Macchi MC99

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Macchi MC99
Macchi M.99.jpg
Un Macchi MC99 la sol
Descriere
Tip hidroavion cu mai multe roluri
Echipaj 2
Designer Mario Castoldi
Constructor Italia Macchi
Prima întâlnire de zbor Martie 1937 [1]
Utilizator principal Italia Royal Air Force
Exemplare 1
Dezvoltat din Macchi MC94
Dimensiuni și greutăți
Lungime 17,92 m
Anvergura 25,34 m
Înălţime 5,92 m
Suprafața aripii 93,00
Greutate goală 11 100 kg
Greutatea maximă la decolare 11 700 kg
Pasagerii 5
Propulsie
Motor 2 Isotta Fraschini Asso XI RC.15
Putere 890 CP (655 kW )
Performanţă
viteza maxima 282 km / h
Viteza de croazieră 230 km / h
Autonomie 3 000 km
Tangenta 5 500 m
Armament
Mitraliere 4 [2] 7,7 mm Breda-SAFAT
Bombe 1 500 kg sau
Rachete 2 torpile

Date preluate de la avioanele I Macchi din 1912 până în 1963 [2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia
Macchi M.99 la sol

Macchi MC99 a fost proiectul, care a rămas în stadiul de prototip , al unui hidroavion bimotor multirol construit într-un singur model în 1937 de către Macchi Aeronautics . [2]

Istoria proiectului

Proiectat de Mario Castoldi , Macchi MC99 a fost ultimul hidroavion militar proiectat de Macchi; avea caracteristici excelente de zbor, precum și era bine înarmat cu mitraliere defensive pe turele rotative de sticlă. Avea 5 membri ai echipajului. [3]

Singurul model produs a funcționat cu escadrila 170 a aviației auxiliare pentru marină , un departament al Royal Air Force, dar plasat sub comanda militară maritimă siciliană directă și situat în Augusta .

Tehnică

Era un monoplan cu aripă în consolă înaltă de ceață , plantă triunghiulară cu mici plutitoare la capete; avea și două drifturi verticale. Aripile și carena erau din lemn acoperit cu pânză, precum și cârme.

Cele două motoare au fost suspendate pe suporturi mici la atașarea aripilor pe fuselaj ; au fost Isotta Fraschini Asso XI , motoare cu cilindru în V de 60 ° răcite cu lichid produse de compania italiană Isotta Fraschini .

Aceste motoare au primit fiecare 890 CP (655 kW ) la nivelul mării. Versiunea instalată a acestui motor a fost RC.15, echipată cu o cutie de viteze și un compresor cu o singură viteză optimizat pentru altitudinea de restabilire de 1 500 m. Elicele cu trei palete erau metalice și tractive, cu pas variabil în zbor. [4]

Armament

Armamentul defensiv consta din patru mitraliere Breda-SAFAT de 7,7 mm plasate în 3 poziții pe turele rotative controlate hidraulic cu rotație azimutală . [5] Prima stație, cu două mitraliere în perechi, se afla în fața cabinei , a doua pe spatele fuselajului imediat în spatele celor două motoare și ultima pe coadă la capătul aceleiași între cele două verticale. aripioare. [6] [7]

Bombele au fost plasate în rafturi speciale pe aripi. [7]

Notă

  1. ^ Bill Gunston, Enciclopedia mondială a producătorilor de aeronave: de la pionieri până în prezent , Naval Institute Press, 1993, p. 193, ISBN 978-1-55750-939-0 .
  2. ^ a b c Abbate și Lazzati 1963 , pp. 102-3 .
  3. ^ Orbis 1985 , p. 2398 .
  4. ^ Orbis 1985, p. 2398.
  5. ^ Claus Reuter, Development of Aircraft Turrets in the AAF, 1917-1944 , German Canadian Museum of, 1 ianuarie 2000, pp. 11–, ISBN 978-1-894643-08-5 .
  6. ^ ( RO ) The-Blueprints.com - Planuri> Avioane WW2> WW2 Italia> Macchi Mc-99 , pe the-blueprints.com .
  7. ^ a b ( EN ) Jonathan Thompson, Avioane civile și militare italiene 1930-1945 , Fallbrook, California, Aero Publishers, 1963, p. 92, ISBN 0-8168-6500-0 .

Bibliografie

  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
  • Rosario Abbate, Giulio Lazzati, avioane Macchi din 1912 până în 1963 ( PDF ), Ed. Ali nel tempo, 1963. Adus la 28 iulie 2015 (arhivat din original la 8 ianuarie 2019) .
  • Giorgio Apostolo, Ghid pentru avioanele Italiei de la origini până astăzi , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1981.
  • Oscar Marchi (editat de), 1980, Forțele Aeriene. Muzeul istoric. Catalog motoare, Patron Editore, pp. 99-100.

Publicații

linkuri externe