Escadrila 84
| Escadrila 84 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 2 iulie 1917 - 11 noiembrie 1917 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul Aeronautic al Armatei RegaleRoyal Air Force |
| aerodrom | Santa Maria la Longa |
| Avioane | Nieuport 11 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Luigi Monti (aviator) Franco Lucchini Luigi Giannella Alessandro Mettimano |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
A 84-a Escadronă a Corpului Aviație a fost o unitate aeriană italiană operațională în iulie 1917 și s-a dizolvat în noiembrie 1917. Escadrila opera din primul război mondial .
Istorie
Primul Război Mondial
A 84-a escadronă Nieuport s-a născut în iunie 1917 în Aerodromul Arcade, iar 2 iulie merge la Santa Maria la Longa în grupul comandat de căpitanul John Fancello, care are alți 5 călăreți, inclusiv sergentul major Leonidas Schiona pe Nieuport 11 . La 14 iulie, Schiona, după ce a terminat un încărcător împotriva unui avion al lui Duino , vede plan și mai târziu ajunge și caporalul Ernesto Cabruna . Fancello moare într-un accident de avion pe 22 iulie și 26 septembrie, departamentul merge la Aiello del Friuli .
După bătălia de la Caporetto, pe 26 octombrie, faldele Cominei (Friuli-Veneția Giulia), când avea 11 Ni XI 80 CP, iar șoferii săi transportau doar 2 Ni.11 ca ocupat să salveze cei mai buni luptători ai avioanelor Escadronului 77 și Escadronului 80 . Este apoi dizolvat la 11 noiembrie 1917. [1]
Royal Air Force
În toamna anului 1924 a fost la „ Aeroportul Ciampino încadrat în grupa a 7-a Vânătoare terestră individuală a primei aripi de luptă a Royal Air Force . La 25 decembrie 1925, Grupul a intrat în a 2-a aripă și la 10 ianuarie 1927, grupul părăsește turma pentru a deveni autonom și la sfârșitul anului 1929 adoptă noul Fiat CR20 . În 1930 a devenit al VII-lea Grup Autonom de Vânătoare, cu sediul în Ciampino. La 1 iunie 1931 se afla pe Aeroportul „ Udine-Campoformido” în grupul 10º pe CR20 pentru a forma nou-formata a 4-a escadronă de vânătoare. În septembrie a aceluiași an, Grupul este transferat pe aeroportul Merna din Gorizia unde a primit noul Fiat Crassus. În 1933, Grupul primește noul Fiat CR30 . Doi ani mai târziu primește noul Fiat CR32 . În decembrie 1938 vine cursurile de sergent major Hugh și în 1939 grupul transformă Fiat CR42 .
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 a fost al 10-lea grup de luptători independenți pe Fiat CR42 în Brigada 14 aeriană "Rex" din câmpul T2 ' al aeroportului Tobruk dell' Aeronautica Libia - Est . La 28 iulie, Franco Lucchini și sergentul Ioan Botezătorul Ceoletta, escadrila 90 și Joseph Scaglioni, escadrila 84, au decolat de la baza aeriană Gamal Abdel Nasser din El-Adem , pentru a intercepta o formație Bristol Blenheim . Cei trei piloți italieni au doborât apoi Blenheim (K7178) al escadrilei 30 RAF, care s-a prăbușit la sol, ucigând tot echipajul, și a avariat puternic un alt Blenheim al escadrilei 113 RAF.
În ianuarie 1941, cel de-al 10-lea grup s-a întors [2] în Italia pentru a fi echipat cu monoplanele Aermacchi C.200 Saetta , [2] operând apoi de la aeroportul Ronchi al Legionarilor , [2] împotriva Iugoslaviei , [3] în aprilie în același an. [2], la 16 iunie 1941, în urma Grupului 10, sa mutat în Sicilia pentru începerea operațiunilor împotriva „ insulei Malta” . [2] Luigi Monti (aviator) 30 octombrie 1941 a părăsit comanda căpitanului escadrilei Lucchini.
