Pilot de testare

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Un pilot de testare este un aviator care pilotează aeronave noi și modificate în manevre specifice, permițând măsurarea rezultatelor și evaluarea proiectării.

Francis Evans , a explorat cel mai bun mod de a-și reveni de la intrarea în viață, în 1917

Piloții de testare pot lucra pentru organizații militare sau private (de obicei companii aerospațiale). Testarea aeronavelor militare, în special, este considerată a fi cel mai provocator și riscant tip de zbor care poate fi efectuat în timp de pace.

În anii 1950 , piloții de testare au fost uciși cu o rată de 1 pe săptămână, dar riscurile au fost reduse la o fracțiune din această valoare, datorită maturizării tehnologiei aeriene, sistemelor îmbunătățite de simulare a solului și, recent, utilizării aeronavelor fără pilot pentru testați caracteristici inovatoare. În ciuda acestui fapt, pilotarea aeronavelor experimentale rămâne cel mai periculos tip de zbor dintre toate.

Calificări

Un pilot de testare trebuie să fie capabil să:

  • Înțelegerea unui plan de experimentare;
  • Respectați planul de testare, pilotând aeronava într-un mod foarte specific;
  • Documentați cu exactitate rezultatele fiecărui test;
  • Aveți o percepție excelentă asupra aeronavei și simțiți exact cum se comportă ciudat atunci când se întâmplă acest lucru;
  • Remediați rapid problemele dacă ceva nu merge bine în timpul testării;
  • Abordarea multor probleme diferite care apar în același timp.

Piloții de testare trebuie să aibă cunoștințe excelente de inginerie aeronautică pentru a înțelege cum și de ce se efectuează un test. Ei trebuie să fie peste piloți medii, cu abilități analitice excelente și capacitatea de a zbura cu precizie, urmând un plan de zbor.

Istorie

Zborul de testare a luat naștere ca activitate sistematică în timpul Primului Război Mondial , la Royal Aircraft Establishment (RAE) din Anglia . În anii 1920, zborul de test a fost dezvoltat în continuare de RAE în Marea Britanie și de Comitetul Național Consultativ pentru Aeronautică ( NACA ) din Statele Unite . În anii 1950, NACA a fost transformată în Administrația Națională pentru Aeronautică și Spațiu ( NASA) . În acești ani, pe măsură ce s-a acumulat mai multă experiență în ceea ce privește stabilitatea și manevrabilitatea aeronavelor, zborul de testare a evoluat într-o profesie științifică mai calitativă.

Cea mai veche școală de zbor de test din lume se numește acum Empire Test Pilots 'School și se află în Anglia la baza RAF Boscombe Down . În America, școala de pilot de testare a forțelor aeriene din Statele Unite este situată la baza forțelor aeriene Edwards , școala de pilot de testare navală a Statelor Unite se află la stația aeriană navală Patuxent River , Maryland , în timp ce EPNER (Ecole du Personnel Navigant d 'Essai et de Recepție), echivalentul francez, are sediul în Istres , Franța. O altă școală (privată) este Școala Națională de Pilot de Testare , situată în Mojave (California) .

În Italia, activitățile militare de zbor de testare sunt încredințate Departamentului de zbor experimental , cu sediul în Pratica di Mare (RM).

Piloți de test celebri

Chuck Yeager , interpretat alături de istoricul său X-1 , a fost primul pilot care a rupt bariera sunetului
Căpitanul pilot Erich Warsitz - primul pilot de avioane cu reacție din lume
Primul pilot de testare pentru testarea avioanelor în zbor pentru Anthony Fokker și compania franceză de aeronautică Morane-Saulnier

Unii piloți de test celebri sunt:

