Leonida Schiona

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Leonida Schiona
Leonidas.jpg
Leonida Schiona în 1918 cu a 78-a Escadronă Hanriot HD.1
Naștere Orgiano (VI), 1 martie 1894
Moarte Padova , 13 septembrie 1984
Cauzele morții natural
Loc de înmormântare Conselve (PD)
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Armata Regală
Armă Regimentul 2 de artilerie montană
Corp RA-emblem.png Serviciul aeronautic
Specialitate bombardament, vânătoare
Unitate 34 escadronul Farman
Escadrila 84
78 escadronă
57 escadrila SVA
Ani de munca 1914 - 1919
Grad Sergent major
Războaiele Primul Război Mondial
Decoratiuni Medalie de argint pentru valoare militară-Regno.png Medalie de argint pentru valoare militară-Regno.png Medalie de argint pentru vitejia militară
Crucea de război pentru valoarea militară (recto) .svg Crucea de război pentru vitejia militară
Alte birouri pilot civil după război
voci militare pe Wikipedia
Manual

Leonida Schiona ( Orgiano , 1 martie 1894 - Padova , 13 septembrie 1984 ) a fost un aviator italian , primul om care a zburat peste Alpi de 1000 de ori (primind complimente de la Mussolini și Hitler ). În cariera sa de pilot, a zburat peste Alpi de 2500 de ori și a parcurs peste două milioane de kilometri parcurși. [1] [2] . La 1 noiembrie 1920 a obținut licența provizorie pentru pilotarea aeronavelor „de serviciu public”.

Biografie

S-a născut la Orgiano (Vicenza) la 1 martie 1894 de Augusto, profesor de muzică și vioară la rând la teatrul La Fenice din Veneția și de Amelia Montagner di Giovanni, gospodină. Din motive de muncă, în 1897, familia Schiona s-a mutat la Conselve ( Padova ), unde Leonidas a urmat școala primară. Mai târziu, la Padova, a urmat Școala Tehnică Industrială. [1] .

1914 - 1919

Chemat la armă în 1914 , a fost repartizat la a 34-a baterie a celui de-al doilea regiment de artilerie montană din Belluno .

Un Cameri ( Novara ) la „Avioane Gabardini-Officine și școala de zbor-Aerodromo Cameri” la 17 aprilie 1916 a obținut un brevet de pilot pe aparatul Gabardini 50 CP și 16 iulie 1916 a obținut brevetul pentru conducerea Farman 14 [1] .

Repartizat în escadrila 34 Farman din Valona ( Albania ) la 22 august 1916, a fost doborât la Durres , a reușit să aterizeze, dar, fără experiență în înot, a fost ajutat de observatorul său căpitanul Franco Scarioni ; ambii sunt salvați de distrugătorul Ardente . El este apoi promovat la sergent major pentru merite de război .

De la 1 ianuarie 1917 a început să zboare pe luptătorii Nieuport 11 „Bebè” la tabăra școlii Malpensa, apoi la Pisa pentru a învăța tehnici de tragere. În iunie 1917 a fost trimis pe frontul de război Isonzo în Escadrila 84 a Santa Maria la Longa unde, pe 14 iulie, după ce a împușcat un avion inamic pe Duino, l-a văzut alunecând. La retragerea Caporetto , a 84-a Escadronă la care este în vigoare este desființată, apoi este transferată la 78-a Escadronă ( Hanriot HD.1 ) a Grupului Baracca [4] .

La 18 februarie 1918 , în timp ce însoțea o aeronavă de recunoaștere, a fost atacat lângă Monte Lisser ( provincia Vicenza ) de un avion inamic pe care a reușit să îl doborâscă , în urma acestei acțiuni i s-a acordat medalia de argint pentru vitejia militară [2] .

Sergentul major Leonida Schiona pozează în fața însemnelor avionului inamic doborât la 18 februarie 1918

La 15 iunie 1918, în timp ce zboară peste zona Montello împreună cu Guglielmo Fornagiari , a doborât un avion inamic în Sernaglia della Battaglia ( provincia Treviso ), în urma acestei acțiuni i s-a acordat a doua medalie de argint pentru vitejie militară [2] .

