Escadrila 2 Caproni
Acest articol sau secțiune privind argumentele aviatice și de război nu a menționat sursele necesare sau sunt insuficiente. |
| Escadrila a 2-a | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 17 octombrie 1915 - martie 1919 15 ianuarie 1927 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul Aeronautic al Armatei RegaleRoyal Air Force |
| aerodrom | Aeroportul Aviano Aeroportul Brescia-Ghedi Aeroportul din Padova Aerodromul Arquà Petrarca Aeroportul Ferrara-San Luca Aeroportul Poggio Renatico Mogadisciu (astăzi Aeroportul Internațional Aden Adde ) El-Adem (acum baza aeriană Gamal Abd el-Nasser ) |
| aeronave | Caproni aprox.32 Caproni aprox.33 Fiat BR1 Fiat BR2 Caproni cca 133 Savoia-Marchetti SM81 |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Războiul etiopian Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Căpitanul Attilio Matricardi Ferdinando Raffaelli |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
A doua escadrilă Caproni s-a format pe 17 octombrie 1915 pe câmpul Pordenone cu bombardiere Caproni .
Istorie
Primul Război Mondial
A fost înființată la Pordenone la 17 octombrie 1915 ca a 2-a escadronă Caproni sub comanda pilotului căpitan Egidio Carta la dispoziția Comandamentului batalionului escadronului aviator, care de la 1 noiembrie a devenit Grupul de Comandament Suprem al unităților Militarului Suprem italian. Comandă și a preluat funcția la Aeroportul Aviano echipat cu 2 Caproni Ca.32 și unul în rezervă, alți 3 piloți și un observator. Din 19 octombrie, escadrila este angajată în cea de-a treia bătălie de la Isonzo care atacă aerodromul Aisovizza și sosesc alți doi observatori, inclusiv căpitanul Pico Deodato Cavalieri . La 1 decembrie, unitatea este numită a 2-a escadronă de infracțiuni. În 1915, după ce a participat și la a patra bătălie de la Isonzo , a întreprins 27 de acțiuni de război.
La 1 aprilie 1916 avea 3 Caproni, 6 piloți, un observator și 2 mitralieri pentru armele de tip Fiat Av. 14 Aviation , iar la 2 aprilie un Caproni a participat la bombardamentul de la Postojna . Pe 15 aprilie devine a 2-a Escadronă de avioane, iar Grupul de Comandament Suprem devine Grupul IV . Pe 16 mai, doi Caproni atacă ținte militare în Ovcia Draga di Ranziano-Voghersca sul Carso . În timpul bătăliei de la Altipiani din 20 iunie, doi Ca. au bombardat Roana și Rotzo în formare cu alți 10 bombardieri. Grupul este atacat de luptători austrieci și în ciocnire unul dintre atacatori este doborât. Începând cu 1 august are 4 piloți ca 9, 2 observatori și 2 mitralieri. Tot în august participă la a șasea bătălie de pe Isonzo, bombardând Arsenalul de la Trieste și ținte în zona carstică. În 1916, unitatea a efectuat 35 de zboruri de război.
La începutul anului 1917, departamentul, cu comanda vacantă, avea 4 Ca., 8 piloți, 2 observatori și 3 mitralieri. La 8 ianuarie, aceștia atacă barăci lângă San Daniele del Carso, iar la 21 martie comanda este preluată prin limită. Attilio Matricardi . La 10 aprilie, escadrila trece din Grupa a IV-a în Grupa a XI-a . La 10 iunie, ca parte a bătăliei de la Ortigara, trei Ca. au bombardat zona Caldonazzo, iar Matricardi (care a luat locul tunerului rănit) a doborât un Albatros austriac. La începutul lunii iulie sosesc primul Caproni Ca.33 și pe 28 iulie Ca. cu Matricardi, sergentul Oscar Lazzarini, mitralierul Ugo Cassigoli și locotenentul observator Gino Graziani bombardează valea Chiapovano .
La 1 august, escadra are 5 ca., 8 piloți, 2 observatori și 4 mitralieri, iar la 2 august avioanele au învins Arsenalul Pola . Tot în august, escadrila, angajată în a unsprezecea bătălie de pe Isonzo, desfășoară 25 de acțiuni, atât ziua cât și noaptea. La 26 octombrie, ca parte a bătăliei de la Caporetto , mitralierul Emilio Saletta din Ca. di Matricardi a doborât un luptător austriac pe platoul Bainsizza și Ca. al sublocotenentului Leandro Negrini după ce a bătut partea din spate a lui Moș Crăciun. Lucia d'Isonzo a forțat, cu o rafală pe aripi, să alunece un luptător austriac și un al doilea luptător să părăsească terenul din cauza pagubelor.
