Macchi M.3
| Macchi M.3 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | hidroavion cu mai multe roluri |
| Echipaj | 2-3 |
| Designer | Carlo Felice Buzio |
| Constructor |  Macchi |
| Prima întâlnire de zbor | 1916 |
| Data retragerii din serviciu | 1924 |
| Utilizator principal | Marina Regală |
| Alți utilizatori |  Ad Astra Aero Guvernul paraguayan |
| Exemplare | peste 200 |
| Dezvoltat din | Macchi L.2 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,08 m |
| Anvergura | 10,25 m 15,95 m conform [1] |
| Înălţime | 3,33 m |
| Suprafața aripii | 46,0 m² |
| Greutate goală | 900 kg |
| Greutatea încărcată | 1 350 kg |
| Pasagerii | 2 (versiune civilă) |
| Propulsie | |
| Motor | un Isotta Fraschini V.4 B |
| Putere | 150 CP (110 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 145 km / h |
| Autonomie | 600 km 450 km, conform [1] |
| Tangenta | 6 000 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 1 × calibru Lewis 7,7 mm sau 1 × Fiat Mod. 14 Aviație tip calibru 6,5 mm |
Macchi L.3 - M.3 în aeronavele italiene [2] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Macchi L.3 , redenumit ulterior Macchi M.3 a fost un hidroavion central cu un singur motor, cu mai multe roluri, produs de compania italiană Società Anonima Nieuport-Macchi, ulterior Aeronautica Macchi la sfârșitul anilor 10 ai secolului XX .
Dezvoltat din versiunea L.2 anterioară, el a păstrat aspectul general, cu configurație aripă biplan-sesquiplana și grupul motoelica montat în configurație împingător și a fost folosit atât în armată, cât și în Marina Regală în timpul și după sfârșitul Primului Război Mondial. , care în linie civilă întreruptă de compania aeriană elvețiană Ad Astra Aero .
Istoria proiectului
În 1916, Nieuport-Macchi a dobândit suficientă experiență pentru a construi un nou hidroavion bazat pe Lohner L .1 austro-ungar capturat de italieni și reprodus în compania Varese. Noul proiect a fost încredințat inginerului Carlo Felice Buzio, care a luat ca punct de plecare L.2 , prima dezvoltare a Lohner, menținând abordarea generală, dar introducând coaja și coada unui nou design. Primul prototip , care a preluat denumirea L.3, a fost zburat în același an cu rezultate bune și a început pentru producția de serie.
În 1917 , având în vedere diferențele substanțiale în conformația corpului și a țevilor de evacuare, Macchi a adoptat o nouă denumire pentru aeronavă, pentru ao distinge de precedentele L.1 și L.2 derivate din prada hidroavionului Lohner din războiul austro-ungar. [1] a introdus M (pentru Macchi) urmat de numărul progresiv al proiectului și care va rămâne în vigoare pe parcursul producției ulterioare, astfel încât modelul a preluat denumirea definitivă M.3.
Macchi cu M.3 a realizat o producție totală de 200 de unități realizate în fabricile din Varese.
Utilizare operațională
M.3-urile au fost livrate Marinei Regale care le-a folosit în ultima parte a Primului Război Mondial în principal în bombardamente , recunoaștere aeriană , patrule maritime și în escortarea convoiilor . Într-o perioadă scurtă, în 1917 , au fost folosiți și ca hidro-luptători , apoi înlocuiți cu un singur loc M.5s [1] și în operațiuni de comandă în spatele liniilor inamice. Mai târziu a fost echipat cu camere și folosit în recunoașterea fotografiilor și fotogrametrie aeriană. 253rd Escadrila sa născut cu 9 unități în primăvara anului 1917, 254th Escadrila sa născut în primăvara anului 1917 , cu 4 unități și Escadrila 251st la 1 iunie 1917 a avut 6. 252nd Escadrila a început să primească cele mai întâi în primăvara din 1917 și în a doua jumătate a lunii octombrie tranzitează pe M.3. având 5 exemplare la 1 ianuarie 1918 și Escadrila 255 a început să le primească în iunie 1917. Escadrila 259 s-a născut cu L.3 în iunie 1917 și la 1 ianuarie 1918 avea 5. Escadrila 256 s-a născut la 1 iulie 1917 cu L.3 și la 1 septembrie are 6 iar Escadrila 265 s-a născut la începutul anului 1918 la 4 L.3.
La sfârșitul conflictului a rămas în serviciu ca antrenor . Specimenele, modificate în general prin adoptarea unui fund armat și a unor controale duble, au fost preluate și în 1923 de nou-înființata Regia Aeronautică și utilizate în mod operațional până în 1924 , când a fost înlocuit definitiv. [3]
În 1919, un L.3 aparținând misiunii militare italiene în Argentina a fost folosit pentru a conecta Buenos Aires cu Asunción , Paraguay , pentru prima dată, și apoi a fost donat guvernului paraguayan. Specimenul a fost pilotat de locotenentul pilot Arturo Escario, aparținând forțelor armate paraguayane și care a primit instruire în Argentina. Specimenul a fost distrus într-un accident de avion la 30 septembrie 1919, care a provocat rănirea gravă a aceluiași Escario, ale cărui consecințe au fost fatale pentru el, provocându-i moartea a doua zi.
Unele exemplare din Regia Marina au fost achiziționate de compania aeriană elvețiană Ad Astra Aero și utilizate pe rute scurte la nivel național. Specimenele au fost modificate prin ridicarea și deplasarea înapoi cabina de pilotaj , în timp ce inițial deschis cabina de pilotaj a fost echipat cu un mare parbriz și destinate celor două scaune pentru pasageri. [4]
Utilizatori
Civili
Militar
Guvernamental
- Guvernul paraguayan
Notă
- ^ a b c d AAVV, Aviație - mare enciclopedie ilustrată , Novara, De Agostini Geographic Institute, 1985, pagina 52 - Vol. X.
- ^ Macchi L.3 - M.3 , pe aeronavele italiene , http://www.aerei-italiani.net/index.htm . Adus la 22 decembrie 2009 (arhivat din original la 8 februarie 2010) .
- ^ Macchi L.3 (M.3) în Aerofan nr.3 / 78 , p. 113.
- ^ A b (EN) Rob Mulder, Lista flotei Ad Astra Aero și Predecessors AG (1919-1931) [ link rupt ] , pe European Airlines.no , http://www.europeanairlines.no . Adus 22/12/2009 .
- ^ Macchi L3 în Centrul Doughboy .
Bibliografie
- (EN) Michael JH Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, Londra, Studio Editions, 1989.
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis.
- ( ES ) Sapienza Fracchia, Antonio Luis: Contribuția italiană în aviația din Paraguaya . Ediția autorului. Asunción, 2007
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999
Publicații
- Aerofan nr.3 / 78 . Macchi L.3 (M.3) pp. 103-107
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Macchi M.3
linkuri externe
- ( RU ) Macchi L.1 (L.2, L.3 / M.3) , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 7 noiembrie 2009 .
- ( EN ) Michael E. Hanlon, Macchi L3 , pe The Doughboy Center , http://www.worldwar1.com/dbc/dbc2.htm . Adus 22/12/2009 .
Galerii foto
- ( EN ) Macchi L3 , pe AVIA - Asociația Italiană a Voluntarilor pentru Aviație , http://www.avia-it.com/act/avianew_index.asp , 1 mai 2000. Accesat la 22 decembrie 2009 (arhivat de „ url original pe 25 octombrie 2011) .
