Escadrila 253
| Escadrila 253 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | primăvara anului 1917 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Marina RegalăRoyal Air Force |
| Stația hidroavion / Aeroport | Insula Gorgo din Laguna Grado Insula Sant'Andrea (Veneția) Aeroportul Pisa-San Giusto Aeroportul Siena-Ampugnano |
| Avioane | FBA tip H Macchi L.3 Macchi M.5 SM79 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
Grupul CIV | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Locotenent Federico Martinengo Locotenentul Aldo Pellegrini Locotenentul Eugenio Casagrande |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
253 Squadriglia a fost o unitate activă în Serviciul Aeronautic al Marinei Regale în timpul Primului Război Mondial .
Istorie
Primul Război Mondial
Unitatea a fost creată în primăvara anului 1917 pe insula Gorgo din Laguna Grado de către escadrila 1 hidroavion a stației locale comandată de sublocotenentul Federico Martinengo (viitorul contraamiral) echipat pe 30 aprilie cu un tip H FBA și 9 Macchi L. 3 . Baza aeriană era mai aproape de inamic decât cele italiene, la câteva zeci de kilometri de front și la un zbor de 10 minute de la baza din Trieste. La 2 mai 2 L.3 (pe care se afla și observatorul locotenent Egidio Grego ) au aruncat bombe lângă San Sabba di Trieste și la 16 mai un echipaj a descărcat bombe pe bateriile austriece din Punta Salvore după ce nu a găsit un submarin.
În cadrul celei de-a zecea bătălii de la Isonzo din 24 mai, patru avioane austriece atacă monitorul HMS Earl of Peterborough și monitorul HMS Sir Thomas Picton britanici și un FBA împușcă un Lohner L provocând o aterizare de urgență și capturarea a doi aviatori austrieci. Trebuie remarcat faptul că comandantul HMS Earl of Peterborough , care cu armele sale mari a bătut Prosecco (Trieste) și Opicina și care, împreună cu echipajul său, i-a salutat și le-a mulțumit italienilor, a fost James Fownes Somerville , viitorul dușman al Marinei Regale din al doilea război mondial .
La 25 mai, Macchi al 2-lea timonier Luigi Zoni și al lui Grego, s-au angajat în escorta bărcii torpile armate (MAS) a celor zece. a navei Luigi Rizzo (care la 10 iunie 1918 a scufundat SMS - ul Szent István pe MAS 15 ), forțată să renunțe la o hidro de tip A, care a atacat-o la 7 mile est de Muggia , în portul Trieste. Pe 31 mai noaptea, 2 hidro bărci pleacă pentru a bombarda Trieste și un Macchi lansează 2 bombe de 162 mm pe 4 distrugătoare lângă Piran și celelalte într-un tren lângă Trieste observând un incendiu. La 1 iunie, departamentul are 2 FBA și 7 L.3, iar la 13 iunie, locotenentul secund al navei observatoare Primo Baggioni și șeful 2 ° Guido Iannello forțează un hidro de tip A să renunțe în Golful Trieste, dar trebuie să se retragă pentru sosire.alte trei hidroavioane.
La 27 iunie 2 FBA sub ordinele locotenentului di Vascello Aldo Pellegrini efectuează o recunoaștere a canalului Zara , iar la 10 iulie 4 Macchi după o recunoaștere între Koper și Trieste sunt atacate de 3 hidro și cea de Grego după ce a fost lovită trebuie să aterizeze . Echipajul este recuperat de la MAS 15 și Macchi de la MAS 14 escortat de 2 FBA. Din 5 august, Pellegrini a preluat comanda escadronului care avea un FBA, 10 L.3 și 2 Macchi M.5 echipate cu mitraliere de tip Fiat Mod. 14 Aviație care la început s-au blocat.
Pe 5 septembrie, au lovit o corabie de clasă Monarch cu o bombă provocând o scurgere de aproape 7 metri pe 2 în Hull . La 23 septembrie 1917 , în timpul unei misiuni de recunoaștere pe Istriei mare, hidroavionul M.5 din Zoni a fost interceptat și împușcat în jos , pe mare , între Punta Sdobba și Miramare (Trieste) de către un Flik Albatros D.III (153.04) luptător. 41J pilotat de Frank Linke-Crawford , al patrulea pe lista așilor austrieci cu 27 de victorii aeriene și care a fost la rândul său doborât la 30 iulie 1918 , deasupra Guiei, o fracțiune din Valdobbiadene din provincia Treviso , de către caporalul Aldo Astolfi, fiind ucis în 'acțiune. Cu acea victorie a obținut titlul de as .
În aceeași zi, Macchi al pilotului voluntar de motonaut Giovanni Ravelli , care s-a remarcat în competițiile de motociclete dinaintea războiului, și al lui Grego este atacat de doi avioane de luptă Oeffag H FB (A-11), inclusiv asul Gottfried von Banfield și cu motorul a lovit reușește să se întoarcă la Grado.
După bătălia de la Caporetto , pe 30 octombrie, escadra părăsește baza Grado, sub focul bateriilor austriece din Belvedere di Aquileia , pentru a cădea în noul hangar de pe insula Sant'Andrea (Veneția) . Pe 16 noiembrie, cuirasatele SMS Wien și SMS Budapest , escortate de 6 distrugătoare, atacă Cortellazzo și 3 avioane sunt trimise să le bombardeze, dar la întoarcere Macchi dei Ensign Alberto Briganti și Mario Savino sunt atacați de unul dintre cei 3 hidroaustrieci care au apărat formațiunea navală, dar o doboară. Pe 23 noiembrie, Macgo al lui Grego, în timp ce reglementa împușcarea monitoarelor engleze, a fost atacat de 3 avioane austriece, inclusiv asul Franz Gräser pe Albatros și a fost doborât.