În septembrie 1919 a fost externat cu Crucea de Război pentru vitejie militară .

1920 - 1946

La 1 noiembrie 1920, Inspectoratul Forțelor Aeriene din Ministerul Războiului îi acordă Leonidei Schiona licența provizorie pentru pilotarea aeronavelor „de serviciu public” , ceea ce, de fapt, îi permite să devină „primul pilot civil italian”, sau mai exact primul pilot comercial . [1] [2] .

Cu un Caudron de 80 CP a început transportul civil de călători și zboruri de propagandă, a distrus aeronava din cauza unei pierderi de combustibil, a cumpărat un Caudron de 110 CP și a fondat compania INCA ( Incremento Navigazione Civile Aerea ) continuând activitatea de transport de călători. [5]

În perioada 1921 - 1928 Schiona a continuat să efectueze zboruri de antrenament pe Caproni 300 CP și Caproni 450 CP la Campo di Vizzola Ticino ( provincia Varese )

Între 1926 și 1927 a înființat prima școală de zbor italiană în Yemen . [1] [6] [7]

În 1929 a fost angajat de Compania de Navigație Aeriană Trans-Adriatică și la comanda unui Junkers F 13 a început să călătorească pe rutele Veneția - Viena, Veneția - München, Veneția - Budapesta. La 24 martie 1930 a survolat Alpii pentru prima dată.

În 1931 , Compania de navigație aeriană transadriatică a trecut la compania aeriană mediteraneană, care la rândul său a fost absorbită de Ala Littoria

Din 1933 până în 1959 , zboară ca prim pilot comandant sub Ala Littoria, cu avioane Junkers Ju 52 și Savoia-Marchetti ,

În 1933 a inaugurat ruta Roma - Veneția - Berlin ;

Cu ocazia extraordinarului An Sfânt din 1933 a fost ales pentru expertiza sa ca pilot pentru a transporta Misiunea Vaticanului de la Roma la Ierusalim . Întreprinderea se desfășoară pe un Savoia-Marchetti S.71 al companiei Mediterranean Air Company, la bordul marchizului Giulio Gavotti și consulul Ferrata, marea cruce a Ordinului Sfântului Mormânt, purtătoare a unui mesaj al Papei către Patriarh. al Ierusalimului. Zborul, care a plecat de la Roma la 1 aprilie 1933, a fost prima legătură aeriană Roma - Ierusalim. [8] [9] [10] Schiona primește, așadar, Cavalerismul Sfântului Mormânt .

Comandantul Leonida Schiona la întoarcerea din Misiune în Țara Sfântă

În 1934 a inaugurat ruta Roma - Veneția - Praga ;

În 1935 a inaugurat ruta Roma - Salonic .

La 13 mai 1938 , primul din lume, a realizat cea de-a mia trecere a Alpilor și a fost sărbătorit la sosirea pe aeroportul din München (ruta Roma - München - Berlin) de către colegii de la Deutsche Luft Hansa [1] .

Șef de secție al Uniunii Naționale Aeronautice Regale din Padova, în 1938.

La 4 decembrie 1939 a reușit să supraviețuiască, deși rănit grav, accidentului care a avut loc lângă Bayerisch Eisenstein , în timp ce zboară peste Sumava la comanda Ju 52 / 3mlumarche I-BAUS, unul dintre Ju 52 re-motorizat cu Piaggio PX R radialele. 700 CP . A părăsit Munchenul la ora 13.00, de-a lungul rutei Munchen - Berlin, a întâlnit o furtună violentă care, provocând formațiuni de gheață pe aripi, l-a forțat să încerce un accident aterizând pe vârfurile copacilor. Dintre cei treisprezece ocupanți ai aeronavei, doar doi pasageri au fost răniți în accident, în timp ce șapte au fost total răniți, cei patru membri ai echipajului com. Leonida Schiona, al doilea piloți Ugo Boscolo și Luigi Bruzzoni, operatorul de radio Umberto Settimelli plus trei pasageri și patru decedați (domnii Zeller, Shultze, Gareis și Zorer). [11] [12] [13] [14]

