Frank Linke-Crawford

Frank Linke-Crawford
Frank Linke-Crawford
Poreclă	Falco di Feltre
Naștere	Cracovia , 18 august 1893
Moarte	Guia, parte a municipiului Valdobbiadene , 31 iulie 1918
Cauzele morții	duel aerian
Loc de înmormântare	Cimitirul municipal din Salzburg ( Austria )
Date militare
Țara servită	Austria-Ungaria
Forta armata	armata regală imperială
Specialitate	kuk Luftfahrtruppen
Unitate	Fliegerkompanien (Flik) Flik 22 , Flik 12 , FliK 41J , Flik 60J
Ani de munca	1914-1918
Grad	locotenent
Comandanți	Godwin Brumowski
Războaiele	Primul Război Mondial
Campanii	Frontul italian (1915-1918)
Comandant al	Fliegerkompanie (Flik) 60J
Decoratiuni	Medalia de aur de onoare pentru valoarea militară
surse: [1] , [2]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Frank Linke-Crawford ( Cracovia , 18 august 1893 - Valdobbiadene , 31 iulie 1918 ) a fost un aviator austro-ungar . Cu 27 de victorii confirmate, toate pe frontul italian , el a fost al patrulea as al kuk Luftfahrtruppen , forța aeriană austro-ungară, în timpul primului război mondial .

Biografie

Frank Linke-Crawford s-a născut în Cracovia . Părintele Adalbert Linke era ofițer în carieră, în timp ce mama Lucy Crawford era engleză. În 1910 a intrat în Academia Militară Teresiană din Wiener Neustadt , cea mai importantă academie militară din Austria-Ungaria. În 1913 cu gradul de sublocotenent a fost repartizat la Regimentul 6 Dragoon, o unitate compusă în principal din trupe cehoslovace. Trimis pe frontul de est, la izbucnirea războiului, împreună cu prima escadronă a regimentului său, Frank Linke-Crawford s-a remarcat pentru curajul său, primind medalia de bronz de onoare pentru viteja militară în noiembrie 1914. Problemele de sănătate (a fost adesea internat pentru dizenterie și malarie), o consecință a condițiilor dure ale frontului rus, l-au determinat să aplice pentru a fi transferat la Luftfahrtruppen (LFT), serviciul aerian al armatei. Finalizat cursul pentru ofițeri observatori în Wiener Neustadt ^{[3], el a} fost repartizat în martie 1916 la Flik 22 . Pe frontul italian, Frank Linke-Crawford a sosit în ianuarie 1917, după ce a urmat cursul de pilotaj, în rândurile Flik 12 ca prim pilot sau al doilea la comandă. În serviciu pe frontul de la Isonzo, Frank Linke-Crawford și-a perfecționat abilitățile de luptător în misiunile de recunoaștere și bombardare cu două locuri și în misiunile de escortă monoplace.

La 1 mai 1917, în timpul unei misiuni de recunoaștere pe Monfalcone , pilotând Hansa-Brandenburg CI 229.08, a avut modalități de a se ciocni cu SPAD S.VII de Francesco Baracca : cei doi s-au duelat mult timp, într-o luptă foarte dură care s-a dezvoltat de la 4000 metri până la altitudine mică. Baracca era convins că și-a doborât adversarul, dar Frank Linke-Crawford a reușit să ducă la bun sfârșit misiunea, în ciuda a 68 de găuri de glonț găsite în avion ^[4] . Ciocnirea cu asul italian Pier Ruggero Piccio din 2 august 1917 nu a avut un rezultat la fel de norocos, chiar dacă Frank Linke - Crawford a rămas nevătămat după doborârea Aviatik CI 37.08 pe care o zbura singur, fără un observator. Două zile mai târziu, pe 4 august, Linke a fost transferat la FliK 41J cu sediul în Sesana , aproximativ La 9 km de Trieste, comandat de Godwin Brumowski și și-a început cariera ca pilot de vânătoare. Pe 21 august, Linke a obținut prima victorie asupra unui Nieuport asupra Monte Santo , zburând cu seria Hansa-Brandenburg de 28,40 , ajungând la a patra victorie în 26 august următor. El a devenit as pe 23 septembrie doborând un hidroavion pe cerul Grado , pe mare între Punta Sdobba și Miramare (Trieste) , la bordul Albatros D.III (Oef) 153.04. Era Macchi M.5 al timonierului principal Luigi Zoni , trei medalii de argint pentru vitejia militară, dintre care ultima în memorie și al cărei corp nu a fost niciodată recuperat ^[5] . Numărul de victorii a crescut rapid: pe 23 octombrie, victoria numărul șapte atribuită lui Linke a fost un Savoia-Pomilio SP.3 al 38 - lea Squadriglia care s-a prăbușit lângă Monte Hermada , ucigând pilotul locotenent Innocente Buriello și observatorul locotenent Francesco d'Audino ^{[ 6]} . Cu această ocazie, asul austro-ungar a pilotat Albatros 153.11, obținut după ce exemplarul 153.94 s-a răsturnat grav la aterizare. Linke-Crawford a primit două victorii pe 5 noiembrie, prima în colaborare cu Brumowski, împotriva unui Macchi L.3 4862 al escadrilei 259 (locotenentul echipajului comisariatului Arnaldo de Filippis, comandant al escadronului și locotenentul navei Francesco Cappa , decedat) ) ^[7] și cealaltă cu un hidroavion care a coborât pe mare lângă coastă. La 23 noiembrie a urmat o altă dublă victorie, când la comanda Albatros 153.11 a doborât două monoprezi între Cortellazzo și Casa della Finanza.

