Escadrila 43
| Escadrila 43 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 15 aprilie 1916 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Armata RegalăRoyal Air Force |
| aerodrom | Medeuzza Bir el Bhera (lângă Iefren ) |
| aeronave | Caudron G.3 Caudron G.4 SM79 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Căpitanul Felice Porro |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
Escadrila 43 a Serviciului Aeronautic al Armatei Regale din aprilie 1916 cu avioane Caudron.
Istorie
Primul Război Mondial
La 15 aprilie, odată cu schimbarea numelor tuturor escadrilelor, Escadrila a 3-a pentru artileria Gonars de pe Caudron G.3 devine Escadrila 43 sub comanda căpitanului Felice Porro și din 30 aprilie trece în Grupa V cu 8 piloți, inclusiv viitorul as al aviației sergent Antonio Amantea și 8 observatori. La 1 mai, el se mută de la Medeuzza la Risano (Pavia di Udine) pentru Corpul Armatei VI și la 12 iunie la Castello di Godego în Grupul VII (mai târziu al 7- lea Grup Autonom de Vânătoare Terestră ) pentru Corpul XVIII și Armata Corpului XX. La 12 iulie s-a dus la Feltre și la 23 iulie s-a întors la Grupul V din Sammardenchia di Pozzuolo del Friuli pentru Armata a 3-a (Armata Regală) .
În septembrie are 6 piloți și 7 observatori, iar pe 12 noiembrie comanda trece către căpitanul observator Giulio Carranza. În decembrie se mută la Bolzano di San Giovanni al Natisone . În 1916 a efectuat 254 zboruri de război timp de 530 de ore, 41 de sondaje fotografice și 49 de observații de tragere. La începutul anului 1917 avea 5 piloți și 7 observatori, inclusiv locotenentul Pietro Pinna Parpaglia , viitorul general al echipei aeriene și comandant al forțelor aeriene din Africa de Est , iar în februarie, 10 piloți, inclusiv aspirantul Silvio Scaroni, începând să zboare pe Caudron G.4 .
În aprilie are 6 G.3 și un G.4 care sunt distruse pe 13 aprilie din cauza unui bloc motor. La 17 mai, avionul caporalului Pasquale Robiglio și al locotenentului observator Vittorio Marchesi a fost scos din uz de către antiaeriene, iar la 25 mai avioanele sale au distrus infanteria când în perioada aceasta avea 8 G.3 și 3 G.4. La 7 mai, unitatea primește o secțiune Nieuport cu 4 luptători comandați de căpitanul Bartolomeo Costantini al escadrilei 91, care are Sergentul Attilio Imolesi al escadrilei 79 și Serg. Antonio Chiri, al 78-lea Escadron de avioane de vânătoare . Pe 10 mai, Imolesi a obținut prima victorie colaborând cu Francesco Baracca pentru a doborî un avion austriac.
În vară, pilotul Lt. Aldo Finzi (politician) sosește și la 26 septembrie se întoarce la Medeuzza unde la 15 octombrie 1917 este dizolvat din cauza vârstei aeronavei neînarmate. În război, escadra a efectuat aproape 500 de zboruri de război și a suferit o pierdere. [1]
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 se afla la Bir el Bhera (lângă Iefren ) cu 8 SM79 în grupul XXXV al celei de-a 33-a aripi de bombardament terestru al celei de-a 5-a forțe aeriene a Regiei Aeronautice .
Notă
- ^ Departamentele aviației italiene în Marele Război, AM Historical Office - Roberto și Paolo Gentilli Varriale, 1999 pp. 200-202
Bibliografie
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
