Macchi M.41bis
| Macchi M.41bis | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | bombardier hidro |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Macchi |
| Data intrării în serviciu | 1931 |
| Data retragerii din serviciu | 1938 (Italia) |
| Utilizator principal | Royal Air Force |
| Exemplare | 40 |
| Dezvoltat din | Macchi M.41 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,66 m |
| Anvergura | 11,12 m |
| Înălţime | 3,12 m |
| Suprafața aripii | 31,92 m² |
| Greutate goală | 1 107 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 1 600 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Fiat A.20 |
| Putere | 420 CP (309 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 256 km / h |
| Autonomie | 700 km |
| Tangenta | 7 500 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 calibre Vickers 7,7 mm |
| Bombe | până la 60 kg |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Macchi M.41bis a fost un hidro -bombardier biplan cu carenă medie dezvoltat de compania aeronautică italiană Aeronautica Macchi la sfârșitul anilor 1920 .
Derivat direct din hidrocaccia M.41, care a rămas în stadiul de prototip , de la care s-a deosebit pentru adoptarea unui dispozitiv pentru eliberarea bombelor aeronautice , a fost utilizat în principal de Regia Aeronautică în misiuni în coordonare cu Regia Marina .
Istoria proiectului
În timpul dezvoltării hidrocaccia M.41, autoritățile Ministerului Aeronauticii și-au exprimat necesitatea de a dota departamentele Regiei Aeronautice echipate cu hidroavioane cu modele capabile să acopere mai multe roluri în profilele misiunii pentru care, după examinarea prototipului, au solicitat ca acest lucru să fie modificat odată cu adoptarea unui dispozitiv pentru eliberarea bombelor aeronautice înainte de a emite un ordin de aprovizionare.
Ulterior a fost integrat de M.71 , o evoluție consolidată a M.41, potrivită pentru a fi îmbarcată pe crucișătoarele ușoare din clasa Alberto di Giussano .
Tehnică
Avea o configurație centrală a corpului cu o cabină deschisă, cu un parbriz situat în față. Aripile aveau o configurație biplană conectată una cu cealaltă prin strunguri robuste, cu aripa inferioară în consolă pe corp și echipată cu două flotoare de echilibrare. Motorul, un Fiat A.20 cu 1220 cilindri V de 420 CP (309 kW ), a fost montat într-o configurație de împingere și plasat pe stâlpii B chiar sub aripa superioară. Partea din spate s-a încheiat cu un pian de coadă din „ fletching cruciform monoderiva”, iar stabilizatorii au fost întinși.
Utilizare operațională
Prima din cele patruzeci de unități construite nu a fost livrată departamentelor Regia Aeronautica înainte de 1931, rămânând în funcțiune până în 1938 . [1]
Utilizatori
Notă
- ^ Marriott 2006 , p. 110 .
Bibliografie
- ( EN ) Leo Marriott, Catapult Aircraft: Seaplanes That Flighted From Ships Without Flight Decks , Barnsley, South Yorkshire (Marea Britanie), Pen & Sword, 2006, ISBN 1-84415-419-X .
linkuri externe
- Tabel rezumativ al caracteristicilor tehnice ale Macchi M.71 pe site-ul enricopezzi.it , pe enricopezzi.it . Accesat la 2 mai 2008 (arhivat din original la 7 februarie 2008) .
