Macchi M.53
| Macchi M.53 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | hidro- recunoaștere |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Forța aeriană Macchi |
| Prima întâlnire de zbor | 25 octombrie 1928 |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5,675 m |
| Anvergura | 10,76 m |
| Înălţime | 2,77 m |
| Suprafața aripii | 16,0 m² |
| Greutate goală | 484 kg |
| Greutatea încărcată | 684 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Blackburn Cirrus IV |
| Putere | 80 CP (60 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 144 km / h |
| Viteza de croazieră | 75 km / h |
| Viteza de urcare | până la 1.000 m în 12 min |
| Autonomie | 4 ore |
| Tangenta | 4 000 m |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Macchi M.53 a fost un hidroavion de recunoaștere maritimă îmbarcat în cizme fabricate de compania italiană Aeronautica Macchi la sfârșitul anilor douăzeci ai secolului al XX-lea și a rămas în stadiul de prototip . Propus Regia Marina , marina din Regatul Italiei , pentru a îndeplini specificațiile pentru echiparea submarinului Ettore Fieramosca, a fost construit într-un singur exemplu pentru modificarea proiectului în curs. Acesta este unul dintre puținele cazuri ale unei aeronave concepute special pentru a fi furnizate ca echipamente pe un submarin și transportate de aceasta într-un hangar special sub presiune încorporat în corpul navei .
Istoria proiectului
De la începutul anilor '20, Regia Marina [3] a evaluat oportunitatea de a echipa unele dintre unitățile sale navale cu avioane de sprijin. În mod similar cu ceea ce a experimentat anterior în submarinul britanic HMS M2 și în francezul Surcouf , Regia a evaluat, de asemenea, posibilitatea de a echipa una dintre unitățile sale submarine cu un hangar presurizat, unde un hidroavion mic detașabil ar putea fi depozitat pentru a crește capacitatea de observare limitată la un la câteva mile marine de curbura Pământului .
În acest scop, Regia Marina, prin Ministerul Aeronauticii care avea competența pe întreaga aviație a perioadei, la începutul anului 1927 a emis o specificație pentru furnizarea unui model adecvat pentru echiparea Ettore Fieramosca , [3] unitate destinată să devină prima clasă de submarine italiene pentru portavioane . Specificațiile tehnice priveau o aeronavă cu dimensiuni reduse, cu aripi pliabile și alte dispozitive concepute pentru a permite depozitarea ușoară și rapidă în hangarul corespunzător.
La concurs au participat SA Piaggio & C. , care propunea Piaggio P.8 , și Macchi cu M.53. [3]
Tehnică
Macchi a dezvoltat un hidroavion cu un singur motor caracterizat prin configurația portbagajului, cu plutitoarele conectate sub fuselaj , cu o singură cabină deschisă destinată pilotului și la aripă printr-o structură tubulară. Configurația aripii era monoplan , cu o aripă poziționată jos pe fuzelaj, cu un profil gros cu o curbură puternică, cu un plan perfect dreptunghiular și fără diedru. [3] Ambele aripi erau detașabile pentru a facilita depozitarea în hangar.
Prototipul a fost echipat cu un motor cu putere redusă, cu 4 cilindri în linie Blackburn Cirrus IV [3] răcit cu aer capabil să furnizeze o putere egală cu 80 CP (60 kW ) montată în vârful frontal al fuselajului și conducând o elice cu două pale. [3]
Utilizare operațională
Prototipul (numărul de serie MM.94) [4] , a cărui construcție începuse în 1927 [5] , a fost finalizat în 1928 și a zburat pentru prima dată pe 25 octombrie același an [5] . Mai târziu, aeronava [N 1] a fost livrată Regiei Aeronautica pentru testele de evaluare comparativă împreună cu alte modele. Odată cu anularea de către Regia Marina a programului de dezvoltare pentru submarine de portavioane, a dispărut și necesitatea unei astfel de aeronave, iar M.53 a rămas singurul model construit. [3]
Utilizatori
- Regia Aeronautica în numele Regia Marina
Notă
Adnotări
- ^ Cumpărarea avionului a fost formalizată cu contractul nr.1368 din 15 martie 1928.
Surse
- ^ Mancini 1936 , p. 414 .
- ^ ( JA ) 水上 機 / 飛行 艇, pe Aircraft Archive , http://www.geocities.co.jp/Playtown-Dice/2996/index2.html . Adus la 11 octombrie 2011 (arhivat din original la 14 iulie 2012) .
- ^ a b c d e f g International Aviation & Navy No. 161, martie 1979 , p. 65 .
- ^ Macchione 1985 , p. 202 .
- ^ a b Vigna 2012 , p. 63 .
Bibliografie
- Pietro Macchione, Forța aeriană Macchi. De la legendă la istorie , Milano, Franco Angeli, 1985.
- Luigi Mancini (editat de), Great Aviation Encyclopedia , Milano, Ediții aeronautice, 1936.
Periodice
- Achille Vigna, Hidroavioane pentru submarine italiene , în Istoria militară , n. 225, Parma, Ermanno Albertelli, iunie 2012, p. 63.
- Aviație , în Aviația Internațională și Marina , n. 161, Genova, martie 1979, p. 65.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Macchi M.53
