Francesco Agello
| Francesco Agello | |
|---|---|
 | |
| Naștere | Casalpusterlengo , Lombardia , 27 decembrie 1902 |
| Moarte | Bresso , Lombardia, 24 noiembrie 1942 |
| Cauzele morții | coliziune în zbor cu o altă aeronavă |
| Date militare | |
| Țara servită |  Italia |
| Forta armata | Royal Air Force |
| Unitate | Scoala de mare viteza |
| Ani de munca | 1928 - 1942 |
| Grad | Căpitan |
| Decoratiuni | Medalie de aur pentru viteza aeronautică |
Treccani.it [1] | |
| voci militare pe Wikipedia | |
Francesco Agello ( Casalpusterlengo , 27 decembrie 1902 - Bresso , 24 noiembrie 1942 ) a fost un militar italian și aviator , autor al recordului mondial de viteză pe hidroavioane , atins în octombrie 1934 la comanda unui Macchi-Castoldi MC72 care a dus la viteza medie de 709,202 km / h , valoare încă neîntrecută pentru categoria hidroavion cu motor cu piston .
Biografie
Francesco Agello s-a născut la Casalpusterlengo la 27 decembrie 1902. A practicat diverse sporturi, precum gimnastică, înot, ciclism, fotbal și, în special, era pasionat de motociclete și viteză. [2] Și-a obținut permisul de pilot militar în 1924 și patru ani mai târziu a solicitat școala de mare viteză a Regiei Aeronautica, cu sediul în Desenzano del Garda , fiind admis la 15 mai 1928, participând astfel la prima curs pentru viteza piloților la nivel înalt. Inițial cu gradul de sergent major , apoi de mareșal , a testat aproape toate tipurile de hidroavioane de curse utilizate la Școală, sub comanda colonelului Mario Bernasconi . [1] [2]
În 1929 a fost printre membrii echipei italiene pentru a participa la Cupa Schneider , o cursă internațională de viteză pură pentru hidroavioane înființată în 1913 de pilotul, inginerul și industriașul francez Jacques Schneider . Ediția a fost câștigată în cele din urmă de Marea Britanie. Un an mai târziu, în 1930, Agello a participat la turul aerian al Italiei pentru turneul de aeronave, în timp ce în 1932 a câștigat Cupa Baracca . [1]
La 10 aprilie 1933, pe lacul Garda , a câștigat recordul mondial de viteză absolut în medie 682.078 km / h pe hidroavionul Macchi-Castoldi MC72 , echipat cu un motor Fiat AS.6 de 2.500 CP . Puțin mai mult de un an mai târziu, la ora 14:56, pe 23 octombrie 1934, și-a depășit propriul record atingând media de 709,202 km / h : zborul, format din patru pasaje peste Școala Desenzano și nu a durat mai mult de cincisprezece minute, a avut loc cu același hidroavion, dar cu un motor mai puternic, un Fiat AS.6 de 3.000 CP. [2] Înregistrarea a fost trimisă de Aero Club din Italia FAI pentru a fi aprobată: pentru categoria hidroavioanelor cu motor cu ardere internă (subclasa C-2, grupa 1), primatul lui Agello este încă neînvins. [3] MC72 al recordului mondial de viteză Agello este păstrat în Muzeul Istoric al Forțelor Aeriene din Vigna di Valle , pe Lacul Bracciano . [4]
Pentru înregistrările sale din 1933 și 1934, Agello a fost promovat la locotenent secund și a primit medalia de aur pentru viteza aeronautică . În 1935 a devenit locotenent și a fost transferat la Centrul Experimental Guidonia . [1] În 1936, deja căpitan , a fost numit șofer de test al biroului de supraveghere tehnică, apoi, din 1938 până în 1940, comandant al Școlii de mare viteză. [5] Transferat ulterior pe aeroportul Milano-Malpensa ca șofer de testare, [5] a dezvoltat Reggiane Re.2001bis în aprilie [6] sau iulie 1941. [7]
El a pierit într-o coliziune aeriană la 26 noiembrie 1942 când Macchi MC202 pe care îl testa s-a ciocnit cu un luptător de același tip pilotat de locotenent-colonelul Guido Masiero pe aeroportul Milano-Bresso , [8] apoi pe aerodromul Breda .
Agello a fost înmormântat în cimitirul major din Crema .
Dedicații și premii
Alitalia a numit Boeing 767 cu mărcile I-DEIG după Francesco Agello, în funcțiune din aprilie 1997 până în septembrie 2012. [9]
Portalul web al Forțelor Aeriene a propus o pagină, intitulată „ Marii aviatori ”, unde sunt menționate principalele personalități istorice ale aviației italiene, plasându-l pe Agello printre ele. [10]
Onoruri
 | Medalie de aur pentru viteza aeronautică |
| «Pilot de mare viteză de o valoare excepțională și îndrăzneț, după ce a contribuit la dezvoltarea celui mai rapid hidroavion din lume cu zboruri experimentale dificile și periculoase, a cucerit recordul mondial de viteză absolută de două ori. [2] " |
 | Medalie de bronz pentru viteza aeronautică |
| - 1941 [5] |
Notă
- ^ a b c d AGELLO, Francesco , pe treccani.it . Adus pe 14 mai 2013 .
- ^ a b c d Agello și înregistrarea sa de viteză , pe aeronautica.difesa.it . Adus pe 14 mai 2013 .
- ^ Înregistrare pe site-ul FAI (Fédération Aéronautique Internationale) , pe fai.org .
- ^ Macchi MC.72 , pe aeronautica.difesa.it .
- ^ a b c Francesco Agello , pe medagliedoro.org , Asociația Medaliilor de Aur pentru Valoarea Atletică. Adus pe 14 mai 2013 .
- ^ Dimensiunea cerului , p. 35 .
- ^ Brindley 1972 , p. 218 ; Sgarlato 2011 , p. 19 .
- ^ Masiero și Agello căzuți în timpul zborurilor de testare , în La Stampa , Torino, 27 noiembrie 1942. Accesat la 24 iunie 2016 .
- ^ ( RO ) I-DEIG Alitalia Boeing 767-33A (ER) - cn 27918 / ln 603 , pe planespotters.net . Adus la 14 mai 2013 (arhivat din original la 29 ianuarie 2013) .
- ^ Marii aviatori , pe aeronautica.difesa.it . Adus la 31 mai 2013 (arhivat din original la 30 iunie 2013) .
Bibliografie
- ( EN ) John F. Brindley, Caproni Reggiane Re 2001 Falco II, Re 2002 Berbec și Re 2005 Săgetător [ link broken ] , în Profile Publications , Aircraft Profile Number 244, 1972. Accesat la 24 noiembrie 2012 .
- Emilio Brotzu, Michele Caso, Gherardo Cosolo, Re.2001 Reggiane , în Dimensione Cielo - Avioane italiene în al doilea război mondial , luptător de asalt, n. 2, Roma, Bizzarri, pp. 31-40.
- Nico Sgarlato, "Reggiane" 2001 Ariete I , în I Grandi Aerei Storici , n ° 51, Parma, Delta Editrice, aprilie 2011.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Francesco Agello