Comandantul Leonida Schiona pe vremea Ala Littoria de pe Savoia Marchetti

Din septembrie 1943 s-a mutat la Rovolon ( provincia Padova ) împreună cu familia pentru a evita bombardarea de la Padova. În aprilie 1945 , trupele Wehrmacht-ului german în retragere i-au confiscat casa, amenințând represalii asupra locuitorilor țării, dacă partizanii ar fi întreprins acțiuni de gherilă. Leonidas reușește, împreună cu dr. Fabris și preotul paroh Don Achille, să-l convingă pe unul dintre liderii partizani să aplice un armistițiu până la plecarea trupelor germane în retragere. [1] [2]

1947 - 1959

În 1947, cu o flotă de cinci Douglas C-47 , rămășițe de război potrivite pentru transportul civil, a fondat Societatea pentru Navigația Aeriană Civilă Trans-Adriatică , din care este director general și președinte. Această din urmă companie a fost absorbită de Ali Flotte Riunite în 1949 , din care a devenit manager operațional. În cele din urmă, în 1959 , Ali Flotte Riunite a fuzionat cu companiile aeriene italiene- americane Lai italiene .

În 1959 , cu rangul de major , Leonida Schiona a încheiat toate activitățile aeriene pentru atingerea limitei de vârstă.

A murit în casa sa din Padova, la vârsta de nouăzeci de ani, la 13 septembrie 1984 .

Onoruri

Medalia Leonidei Schiona
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
"" Schiona Leonida da Orgiano - Sergent Major 78a Escadronă de avioane - Medalie de argint. - Pilot de vânătoare foarte priceput, îndrăzneț conștiincios, a efectuat un număr mare de zboruri de escortă, croaziere și luptători. A susținut două lupte violente și într-una dintre ele a a doborât un avion de vânătoare inamic, salvând, cu intervenția sa în timp util, aeronava pe care o escortase. - Cielo del Trentino și Piave, 15 noiembrie 1917 - 18 aprilie 1918. " (Decretul regal din 7 august 1919 în BU 65 din 8 august 1919 p. 4281) "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
«" Schiona Leonida da Orgiano - Maresal 78a escadronă de avioane - Medalie de argint. - Pilot de vânătoare abil și agresiv, în 15 luni a desfășurat o mare activitate militară efectuând numeroase zboruri de escortă, croazieră și vânătoare. A susținut lupte violente, a participat la acțiuni riscante prin foc de mitralieră și, în alte ocazii, opunându-și perseverența și entuziasmul dificultăților întâmpinate, el a dat dovezi admirabile de mare valoare. - Cerul din Isonzo și Piave, 10 iulie 1917, - 2 noiembrie 1918. " (Decretul regal din 8 aprilie 1920 în BU 32 din 16 aprilie 1920, pagina 1792). "
War Merit Cross - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea Meritului de Război
Medalie comemorativă a războiului italo-austriac 1915 - 18 (4 ani de campanie) - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie comemorativă a războiului italo-austriac 1915-18 (4 ani de campanie)
Medalie comemorativă a Unificării Italiei - panglică pentru uniforma obișnuită Medalia Comemorativă a Unificării Italiei
Medalia comemorativă italiană a victoriei - panglică pentru uniforma obișnuită Medalia comemorativă italiană a victoriei
Cavalerul lui Vittorio Veneto - panglică pentru uniforma obișnuită Cavalerul lui Vittorio Veneto
Cavalerul Sfântului Mormânt al Ierusalimului - panglică pentru uniforma obișnuită Cavalerul Sfântului Mormânt al Ierusalimului
„Transportul Misiunii Pontifice la Ierusalim cu ocazia Anului Sfânt din 1933”
Cavaler al Ordinului Coroanei Italiei - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler al Ordinului Coroanei Italiei
„ [15] ”
Comandant al Ordinului Coroanei Italiei - panglică pentru uniforma obișnuită Comandant al Ordinului Coroanei Italiei
„Decretul regal 21 aprilie 1940 [16] ”
Medalie comemorativă a războiului din 1940–43 - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie comemorativă din războiul 1940–43
Medalie de aur de navigație aeriană lungă (20 de ani) - panglică uniformă obișnuită Medalia de aur pentru navigație aeriană lungă (20 de ani)
Stea de merit pentru muncă - panglică pentru uniforma obișnuită Stea de merit pentru muncă
- Veneția, 1 mai 1974 [17]
  • Blue RibbonInstitute of the Blue Ribbon ; Diploma nr. 17671 din 26.12.1933
  • Pionier al aviației civile italiene.
  • Progresul pentru meritele de război.
  • Medalie de aur pentru veteranii din Primul Război Mondial.