La sfârșitul lunii octombrie cade înapoi la aerodromul Arcade și pe 9 noiembrie la aeroportul Brescia-Ghedi . Pe 14 noiembrie, escadrila trece sub Grupul XIV și are 3 Ca., 7 piloți, 2 observatori și 5 mitralieri. La 15 noiembrie, după ce a bombardat sistemele feroviare Levico Terme și Caldonazzo, CA locotenentului Gino Lisa , fără escortă, a fost atacată pe Muntele Cengio de 3 Albatros D.III din axele Julius Arigi , Josef Kiss și Josef von Maier și s-a prăbușit în Monte Summano (Piovene Rocchette - VI). La sfârșitul lunii decembrie, escadra se mută la aeroportul din Padova, unde Grupul XIV se mutase și el pe 5 decembrie. În timpul anului 1917 escadrila a efectuat 139 de acțiuni de război.
La 19 ianuarie 1918, Matricardi lasă comanda căpitanului Leone Cola De Renzis și pe 5 februarie escadra este vizitată de Vittorio Emanuele III de Savoia . La 7 aprilie, Cola De Renzis predă comanda căpitanului pilot Vittorio Bergonzi, iar la 4 mai au bombardat lângă Alano di Piave . La 25 iunie mitralierul Giuseppe Testa de la Ca. del Marshal Baldassare Cucchiara susține doborârea unui luptător după bombardarea unui depozit de muniție lângă Orsago . La 17 iulie comanda se îndreaptă către pilotul Cap. Guido Battenti, iar pe 22 iulie escadra se îndreaptă către aerodromul Arquà Petrarca .
La sfârșitul lunii iulie, unitatea are 6 ca., 12 piloți (inclusiv 2 ai forțelor expediționale americane instruiți în Foggia), 4 observatori și 4 mitralieri. La 10 septembrie, unitatea se întoarce la comanda lui Bergonzi, iar la 27 octombrie un Ca. bombardează un depozit de muniții din Sacile și văd că unul dintre cei 5 luptători care i-au atacat se prăbușesc. În cele din urmă, la 30 octombrie, un Ca. bombardează trupele care se retrag pe drumul Sacile-Pordenone. În 1918, escadra a efectuat 88 de zboruri de război care, adăugate la cele anterioare, ajung la 289 în întregul conflict. La sfârșitul ostilităților, escadrila are 4 ca., 10 piloți (3 dintre ei americani), 5 observatori și 4 mitralieri.
În februarie 1919 a fost plasată sub controlul Grupului IV, dar în martie a fost dizolvată. [1]
Perioada postbelică
Începând cu 15 ianuarie 1927, a 2-a Escadronă a Regiei Aeronautice se află în XLIV Group Bombardieri Day din a 14-a aripă a Aeroportului Ferrara-San Luca de pe Fiat BR1 . La 10 mai 1929, cel de-al 44-lea grup a mers peaeroportul Poggio Renatico pe Fiat BR2 . Între 1929 și 1930 a fost sub comanda lui Ferdinando Raffaelli . La 1 iunie 1931 se află în grupul 45 și la mijlocul lunii grupul se întoarce la Ferrara.
Războiul etiopian
A doua escadrilă, încadrată în grupul XLV al celei de - a 7-a aripi , a aterizat la Mogadisciu la 18 februarie 1936 ca parte a războiului etiopian . Lucrările de asamblare a aeronavelor se încheie în februarie. [2]
Africa de Est italiană
În octombrie 1936 zboară pe Caproni Ca.133 în XLV Grupul Autonom din Mogadisciu (astăzi Aeroportul Internațional Aden Adde ) în contextul Africii de Est din Italia . [2]
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 se afla în grupul 45 Bombardieri din a 14-a aripă cu 8 Savoia-Marchetti SM81 în El-Adem (astăzi baza aeriană Gamal Abd el-Nasser ).
Notă
Bibliografie
- Franks, Norman; Invitat, Russell; Alegi, Grigorie. Deasupra fronturilor de război: Așii britanici cu două locuri pentru bombardieri și observatori, Așii britanici cu două locuri pentru luptători și Așii de luptător belgieni, italieni, austro-ungari și ruși, 1914–1918: Volumul 4 din Aviatorii de luptă din Primul Război Mondial Seria: Volumul 4 din Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
- Chris Dunning, Just Courage! Istoria completă a Regiei Aeronautice din 1940 până în 1943, Parma, Delta Editrice, 2000.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre escadrila 2 Caproni
