122 escadrila
| 122 escadrila | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 20 septembrie 1917 - 30 noiembrie 1918 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Armata RegalăRoyal Air Force |
| aerodrom | Trenno (azi Parco Aldo Aniasi Aeroportul Jesi Mellaha (acum Aeroportul Militar Mitiga ) Zuara Aeroportul Milano-Bresso Cuers |
| aeronave | SAML Savoia-Pomilio Nieuport 11 Caproni aprox.33 Hanriot HD.1 Nieuport 27 IMAM Ro.37bis Caproni aprox 311 Caproni aprox.313 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
Grupul IX (mai târziu al 9-lea grup de vânătoare ) Comandamentul de apărare aeriană al Direcției Generale Aeronautică Comandamentul suprem militar italian Forțele Aeriene Libiene - Vest 64 al Grupului de observare a aerului | |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
Această intrare sau secțiune referitoare la unitățile militare aeriene nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
A 122-a Squadriglia era un escadron al Serviciului Aeronautic al Armatei Regale .
Istorie
Primul Război Mondial
La 20 septembrie 1917, a 74-a Escadronă devine a 122-a Escadronă cu 2 secțiuni SAML pe Aeroportul Udine-Campoformido împreună cu comandantul căpitan Ercole Ercole , care comandă Grupul de Apărare și 2 Secțiuni SAML și Savoia Pomilio la aerodromul Trenno (azi Parco Aldo Aniasi ) unde există căpitanul Clemente Giorelli ca comandant al escadrilei încadrat în Grupul IX (mai târziu al 9-lea Grup de Vânătoare ). La 24 septembrie comanda a trecut la locotenentul Luigi Bonomi, iar la 12 octombrie au revenit secțiunile Campoformido echipate cu 4 SAML S.2 . Din 20 octombrie trece sub Comandamentul de apărare aeriană al Direcției Generale Aeronautică și pe 26 octombrie trimite o secțiune SAML la Ponte San Pietro cu 3 piloți și 3 mitralieri. În noiembrie, el trece la Nieuport 11 80 CP și comanda se duce la locotenentul Pier Fausto Barelli. Departamentul are o secțiune cu 2 Caproni Ca.33 cu tun și primește mai multe Neuport Bebè .
La 1 ianuarie 1918 avea 9 piloți în Trenno și 5 piloți, inclusiv Arturo Ferrarin și 4 mitralieri la Ponte San Pietro. În februarie sunt 7 piloți pentru 7 Ni 11 și pe 17 februarie trece sub comanda supremă militară italiană . În 14 iunie sosesc Hanriot HD.1 și un Nieuport 27, iar în iulie are 8 piloți în Trenno și 5 în Ponte San Pietro. La 19 august, Lt. Ludovico Censi ajunge și în septembrie are 8 piloți, inclusiv locotenentul Alvaro Leonardi în Trenno și 4 piloți în Ponte San Pietro. La 30 noiembrie 1918 a fost dizolvat. [1]
Perioada postbelică
În iulie 1939 a renăscut pe aeroportul Jesi pe IMAM Ro.37bis al Regiei Aeronautica în a 21-a aripă, dar cu destinația Libiei italiene .
Al doilea razboi mondial
La 10 ianuarie 1940, cea de-a 122-a escadronă de observare a aerului a 64-a grupă de observare a aerului a zburat cu 4 ro.37bis la Mellaha (acum aeroportul militar Mitiga ) pentru Forțele Aeriene din Libia - Vest și a acționat, de asemenea, în sprijinul Armatei a 5-a (Armata Regală) în „ Aviația auxiliară pentru armată . La 21 mai 1941 s-a întors cu cel de-al 64-lea grup OA la aeroportul Milano-Bresso de pe Caproni Ca.311 în a 21-a aripă. Debutul de război al Caproni Ca.313 a avut loc cu cel de-al 64-lea grup de observare a aerului [2] (escadrila 122 și escadrila 136 ) care a primit primele exemplare pe aeroportul Milano-Bresso, plecând în septembrie 1942 către frontul nord-african. Redistribuirea celor două escadrile ale grupului pe aeroportul libian Castelbenito ( aeroportul Tripoli ) a fost finalizată pe 13 noiembrie [2], iar săptămâna următoare grupul s-a mutat la aerodromul Zuara . [2] Situația forțelor italiene din Africa de Nord italiană era de acum fără speranță, iar grupul a fost returnat în Italia la mijlocul lunii ianuarie 1943. La începutul lunii septembrie 1943, escadrila se află la Aerodromul Cuers-Pierrefeu cu 5 CA 313 în Al 64-lea grup al celei de-a 19-a aripi de observare a aerului în contextul ocupației italiene din sudul Franței .
Notă
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 332-333.
- ^ a b c Brotzu, Case, Cosolo 1973 , p. 69 .
Bibliografie
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
- Departamentele Forțelor Aeriene, Roma, Biroul de Stat Major al Forțelor Aeriene Istorice, 1977.