Unitatea a fost trimisă la Udine pentru a fi re-echipată cu luptătorii Macchi MC202 . La 3 aprilie 1942, Escadrila a 4- a începea să se întoarcă în Sicilia, unde se stabilise în noiembrie și decembrie 1941, odată cu sosirea Grupului 10, de la Roma-Ciampino, Castelvetrano . Unitatea, cu 26 de noi Macchi MC202, a fost condusă de Lucchini, căruia i s-a atribuit uciderea a 14 avioane inamice, plus unul în colaborare. [4] Pe 9 mai, Malta Lucchini a condus alți 15 șoferi pe Macchi 202, însoțind cinci CANT Z.1007bis . Treizeci - Supermarine Spitfire a atacat formațiunea. RAF a declarat doborârea a 3 bombardiere și a unui luptător. În realitate, toate avioanele italiene s-au întors la bază, cu un singur „Thunderbolt” lovit de un glonț de 20 mm. Lucchini (ca asul Teresio Martinoli și un alt pilot), a pretins un Supermarine doborât, dar RAF nu a raportat pierderi. [5] A doua zi, în timpul unei misiuni de escortă de 15 Folgore și zece Reggiane Re.2001 cinci CANT Z.1007, 18 Spitfire și alte avioane de vânătoare britanice au atacat marea formațiune italiană și Lucchini a revendicat „probabil” doborârea unui alt Spitfire . [6] La 15 mai, Lucchini a decolat cu alți 29 de Macchi din grupul 9 și 10 pentru a însoți trei bombe directe Savoia Marchetti SM 84 asupra cazărmii din St. Paul's Bay . După bombardare, cinci Spitfires s-au lansat asupra bombardierelor, dar au fost interceptate de escortă, iar Lucchini a atacat unul și l-a doborât. Imediat după aceea, Lucchini s-a angajat în luptă cu alte Spitfire, făcându-i „efectiv” o lovitură. [7]
La 22 mai 1942 , întreaga a 4-a aripă, după ce și-a re-echipat luptătorii cu filtre de aspirație tropicalizate, a fost trimisă din nou în Africa de Nord, la Aeroportul Martuba, pentru a participa la ofensiva italo-germană de către generalul Erwin Rommel împotriva trupelor britanice. În după-amiaza zilei de 4 iunie, împreună cu alte patru grupuri Lucchini 202 din cele 10 atacuri, pe cerul Bir Hacheim , o formație de 30 între P-40 și Hawker Hurricane , două P-40 (unul de la el) Hurricane și patru sunt ucis. [8] Pe 17 iunie, a doborât un alt P-40 al lui Sidi Rezegh.
În 10 iulie 1942, Lucchini a condus încă 10 escadrile Macchi dell'84ª 202, înainte de a însoți CR42 din grupul 158º în zona El Alamein , apoi într-o misiune de vânătoare liberă. Lucchini a văzut o formație de 15 P-40 și și-a adus formația la atac. Curtisii formau un cerc defensiv Lufbery. După treizeci de minute, muniția s-a epuizat, Macchi s-a întors la bază. Lucchini și-a asumat responsabilitatea pentru doborârea unui P-40 (alți șapte au fost declarați doborâți de piloții formației sale și de escadrila 90). La 5 august, îndrumat de radarul german, Freya a decolat cu o formație de 12 Macchi din escadrila 84 și escadrila 90, pentru a intercepta bombardierele inamice. A fost condus spre est, până la 20 km de Alexandria în Egipt , dar nu a intrat în contact cu bombardierele. Pe ruta de întoarcere, piloții italieni au văzut și au atacat aproximativ cincisprezece uragane și P-40, doborând trei (unul atribuit lui Lucchini). [9] Pe 2 septembrie, la ora 06:00, Lucchini zbura cu alți 17 Macchi din al 10-lea grup condus de maiorul Giuseppe D'Agostinis într-o misiune de vânătoare liberă. Au întâlnit două formațiuni de 18 Douglas Boston și una de 12, escortate de treizeci și cinci de Spitfires în zona Bir Mseilikh. În lupta care a urmat, Lucchini a declarat doborârea unui Boston și a unui Spitfire. Operatorii radarului Freya, pe 20 octombrie, au întârziat să identifice o mare formațiune de avioane aliate și Lucchini, cu alți 13 piloți ai celei de-a 4-a aripi, au interceptat 24 Boston și Lockheed Hudson încă în acțiune pe Fuka, escortat de 30 P- Anii 40 și 20 Spitfire. Lucchini a avariat un Hudson (întreaga a 4-a aripă și-a asumat responsabilitatea pentru doborârea a 24 de avioane inamice), dar MC202 a fost avariat de un tun de 20 mm și a fost forțat să aterizeze de urgență. [10] La 24 octombrie 1942 , Lucchini a fost rănit în braț și picioare în timpul unei misiuni de zbor.
De la 1 septembrie 1943 până în aprilie 1946 a fost la comanda lui Alessandro Mettimano . La data armistițiului, la 8 septembrie 1943, se afla în grupul X în Castrovillari 3- MC205 și mai târziu a luat parte la operațiunile militare ulterioare din timpul războiului de eliberare , sub toate forțele aeriene italiene co-beligerante . Pe 2 mai 1945, era la Aeroportul Lecce cu MC 205.
Notă
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, AM Historical Office - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 284-285
- ^ a b c d e Biroul Istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene 1977 , p. 33 .
- ^ Dunning 1988 , p. 25 .
- ^ Cull with Galea 2005, p. 105.
- ^ Cull with Galea 2005, pp. 104-105.
- ^ Duma 2007 , p. 275 .
- ^ Duma 2007 , p. 276 .
- ^ Duma 2007 , p. 285 .
- ^ Duma 2007 , p. 320 .
- ^ 404 .
Bibliografie
- Roberto și Paolo Gentilli Varriale, Departamentele aviației italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - 1999
- Giulio Lazzati, Flows of Italy - Italian Air Force History, Milan, Ugo Mursia Editore, 1975, ISBN 978-88-425-4079-3 .