La 1 decembrie, 3 hidro bombardează podul peste Piave di Grisolera și au mitraliat tranșeele, dar la întoarcerea lor, o urgență hidro a aterizat într-o mlaștină și a fost salvată de una dintre celelalte două hidro. La 1 ianuarie 1918 unitatea are 6 piloți, 5 observatori și 4 L.3 și la sfârșitul lunii comanda trece la zece. a navei Eugenio Casagrande . Pe 27 februarie noaptea avioanele escadronului atacă Pola și la întoarcere un Macchi este avariat, iar pe 17 mai Briganti face o recunoaștere în timpul zilei pe Pola pentru a verifica daunele provocate de jumperul Barchino Grillo asupra SMS-ului Viribus Unitis , reușind să nu să fie lovit de antiaerian.
La 1 iunie, departamentul are 7 piloți, 5 observatori și 7 Macchi, iar la 16 iunie 2 avioane bombardează Pola noaptea și la întoarcere, unul dintre hidro se răstoarnă în șanț. La 23 iunie, în bombardamentul de la San Donà di Piave, un hidro a fost lovit de antiaeriene și a aterizat de urgență pe liniile italiene. Pe 17 iulie, 6 avioane bombardează cetatea Pula în timpul zilei. La sfârșitul conflictului, Casagrande, fostă Medalie de Aur pentru Valorile Militare , a fost numit conte de Villaviera ( Caorle ), numit după o fermă situată în mlaștinile Adriaticii, unde a aterizat noaptea în vara anului 1918 în timpul uneia dintre cele 16 misiuni de recuperare a informatorilor efectuate cu avioane escadrile. La sfârșitul războiului, departamentul avea 8 piloți, 6 observatori și 7 Macchi. [1]
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 se afla în grupul 104 cu 7 Savoia-Marchetti SM79 din a 46 -a aripă de bombardament terestru de pe aeroportul Pisa-San Giusto . În timpul bătăliei de la mijlocul lunii iunie , în dimineața zilei de 14 iunie 1942 , sergentul major Giorgio Compiani a decolat cu S. 79 Sparviero, sub comanda locotenentului Mario Ingrellini . Cei doi au fost hotărâți [2] să lovească portavionul Eagle [3] cu torpila lor [4] furnizată aeronavei.
Împreună cu alte 31 de bombe torpile și 18 bombardiere care au decolat din Sardinia , [14] la 14 iunie avioane italiene au atacat convoiul Harpoon , scufundând vasul cu aburi Tanimbar și avariat grav crucișătorul ușor Liverpool . [3] Avionul lui Ingrellini și Compiani a atacat portavionul Eagle , lansându-și torpila de la o distanță de 366 m și la o altitudine de 36 m. după lansarea armei, S.79 a pornit pe o cale de evacuare, [3] dar a fost lovit de focul antiaerian al Eagle , asistat de cel al distrugătorului Icarus , [3] și a luat foc căzând în mare odată cu moartea a tot echipajul. [3] Atât Compiani, cât și Ingrellini au fost decorate [3] mai întâi cu Medalia de Argint pentru Valoarea Militară în memorie, transformate ulterior într-o Medalie de Aur , în timp ce ceilalți membri ai echipajului [6] au primit cea de argint. [3]
La 8 septembrie 1943, ea a fost încadrată în cel de-al 104-lea grup de bombardiere cu torpile din aeroportul Siena-Ampugnano, cu 4 SM79 ale celei de-a treia escuade aeriene . La 15 octombrie următor, el a fost alături de SM 79 în Leverano în grupul 132 . Începând cu 2 mai 1945 a fost alături de Martin 187 Baltimore în al 132-lea grup din Campomarino .
Notă
- ^ Roberto Gentilli și Paolo Varriale 1999 , pp. 369-375 .
- ^ Înainte de a decola, Compiani l-a lăsat pe comandantul de departament, pe colegii săi soldați și pe părinții săi, câteva scrisori în care, pe lângă reafirmarea dragostei sale pentru patrie, a declarat că se va întoarce la bază numai după ce a lovit partea cu o torpilă a portavion opus.
- ^ a b c d e f g Mattioli 2014 , p. 49 .
- ^ Pentru a-și sublinia cuvintele, el a scris numele vasului inamic pe grăsimea care acoperea focosul torpilei.
- ^ Mattioli 2013 , p. 32 .
- ^ Ei au fost primul pilot armier Ido Valentini și aviatorii aleși ca inginer Francesco Pirro și operatorul de radio Giuseppe Bazzicchi.
Bibliografie
- Roberto Gentilli și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene în marele război , Biroul istoric al forțelor aeriene militare, 1999.
- Luigi Mancini (editat de), Great Aviation Encyclopedia, Milano, Ediții aeronautice, 1936.
- Mirko Molteni, aviația italiană 1940-1945 - Acțiuni de război și opțiuni operaționale, Bologna, Odoya, 2012, ISBN 978-88-6288-144-9 .
