EN) Jon Guttman, SPAD VII Aces of World War 1, Botley, Osprey Publishing Company, 2001, ISBN 1-84176-222-9 .
  • ( EN ) Paolo Varriale, Italian Aces of World War 1 , Botley, Osprey Publishing Company, 2009, ISBN 978-1-84603-426-8 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Luigi_Olivi&oldid=121853171 ”