În această perioadă, Linke a început să adopte ca însemn personal un șoim de culoare neagră, vopsit în alb, pictat pe laturile fuselajului Albatrosului de care dispunea, 153.11 și 153.16. El s-a numit „cap roșu” cu referire la culoarea căștii și în fotografiile vremii îl vedem mereu purtând pantaloni albi mereu, în timp ce prietenii și adversarii au început să-l cunoască drept „Falcone di Feltre”.

Frank Linke-Crawford poartă pantalonii albi preferați în fața Albatros 153.11 cu semnul șoimului

La 13 decembrie, 38e Compagnies d'Aerostiers și-au pierdut primul draken, când Linke, Brumowky și Kaszala au ars unul lângă Meolo . În timpul acțiunii, Albatros-ul lui Linke a fost lovit de puternica reacție antiaeriană, dar asul austriac după ce a reușit să treacă linia din față, a aterizat în apropiere de Phoca, scăpând nevătămat. Decorat cu Goldene Tapferkeitmedaille (medalia de onoare a valorii militare în aur) cu 13 victorii în favoarea sa, Linke, spre sfârșitul lunii decembrie 1917, a preluat comanda Flik 60J cu sediul lângă Grigno , în Valsugana . Echipat cu seria Phönix DI 128, 228 și 328, cu o forță de șapte piloți, Flik 60J a funcționat într-o zonă de operațiuni situată la nord de Piave, între platoul Asiago și Monte Grappa . În această zonă au funcționat în principal escadrile britanice, dar și forțele italiene și franceze au fost foarte active. În timpul șederii sale la Grigno, Linke a obținut șase victorii, pilotând Phönix 228.16. În martie 1918, Flik 60J a fost desfășurat pe terenul Feltre , primind un anumit număr de Aviatik DI din seria 115 cu un motor Daimler de 200 CP ( 147 kW ), care s-a alăturat acum Phönix și în versiunile D.II și D.IIa (seria 122 și 422).

Mai ușor și mai manevrabil decât Phönix, cu o rată ridicată de urcare, Aviatik DI a suferit de o anumită fragilitate structurală a muchiei de aripă în timpul manevrelor de mare viteză, în special în exemplele construite de Lohner-Werke (seria 115.01-115.89, seria 315-01-315.76) care a costat Flik 60J pierderea a cinci Aviatiks numai în luna mai 1918 ^[8] .

În ciuda acestor limitări, pe 10 mai, Linke a obținut victoria 21 și 22 împotriva unui Bristol F2B C-4755 lângă Levico și un Sopwith Camel mai târziu cu un Aviatik DI (seria 115.32). Piloții austro-ungari nu au făcut distincția Camel de italian Hanriot HD.1 , identificându-i pe amândoi drept Sopwith Camel).

La 1 iunie 1918, pentru a cădea sub loviturile lui Linke, a fost asul britanic al escadrilei nr. 45 a RAF Earl Hand , care a reușit să aterizeze cu cămila în flăcări și a fost luat prizonier. Cea de-a 27-a și ultima victorie a fost obținută pe 29 iulie, când Linke a doborât un biplaz britanic peste Valstagna pilotând Aviatik 115.32.

Detaliile ultimei sale lupte sunt încă controversate.

La 31 iulie Linke, la bordul Aviatik 115.32, a decolat de pe câmpul Feltre la 08.25 pentru o misiune împreună cu alte trei aeronave. Cei trei berguri s-au trezit curând angajați într-o confruntare cu trei cămile ale escadrilei a 45-a, dintre care una a fost pilotată de căpitanul James Cottle. Separat de tovarășii săi în timpul luptei, Linke a fost atacat de doi Hanriot HD.I din Escadrila 81 Avion pilotată de sergentul pilot Carlo Campitti și caporalul pilot Aldo Astolfi. În timpul luptei, Aviatik DI a lui Linke a fost văzut învârtindu-se (cel mai probabil din cauza unei defecțiuni structurale) și recuperându-se la câțiva metri deasupra solului, procedând în zbor la nivel. Urmărit din nou de Hanriot al lui Astolfi, a fost doborât lângă Guia, un cătun din Valdobbiadene ^[9] . Linke-Crawford a fost singura victorie a lui Aldo Astolfi. Cu moartea Linke, The Flik 60J practic a încetat să mai existe și de personal și aeronave au fost transferate în apropiere Flik 14 corpul J. Linke a fost îngropat în Pobersch, lângă Maribor acum în Slovenia, doar pentru a fi exhumate și înmormântate în Salzburg cimitirul. În Austria 1919.

Victorii

Notă

Bibliografie

• ( EN ) Martin O'Connor, Air Aces of the Austro-Hungarian Empire 1914-1918 , Champlin Fighter Museum Press, 1986, ISBN 0-912173-03-3 .
• ( EN ) Paolo Varriale, Italian Aces of World War 1 , Osprey Publishing Company, 2009, ISBN 978-1-84603-426-8 .
• ( EN ) Paolo Varriale, Austro-Ungar Albatros Aces of World War 1 , Osprey Publishing Company, 2012, ISBN 978-1-84908-747-6 .
• (EN) Christopher Chant, Ași austro-unguri din primul război mondial, Botley, Osprey Publishing Company, 2002, ISBN 978-1-84176-376-7 .
• Roberto Gentilli și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene din Marele Război , Roma, Biroul istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene, 1999.
• Roberto Gentilli, Paolo Varriale și Antonio Iozzi, Axele aviației italiene în Marele Război , Roma, Biroul istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene, 2002.
• PM Grosz, Aviatik DI , Marea Britanie, Albatros Production Ltd, 1994, ISBN 0-948414-60-X .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Frank Linke-Crawford

linkuri externe

• ( DE ) Frank Linke-Crawford ( XML ), în Dicționarul biografic austriac 1815-1950 .

Portalul aviației

Portal Biografii

Portalul Războiului