Piloți de test italieni celebri

  • Francesco Agello - deținător al recordului mondial de viteză pentru hidroavioane în 1934 [2] , tester al biroului de supraveghere tehnică de la Centrul Experimental Guidonia din 1936.
  • Umberto Bernardini - primul italian care a depășit bariera sunetului, la Scoala de piloți de testare a Imperiului Britanic , în 1953.
  • Maurizio Cheli - astronaut italian în misiunea STS-75 din 1996, pilot de test brevetat la Școala de Piloți de testare a Imperiului Britanic în 1988, pilot de test principal pentru aeronavele militare Alenia Aeronautica din 1996.
  • Mario de Bernardi - șofer de test Pomilio în 1917, prim comandant al Grupului Experimental al Regiei Aeronautice în 1923, câștigător al Cupei Schneider în 1926, de trei ori deținător al recordului mondial de viteză pentru hidroavioane (1926, 1927 și 1928), pilot de testare Caproni de-a lungul anilor treizeci.
  • Pilot de testare Carina Massone Negrone al industriei aeronautice Rinaldo Piaggio, aviator italian considerat una dintre primele eroine ale cerului . A fost prima italiană care a obținut permisul de pilot în 1933 . La 5 mai 1934, el a stabilit primul său record mondial zburând la o altitudine de 5.544 metri într-un avion de hidroavion clasa C. La 20 iunie 1935 a decolat de la baza Montecelio la bordul unui biplan Caproni Ca.113 cu motor Pegasus 1110, atingând 39 402 de picioare , egală cu 12.043 metri , stabilind noul record, care a rămas neînvins, în ceea ce privește avioanele cu elice, în istoria aviației . Ulterior a cucerit alte șapte recorduri mondiale: ultimul la 19 iunie 1954 , zburând de la Ghedi , lângă Brescia la Luxor , Egipt - 2.987 km. - în treisprezece ore și 34 de minute, în medie aproximativ 299 de kilometri pe oră.
  • Luca Parmitano - astronaut italian în misiunea Sojuz TMA-09M 2014, șofer de test brevetat la École du Personnel Navigant d'Essais et de Réception francez în 2007.
  • Roberto Vittori - astronaut italian în misiunile Soyuz TM-34 (2002), Soyuz TMA-6 (2005) și STS-134 (2001), pilot de test brevetat la Școala de Pilot de Testare a Marinei Statelor Unite în 1995.
  • Enzo Cauda - A pilotat primul prototip al Aerfer Ariete, primul și singurul avion aerian supersonic în întregime italian care a zburat pentru prima dată în Pratica di Mare, pe 27 martie 1958, cu MM 568. Ulterior, în timpul unui zbor de test, în timpul unei scufundări la viteză mare, aeronava a ieșit din sub control ( plecare dinamică ) ajungând la 7,5 "g". Pilotul, fără costum anti "g", și-a pierdut cunoștința și l-a recăpătat miraculos la scurt timp, reușind să aterizeze cu ochii plini de sânge, dar nevătămat (mărturie adunată de colegul său Luigi Coda, la sfârșitul anilor 1970, când Enzo s-a alăturat consorțiul PANAVIA în calitate de director adjunct al operațiunilor de zbor, apoi directorul James L. Dell OBE).
  • Filippo Cevasco - Deținător al unor recorduri mondiale: la 27 mai 1913 a obținut recordul mondial de zbor cu un singur pasager, la 1 august 1913 a stabilit recordurile de durată și distanță cu patru pasageri și între 14 și 26 decembrie a aceluiași an bate recordul hidroavioanelor .

Notă

  1. ^ Warsitz, Lutz: THE FIRST JET PILOT - The Story of German Test Pilot Erich Warsitz (p. 125), Pen and Sword Books Ltd., Anglia, 2009 .
  2. ^ Un record încă neînvins.

Bibliografie

  • (EN) Hallion, Richard P. Test Pilots: Frontiersmen of Flight. Washington, DC: Smithsonian Press, 1988. ISBN 0-87474-549-7 .
  • ( EN ) Warsitz, Lutz: PRIMUL PILOT JET - Povestea pilotului de test german Erich Warsitz , Pen and Sword Books Ltd., Anglia, 2009, ISBN 978-1844158188

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității Tezaur BNCF 70437 · LCCN (EN) sh88001895 · GND (DE) 4219358-8 · BNF (FR) cb12198431s (dată)
Aviaţie Portalul aviației : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu aviația
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Pilot_controller&oldid=114379248 ”