Escadrila 263
| Escadrila 263 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 10 noiembrie 1917 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  Serviciul aeronautic Marina RegalăRoyal Air Force |
| Stația hidroavionului | Porto Corsini Aeroportul Ghedi |
| Avioane | FBA tip H. Macchi M.5 Macchi M.8 CANT Z.1007bis |
| Bătălii / războaie | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| O parte din | |
Grupul CVII | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Căpitanul Ferruccio Capuzzo Leutnant Willis Bradley Haviland |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
263 Squadriglia a fost o unitate activă în Serviciul aeronautic al Marinei Regale ( Primul Război Mondial ).
Istorie
Primul Război Mondial
La începutul anului 1916 stația de hidroavion din Porto Corsini , pe Canalul Candiano , a fost echipată cu niște Borel și Breguet. În august 1917, stația hidroavionului Miraglia din Isola di Sant'Andrea (Veneția) a mutat o secțiune cu 2 piloți pentru 3 FBA tip H detașat din escadrila 252 din 17 iunie la Porto Corsini și în aceeași vară a fost numită secțiunea 12 care până la 15 august are 4 FBA-uri. Cea de-a 263-a Squadriglia a fost creată la 10 noiembrie 1917 la baza hidroavionului Porto Corsini de către Escadrila de hidroavion de gradul II (Italia) a Armatei Regale echipată cu FBA de tip H și 2 hidrofoiluri Macchi M.5 după despărțirea după bătălia de la Caporetto .
La 21 noiembrie, un M.5 a doborât, trăgând 50 de fotografii din revistă, un Lohner K între Porto Corsini și Delta Po și FBA al comandantului escadronului căpitanul Ferruccio Capuzzo și o escortă M.5 pentru a lua echipajul pe mare fără găsindu-i în epavă. Pe 28 noiembrie, 7 FBA, inclusiv cel al observatorului de torpedoare Renato Spada și 3 M.5 atac cu grenade miniere de 162 mm 2 grupuri de 7 unități de torpilă austriece între Fiumi Uniti și Ravenna la 20 de mile de țărm. La 1 ianuarie 1918, departamentul avea 9 piloți, inclusiv locotenentul Otello Cavara , 5 observatori, 13 FBA și 2 M.5. Din această experiență Cavara a extras materialul pentru „Impresiile unui jurnalist pilot”, publicat la Milano de editorul Treves în 1918 .
În luna martie, numărul M.5 crește la 6, iar pe 18 mai trimite avionul deasupra stației Porto Corsini în timpul unei vizite a regelui Vittorio Emanuele III de Savoia . La 1 iunie, departamentul are 13 piloți, iar la 17 iulie participă la bombardarea lui Pola în timpul zilei ca escortă și salvare a bombardierilor în caz de șanț.
Pe 24 iulie, guvernul italian predă Gara Porto Corsini amiralului William Sowden Sims de la Marina Statelor Unite care va opera împreună cu piloții săi ai Forțelor Expediționare Americane pe avioane italiene devenind Stația Navală Aeriană a SUA echipată cu M.5 și Macchi M .8 bombardament sub comanda lui Leutnant Willis Bradley Haviland, care era un fost pilot al escadrilei Lafayette care frecventase școala de hidroavion din Bolsena . La 21 august, un M.8 aruncă broșuri pe Pola, escortat de 4 M.5, inclusiv cel al pilotului Charles Hammann, dar sunt atacați de 4 DI austriaci Phönix din tabăra Altura di Nesazio de lângă Lisignano, care doborâză cu focuri de 8 mm. 2 Schwarzlose M. 5 al comandantului de patrulă sau episcop (grad militar) George Ludlow, care renunță în urgență la 5 mile de portul inamic, fiind recuperat de Hammann, care, pentru acțiunea curajoasă, a văzut și marea agitată și riscul capturării , primește Medalia de Onoare . Hammann va primi, de asemenea, Medalia de Argint pentru Valorile Militare .
La 22 august, au bombardat Pula, iar la 28 și 29 august, FBA a bombardat Pula. La 22 octombrie, 11 avioane atacă Pola și din nou, la 25 octombrie, împreună cu hidroenergia venețiană. La 1 ianuarie 1919, Stația Hidroavion se întoarce la 263 de la Regia Marina. [1]
Al doilea razboi mondial
La 10 iunie 1940 se afla la aeroportul Ghedi cu un CANT Z.1007bis în grupul CVII al locotenentului colonel Scipione Tadè din a 47-a aripă de bombardament terestru din prima echipă aeriană . La 8 septembrie 1943 se afla în grupul CVII de pe aeroportul din Vicenza în a 47-a aripă de bombardament terestru din a 2-a echipă aeriană .
Notă
- ^ Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999 pp. 406-410
Bibliografie
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999.
- Mauro Antonellini, Salvat ubi lucet: baza hidroavionului Porto Corsini și oamenii săi 1915-1918 , Faenza, Casanova Editore, 2008, ISBN 978-88-95323-15-2 . Adus pe 7 octombrie 2017 .
