Macchi MC100

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Macchi MC100
Spot 100 în față.JPG
Macchi MC 100 la vedere frontală la sol
Descriere
Tip hidroavion programat
Echipaj 3
Designer Mario Castoldi
Constructor Italia Forța aeriană Macchi
Prima întâlnire de zbor 7 ianuarie 1939
Data intrării în serviciu 1939
Data retragerii din serviciu 1943-44
Utilizator principal Italia Ala Littoria
Alți utilizatori Germania Luftwaffe
Exemplare 3
Dimensiuni și greutăți
Lungime 17,69 m
Anvergura 26,71 m
Înălţime 6,12 m
Suprafața aripii 100,00 m²
Greutatea maximă la decolare 8 740 kg
Pasagerii până la 26
Propulsie
Motor 3 radial Alfa Romeo 126 RC.10
Putere 800 CP (597 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 310 km / h
Viteza de croazieră 263 km / h
Autonomie 1 400 km
Taxa de serviciu 6 500 m

datele sunt extrase din Уголок неба [1]

intrări de avioane civile pe Wikipedia

Macchi MC100 a fost un trimotor de linie de hidroavion din Hull Central produs de compania aeronautică italiană Aeronautica Macchi în anii treizeci .

Fabricat în serie mică, a fost folosit de compania aeriană Ala Littoria în perioada de dinainte de război până la începutul anilor 1940 , apoi integrat în Luftflotte 2 din Luftwaffe germană .

Istorie

În a doua parte a anilor treizeci, inginerul Mario Castoldi a promovat în fruntea companiei dorința de a începe noi proiecte de hidroavioane mari prin exploatarea experienței dobândite în construcția precedentului MC94 , model care a primit un răspuns bun din partea piață.aviație comercială. Proiectele legate de un model destinat pieței militare, patrula / bombardier hidro maritim MC99 și transportului de călători pe rute civile, MC100, urmează să fie propuse companiei aeriene Ala Littoria pentru a înlocui Savoia-Marchetti S. 66 pe care o dobândise de la Societatea Italiană a Serviciilor Aeriene (SISA) și Mediterranean Air Company (SAM) . [2]

Dezvoltare

Pentru piața civilă Castoldi proiectat un hidroavion cu un decor clasic pentru rolul, pe care și-a asumat desemnarea corporativă MC100, caracterizat prin configurația centrală a corpului, cu structura din lemn și placare, și flotoare laterale, de asemenea , din lemn, Twin- dinghy coada. Monoplan configurație aripă cu aripă în consolă înaltă dintr-o singură piesă și echipată cu trei motoare poziționate într-o configurație de remorcare deasupra acesteia. [2]

Prototipul MC100, nc.4157, a fost finalizat la sfârșitul anului 1938 , apoi a zburat pentru prima dată la 7 ianuarie 1939 sub comanda pilotului căpitan al Regiei Aeronautica Ireneo Moretti , în rolul de pilot de testare , asistat de Guido. Carestiato , de la suprafața lacului Varese , până la Schiranna. După testele de zbor de rutină în care modelul a confirmat bunătatea designului original, pe 4 mai a fost aprobat de Registrul Aerian și înregistrat I-PLIO. [2] A urmat al doilea specimen, I-PACE (nc.4158), finalizat la 26 aprilie 1940 și al treilea, I-PLUS (nc.4159), la 26 iunie următor, retras la 6 mai și 29 iunie, respectiv. din același an de către comandanții Pievani și Pecoroni în numele Ala Littoria și au zburat la baza hidroavionului Lido di Roma unde I-PLIO era deja prezent. [2]

În timpul perioadei operaționale, întâmpinând o problemă potențială în faza de șanț în anumite situații de mediu, sa făcut o modificare a corpului prin retragerea pasului ventral. [2]

Utilizare operațională

Unitățile preluate de compania aeriană Ala Littoria au început să funcționeze în mai 1940 pe ruta internațională care lega aeroporturile Romei de Alghero și Barcelona . Ca o consecință a intrării Regatului Italiei în cel de- al doilea război mondial , din august următor au început să acopere ruta Roma- Marsala - Tripoli, transportând personal militar și materiale destinate frontului ca parte a campaniei din Africa de Nord și întorcându-se acasă cu răniți.și refugiați. [2]

Zborurile către și dinspre Libia italiană au continuat până în vara anului 1941 , apoi, în mai 1941 , cele trei exemplare au fost militarizate primind MM.60418 (I-PLUS), MM.60419 (I-PACE) și MM.60420 (I -PLIO). Încadrați în NCAL (Nucleo Communications Ala Littoria) au funcționat cu noua colorare camuflaj cu o singură culoare verde pe părțile superioare, în esență pe ruta Roma- Cagliari . [2]

În perioada următoare, două exemplare s-au pierdut din cauza accidentelor și la 31 iulie 1943 doar MM.60420 se afla în grija NCAL. [2] Unele surse susțin că era încă în serviciu la data armistițiului Cassibile și, în consecință, confiscat de autoritățile militare ale Wehrmacht - ului . Achiziționată de Luftflotte 2 din Luftwaffe germană nu există informații certe, cu excepția faptului că în 1944 nu a fost nici sub controlul aviației militare germane, nici al Republicii sociale italiene . [1]

Descriere tehnica

MC100 era un hidroavion cu un aspect clasic pentru acea vreme: configurație centrală a corpului navei, monoplan cu aripă înaltă cu trei motoare .

Utilizatori

Secțiunea goală
Această secțiune despre aeronave este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!

Civili

Italia Italia

Militar

Germania Germania
Italia Italia
  • NCAL

Galerie de imagini

  • Decolare cu vedere frontală

  • Detaliu al suportului motorului

  • Decolare vedere laterală dreapta

  • Macchi MC 100 vedere din stânga

  • Detaliu de întindere a cozii

  • Detaliu interior

  • Detaliu cabină

Notă

  1. ^ a b Macchi MC.100 în Уголок неба .
  2. ^ a b c d e f g h Dorati, Macchi MC.100 în GMS Gruppo Modellistico Sestese .

Bibliografie

  • Kenneth Munson. Zboruri și hidroavioane din 1910 (în engleză ). Littlehampton Book Services Ltd (1971) ISBN 071370537X

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Macchi_M.C.100&oldid=111941086 ”