Bartolomeo Costantini

Bartolomeo Costantini
Costantini (al doilea din dreapta) în Squadriglia degli aces , între Baracca și Ruffo
Poreclă	Meo
Naștere	Vittorio Veneto , 14 februarie 1889
Moarte	Milano , 19 iulie 1941
Cauzele morții	natural
Date militare
Țara servită	Italia
Forta armata	Armata Regală
Armă	Cavalerie
Corp	Corpul Forțelor Aeriene
Unitate	A treia escadrilă de vânătoare A 13-a Escadronă de recunoaștere și luptă Escadrila a 14-a de vânătoare Escadrila 43 78 a Escadronului de vânătoare 91 escadrila de vânătoare
Ani de munca	1911 - 1918
Grad	căpitan
Războaiele	Războiul italo-turc Primul Război Mondial
Decoratiuni	Medalie de argint pentru valoare militară (2)
wwiaviation.com [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Bartolomeo Costantini cunoscut sub numele de Meo ( Vittorio Veneto , 14 februarie 1889 - Milano , 19 iulie 1941 ) a fost un as al aviației italiene în primul război mondial , precum și șofer de mașină, câștigător al două Targa Florio și un important director sportiv al echipelor de curse Bugatti și Alfa . Romeo .

Biografie

Înrolat voluntar în nou-născutul Corpului Forțelor Aeriene , în timpul războiului italo-turc din 1911 , a fost printre primii pionieri care au experimentat utilizarea armelor aeriene în luptă . În mai 1915, locotenentul-pilot Costantini a fost repartizat în a 13-a escadronă de recunoștință și luptă Bleriot.

Apoi a avut ocazia să-și construiască reputația de as al aviației în timpul primului război mondial : din 15 august 1916 locotenentul Costantini se afla în 78 Squadriglia Caccia și din noiembrie 1917 căpitanul Costantini s-a alăturat faimosului Squadriglia degli aces , de fapt a reușit să tragă în jos șase avioane inamice cu SPAD S.VII . Costantini a obținut prima sa victorie cu escadrila 91 de avioane de vânătoare la 25 octombrie 1917 , în colaborare cu prințul Fulco Ruffo din Calabria (care a devenit ulterior comandant al escadronului după moartea lui Francesco Baracca ). A doua zi, a sosit prima victorie solo, cu doborârea unui Aviatik în recunoaștere asupra Castelmonte și, o lună mai târziu, a doborât un al treilea avion în colaborare cu Cesare Magistrini .

După o nouă victorie comună, a urmat o perioadă de 9 luni în care nu a mai urmat, apoi, la 12 august 1918 , la bordul unui SPAD S.XIII , a doborât un Albatros D.III deasupra Santa Lucia di Piave . Zece zile mai târziu a sosit ultimul succes, cu doborârea unui avion cu două locuri peste Mareno di Piave cu asul austro-ungar Friedrich Hefty la bord (5 victorii).

Costantini a fost cel care, patrulând în zona Montello cu un zbor de pășunat, a găsit rămășițele avionului lui Baracca ^[2] , care se prăbușise în ziua precedentă în timp ce zbura alături de el. Inclus în lista celor 42 de axe ale Forțelor Aeriene Italiene, a fost externat în 1919 cu gradul de locotenent colonel și s-a dedicat complet cursei cu motor.

Victorii aeriene

Onoruri

	Crucea de război pentru vitejia militară

	Medalie de argint pentru vitejia militară

	Medalie de argint pentru vitejia militară

Bartolomeo Costantini
Meo Costantini la Marele Premiu al Franței din 1914
Naţionalitate	Italia
Automobilismul
Categorie	Marele Premiu de Formula
Carieră
Carieră în Formula Grand Prix Anotimpuri 1914 - 1926 Grajduri Vulturul italian , Bugatti GP au câștigat 3
Editați datele pe Wikidata · Manual

Cariera auto

Cariera auto a lui Costantini a început în 1914 , când Vincenzo Marsaglia l-a chemat să conducă mașinile italianului Aquila . După pauza de război, experiența cu compania din Torino s-a încheiat, în 1919 a reluat curse cu un Bugatti 1500 pregătit de tehnicianul și pilotul Eugenio Silvani , cu care a câștigat diferite competiții minore. În 1920 a trecut la Bianchi și apoi la Amilcar , pe ale cărui mașini a dominat pe scară largă în clasa 1100, în anotimpurile 1921 și 1922 .

Stilul său de conducere se potrivea întotdeauna vehiculului mecanic și competența sa tehnică nu a scăpat de ochiul expert al lui Ettore Bugatti care, în 1923, l-a angajat în echipa sa de curse. În 1925 , cu Bugatti Tipo 35 , Costantini a luat cea mai rapidă tură la GP-ul de la San Sebastian, a terminat pe locul patru la GP-ul Franței, a ajuns pe podium în Marele Premiu al Italiei și a câștigat prestigioasa Targa Florio .

În 1926 a câștigat Marele Premiu al Spaniei, Marele Premiu din Milano și din nou Targa Florio. La aceste declarații s-au adăugat pătratele de onoare din Marele Premiu al Franței și din Marele Premiu al Italiei , precum și locul trei în Marele Premiu al Europei , conducând un Bugatti T39A .

În 1927 , după moartea prietenului său Giulio Masetti , a decis să-și întrerupă cariera de curse, ocupând funcția de director sportiv al Bugatti , ceea ce a condus la alte trei ediții ale Targa Florio ( 1927 , 1928 , 1929 ), precum și nenumărate. alte rase, ajutând la crearea mitului derulării neînvinsă a producătorului francez în acei ani. A lăsat frâiele departamentului de curse fiului fondatorului, Jean Bugatti , în 1935 .

În 1939 a fost chemat să ocupe locul lui Enzo Ferrari la conducerea Departamentului de curse Alfa Romeo , dar cel de- al doilea război mondial i-a întrerupt reorganizarea după doar un an. A participat la dezvoltarea Alfa Romeo 158 B care, sub îndrumarea sa, a câștigat Cupa Acerbo din Pescara . Cu toate acestea, el nu a avut timp pentru a vedea biruințele postului - război „Alfettas“, murind în clinica Principessa Jolanda din Milano, la 26 iulie 1941, la vârsta de doar 52.

În memoria sa, la Salonul Auto de la Dubai din 2013 , a fost prezentat Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Meo Costantini [1] , al treilea din șase modele din seria specială Les Légendes de Bugatti , programat pentru a sărbători bărbații care au construit mașina sportivă epică. de Bugatti.

Victorii sportive

An	marele Premiu	Loc	Mașină	Raport
1925	Targa Florio	Madonie	Bugatti Type 35	Raport
1926	Targa Florio	Madonie	Bugatti Type 35	Raport
	Marele Premiu al Spaniei	Lasarte	Bugatti Type 35	Raport

Notă

Bibliografie

• Roberto Gentili și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene în Marele Război , AM Ufficio Storico, 1999

Elemente conexe

• Aviația în primul război mondial
• Axe italiene ale primului război mondial
• Serviciul aeronautic al armatei regale
• Asul aviației

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Bartolomeo Costantini

linkuri externe

• Profil pe targaflorio.info , pe targaflorio.info .
• Profil pe theaerodrome.com , pe theaerodrome.com .

Portalul auto	Portalul aviației
Portal Biografii	Marele portal de război