Notă

  1. ^ a b c d e f g h Pedrina 2008.
  2. ^ a b c d e f Holzer 1987.
  3. ^ Ministerul Aeronauticii 1928.
  4. ^ Gentilli - Varriale 1999.
  5. ^ Veneto , 5 ianuarie 1921.
  6. ^ Andersson.
  7. ^ Veneto , 11 noiembrie 1927.
  8. ^ Veneto , 2 aprilie 1933.
  9. ^ Străzile aerului , 30 aprilie 1933.
  10. ^ Mecanica sportivă Gli , Roma, 15 mai 1933.
  11. ^ Junkers Ju.52 / PX R , pe aereimilitari.org . Adus pe 5 iunie 2011 .
  12. ^ (RO) ASN Accident aerian 04-DEC-1937 Junkers Ju-52 / I-3mlu BAUS , pe Rețeaua de siguranță a aviației , https://aviation-safety.net/index.php . Adus pe 5 iunie 2011 .
  13. ^ Poporul Italiei , Roma, 5 decembrie 1939.
  14. ^ Veneto , 6 decembrie 1939.
  15. ^ Il Veneto din 15 noiembrie 1935 și Străzile aerului din 19 noiembrie 1938.
  16. ^ Il Gazzettino din 27 aprilie 1940.
  17. ^ Il Gazzettino din 5 mai 1974.

Bibliografie

  • Franco Holzer, Rovolon love for a land , Adle Edizioni - Padova 1987, pp. 80-87.
  • R. Gentilli - A. Iozzi - P. Varriale, The Axes of Italian Aviation in the Great War , Adel Grafica S.rl. - Roma 2002.
  • R. Gentilli - P. Varriale, Departamentele Forțelor Aeriene Italiene în Marele Război , Biroul Istoric al Forțelor Aeriene Militare, editor Albertelli - Roma 1999, p. 264.
  • Istituto del Nastro Azzurro. Secția Vicenza, Vicentini decorate cu vitejie militară în războiul din 1915-1918 - Arte grafice M. Bonomo - Marostica (VI) 1926.
  • L. Mancini, Marea enciclopedie aeronautică , L. Mancini Ediții aeronautice - Milano 1936.
  • Ministerul Aeronauticii, Biroul Statului Major General, Secția istorică, Lista de onoare a Forțelor Aeriene - Primul volum , Superintendența generală de stat, Librărie - Roma 1928.
  • Dino Pedrina, Leonida Schiona Hero of the Air Pioneer of Flight , Brothers Corradin Editori - Urbana (VI) 2008.

Presă și periodice de epocă

  • Veneto , 5 ianuarie 1921.
  • Veneto , 11 noiembrie 1927.
  • Veneto , 2 aprilie 1933.
  • Străzile aerului , 30 aprilie 1933.
  • Sport mecanic , Roma, 15 mai 1933.
  • Veneto , 15 noiembrie 1935.
  • Veneto seara , 30 septembrie 1937.
  • Veneto seara , 30 mai 1938.
  • La Domenica del Corriere , anul 40, n. 25 din 19 iunie 1938.
  • Străzile aerului , 19 noiembrie 1938.
  • Poporul Italiei , Roma, 5 decembrie 1939.
  • Veneto , 6 decembrie 1939.
  • Il Gazzettino , 27 aprilie 1940.
  • Străzile aerului , 4 mai 1940.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Leonida_Schiona&oldid=121873463 ”