Renato Spada
Renato Spada ( Carpinello , 20 iulie 1894 - Forlì , 18 august 1971 ) a fost un aviator italian , tunar și apoi pilot de hidroavion în timpul Primului Război Mondial . Foarte decorat pentru acțiuni de război cu două medalii de argint pentru vitejia militară și două cruci de război . Înaltul Comandament francez l-a decorat, de asemenea, cu o medalie de argint pentru vitejie.
Biografie
Student al școlii „Arte și meserii” din Forlì, este un muncitor calificat în Milano, unde urmează cursul de inginer aerian. Înrolat în Regia Marina ca o torpilă electrician, el alege cerul (hidroavioanele) mai degrabă decât adâncimile mării (submarine) și este agregat la a 259- a escadronă de bombardament a stației hidroavionului Giuseppe Miraglia . Zburați ca un automobilist observator. După întrebări repetate adresate superiorilor pentru a fi trimis la o școală de șoferi, cu complicitatea unui pilot și a unui șofer de barcă cu motor, el decolează singur în larg în fața Porto Corsini și repetă decolarea și ștergerea de cinci ori cu succes cu un FBA motor.2200 CP. El a fost arestat pentru insubordonare, dar numai după trei zile de închisoare la Veneția, comandantul Roberto di Castelvero, șeful stației hidroavionului Giuseppe Miraglia, l-a încredințat unui pilot M3 cu comandă dublă pentru a-l instrui. După cinci teste obține primul brevet, este înrolat ca pilot și în urma mai multor bombardamente și misiuni fotografice obține brevetul militar și mai târziu al doilea brevet.
Participă la toate misiunile de război efectuate de stația Miraglia și, după ce a trecut testele acrobatice prescrise, a trecut la escadrila de luptă 261 Hydro .
În calitate de mitralier, el reușește să dărâme, din cabina din spate a lui FBA Type H , un avion inamic al Kuk Kriegsmarine , marina Imperiului Austro-Ungar[1] . La sfârșitul anului 1917 a fost promovat la pilotul hidroavioanelor precum Macchi L.3 și apoi la vânătoarea hidroavioanelor precum celebrul Macchi M.5 .
Prima medalie de argint i-a fost acordată pentru o acțiune din 17 aprilie 1917 „pentru că a urmărit un avion austriac până la câțiva kilometri de coasta inamicului, s-a angajat în lupte la altitudini foarte mari și nu l-a abandonat decât după ce l-a aruncat nefolosit în marea "[2] . Când se afla în a 252-a Escadronă pe 17 aprilie, 4 FBA au plecat în plus față de alte 4 din escadrila franceză din Grado (Italia) și 7 Nieuports francezi din Portul San Nicolò pentru a intercepta hidroavioanele austriece și a doborî un Lohner K 15 mile de pe coastă, dar la întoarcerea lor, FBA-ul locotenentului inginer Giulio Viner care îl avea la bord pe inginerul Spada trebuie să aterizeze în caz de urgență lângă gura Piavei . Un alt FBA cu căpitanul de cavalerie Paolo Avogadro pleacă pentru a-i captura pe cei doi austrieci, dar din cauza condițiilor meteorologice înrăutățite, acesta se răstoarnă în șanț și este luat la bord de Macchi L.3 al Ensign Agostino Brunetta care apoi nu reușește să plece pentru vremea rea. sfârșind prin a fi capturat de torpedoarele austriece.
A doua medalie pentru că a avut din iunie până în septembrie 1918 „mai întâi ca observator și apoi ca pilot a demonstrat îndrăzneală și virtuți militare prin efectuarea a peste douăzeci de misiuni de bombardament, inclusiv trei noaptea peste Pola”. [3] Începând cu 28 noiembrie 1917, observatorul cu torpile Spada se află în escadrila 263 din Porto Corsini.
Mândru de originile sale din Romagna, la sfârșitul războiului și-a sărbătorit victoria scriind pe hidroavionul său din Romagna „Vino-mă, mă bucur” (vezi foto).
În zorii zilei de 4 noiembrie 1918, el făcea parte din echipa de luptă maritimă, în total opt, care a ocupat Pola înainte ca soldații terestre să ajungă acolo. El este primul hidroavion care a coborât pe apele Fiume liberata.
A pilotat în timp de război: bombardament FBA , M3 , M8 , M9 , luptător M5, M5bis , M7 .
Onoruri
Onoruri italiene
 | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| "Pentru că a urmărit un avion austriac până la câțiva kilometri de coasta inamicului, angajându-se într-o luptă la altitudine foarte mare și nu l-a abandonat decât după ce l-a aruncat nefolosit în mare." - Veneția , 17 aprilie 1917[2] |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| „Mai întâi ca observator și apoi ca pilot de hidroavion, a dat dovezi înalte de îndrăzneală și virtuți militare, desfășurând peste douăzeci de misiuni de bombardare pe Pula, inclusiv trei noaptea” - Marea Adriatică Superioară , iunie-septembrie 1918[4] |
 | Crucea de război pentru vitejia militară |
| "Pilotul de hidroavion a efectuat un bombardament eficient în timpul zilei pe stația de hidroavion din Pula, ajungând la ținta desemnată în ciuda focului inamic intens" - FO 23 decembrie 1918[4] |
Onoruri străine
 | Croix de guerre 1914-1918 (Franța) |
| - octombrie 1917[2] |
Notă
- ^ Mauro Antonellini, Salvat ubi lucet: seaplane base of Porto Corsini and its men 1915-1918 , Faenza, Casanova Editore, 2008, p.198, ISBN 978-88-95323-15-2 . Adus la 23 septembrie 2012 .
- ^ a b c Mauro Antonellini, Salvat ubi lucet: baza hidroavionului din Porto Corsini și oamenii săi 1915-1918 , Faenza, Casanova Editore, 2008, p.200, ISBN 978-88-95323-15-2 . Adus la 23 septembrie 2012 .
- ^ Anexa la ordinea de zi din 8 martie 1919 a Ministerului Marinei (Direcția generală a Royal Crew Corps) emite prevederi cu fișa de ordine 2-3 martie 1919 art.1 cu care acordă medalii de argint. Dintre acestea, cea acordată lui Renato Spada.
- ^ a b Mauro Antonellini, Salvat ubi lucet: baza hidroavionului din Porto Corsini și oamenii săi 1915-1918 , Faenza, Casanova Editore, 2008, p.201, ISBN 978-88-95323-15-2 . Adus la 23 septembrie 2012 .
Bibliografie
- Mauro Antonellini, Salvat ubi lucet: baza hidroavionului Porto Corsini și oamenii săi 1915-1918 , Faenza, Casanova Editore, 2008, pp. 197-202, ISBN 978-88-95323-15-2 . Adus la 23 septembrie 2012 .
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
Elemente conexe
linkuri externe
-
Mario Spada, aviator în Primul Război Mondial , pe YouTube .
Mario Spada, 
